வெளிப்படையாக, எங்கள் அமெரிக்க நண்பர்கள் நாங்கள் சொல்வதைக் கேட்டிருக்கிறார்கள், இது ஒரு ஆரம்பம், ஆனால் எதிர்காலம் நம்பிக்கைக்குரியதாகத் தெரிகிறது. அவர்கள் ஏற்கனவே 2006 இல் காடிலாக் BLS உடன் வந்திருக்கிறார்கள், ஆனால் காடிலாக் போர்ச்சுகலுக்குத் திரும்பும் இடம் இதுதானா?
ஓப்பல் மற்றும் செவ்ரோலெட் நிறுவனங்களுக்குப் பொறுப்பான GM குழு, போர்த்துகீசிய சந்தையில் காடிலாக்கை அறிமுகப்படுத்துவது குறித்து ஆலோசித்து வருகிறது, இது ஒரு மாடலான புதிய காடிலாக் CTS, கடந்த மார்ச் மாதம் Cascais இல் வழங்கப்பட்டது. ஆனால் எங்கள் கணக்குகளின்படி, வரம்பில் உள்ள மற்ற மாதிரிகள் அமெரிக்க பிராண்டின் போர்த்துகீசிய மண்ணில் மிக விரைவில் இறங்கலாம்.
ஜெர்மனி, ஸ்பெயின், பிரான்ஸ், இத்தாலி, கிரீஸ் போன்ற நாடுகளில் நாம் ஏற்கனவே காடிலாக் டீலர்ஷிப்களைக் காணலாம். நம் ஒவ்வொருவரின் தனிப்பட்ட ரசனைகளைப் பொருட்படுத்தாமல், போர்த்துகீசிய சந்தை நமது அமெரிக்க நண்பர்களை இரு கரங்களுடன் வரவேற்கும் நேரமாக இருக்கலாம்.
மேலே உள்ள மாடல் புதிய காடிலாக் CTS மற்றும் 276hp மற்றும் 400Nm டார்க் கொண்ட 2.0 லிட்டர் டர்போ எஞ்சினுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. அமெரிக்க கார்களில் நாம் பழகியதை விட நுகர்வு மிகவும் மிதமானது, 100 கிமீ பயணத்திற்கு "நியாயமான" 8.7 லிட்டர், அவர்கள் ஐரோப்பிய போட்டியாளர்களைப் போல 8-ஸ்பீடு கியர்பாக்ஸைப் பயன்படுத்தினால், மதிப்புகள் மிகவும் நன்றாக இருக்கும். தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட தானியங்கி 6-தொடர்பு பெட்டி.
1640Kg உடன், இது 6.8 வினாடிகளில் 100Km/h ஐ எட்டுகிறது, சுவாரஸ்யமான எண்கள் மற்றும் கிட்டத்தட்ட சரியான எடை விநியோகம் (முன்பக்கத்தில் 50.1% மற்றும் பின்புறம் 49.9%) மிகவும் ஸ்போர்ட்டியான டிரைவிங் டைனமிக் பற்றிய யோசனையை எங்களுக்கு வழங்குகிறது.
ரியர்-வீல் டிரைவ் காடிலாக் CTSக்கான விலைகள் Elegance AT பேஸ் பதிப்பிற்கு 62,000 யூரோக்களில் தொடங்கி பிரீமியம் பதிப்பிற்கு 70,000 யூரோக்கள் வரை இருக்கும். ஆடம்பர மற்றும் செயல்திறன் நிலைகள் உட்பட, கிடைக்கக்கூடிய நான்கு உபகரண நிலைகளில் இவை இரண்டு. ஆல்-வீல் டிரைவின் விருப்பம் இருக்கும், இது சுமார் € 5,000 அதிகரிப்பு மற்றும் நுகர்வு சராசரியில் இன்னும் சில "துளிகள்" ஆகும்.
இந்த செய்முறையை இன்னும் கொஞ்சம் ஊட்டச்சத்துமிக்கதாக மாற்றுவதற்கு டீசல் பிளாக் மட்டுமே தேவை, இந்த "ஹாம்பர்கருடன்" ஒரு "சலாடின்ஹா". ஏனெனில் "சிப்ஸ்" எவ்வளவு சதைப்பற்றுள்ளவையாக இருந்தாலும், அவை நமது பணப்பையை நமது எடைக்கு எதிராக எடுத்துச் செல்ல முடியும். (மற்றும் இந்த ஒப்புமை?)
இந்த குறிப்பிட்ட காரின் மார்க்கெட் சிறியதாக இருப்பதால் இது வெற்றிக்கான செய்முறையாக இருக்குமா இல்லையா என்பது சில மாதங்களில் மட்டுமே தெரியும். ஜேர்மன் பொருளாதார போட்டியாளருக்கு தீங்கு விளைவிக்கும் வகையில், ஒரு மாதிரியின் தனித்தன்மையை மதிப்பிடும் பார்வையாளர்களாக இது இருக்கும்.
ஆறுதல் ஒன்றும் குறையக்கூடாது, ஆனால் இந்த பண்புக்கூறுகள் மற்றும் பலவற்றை நாம் காடிலாக் CTS சக்கரத்தின் பின்னால் வரும்போது மட்டுமே மதிப்பிட முடியும்.
போர்ச்சுகலில் அமெரிக்க கார்கள் வெற்றிபெற முடியுமா என்று கேட்டால், நான் மீண்டும் ஆம் என்று கூறுவேன், ஆனால் நிச்சயமாக, அவர்கள் வெற்றிபெற விரும்பினால், அவர்களுடன் ஒரு "சலாடின்ஹா" இருக்க வேண்டும்.
கேலரி:
வீடியோக்கள்:
உட்புறம் மற்றும் வெளிப்புறம்
ஓட்டுதல்