ஜூலை மாதத்திற்குள், சீனாவை விட அதிக பிளக்-இன் எலக்ட்ரிக் மற்றும் ஹைப்ரிட் கார்கள் ஐரோப்பாவில் விற்கப்பட்டன. ஏன்?

ஜனவரி மற்றும் ஜூலை 2020 க்கு இடையில், சீனாவை விட ஐரோப்பாவில் அதிக எலக்ட்ரிக் மற்றும் பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் கார்கள் விற்கப்பட்டது ஆச்சரியம் அளிக்கிறது.

சீன கார் சந்தையின் அளவை ஒப்பிடும் போது, ஐரோப்பிய கார் சந்தை சிறியதாகவே தெரிகிறது.

எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, 2020 இன் முதல் ஏழு மாதங்களில், சீனாவில் 12.37 மில்லியன் கார்கள் விற்கப்பட்டன, அதே நேரத்தில் ஐரோப்பாவில் (மதிப்பிடப்பட்ட) விற்பனை 5.6 மில்லியன் யூனிட்களாக இருந்தது.

ஆனால் அதுதான் நடந்தது. ஆய்வாளரான மத்தியாஸ் ஷ்மிட்டின் அறிக்கையின்படி, ஜனவரி மற்றும் ஜூலை 2020 க்கு இடையில் ஐரோப்பாவில் சுமார் 500,000 மின்சார கார்கள் மற்றும் பிளக்-இன் கலப்பினங்கள் விற்பனை செய்யப்பட்டுள்ளன. இது சீனாவில் விற்கப்பட்டதை விட 14 ஆயிரம் யூனிட்கள் அதிகம்.

மேலும் இந்த அறிக்கையின்படி, விற்கப்பட்ட அரை மில்லியன் கார்களில், 269 ஆயிரம் யூனிட்கள் 100% மின்சார கார்களுடன் ஒத்திருக்கின்றன, 231,000 பிளக்-இன் ஹைப்ரிட்களை விட்டுச் செல்கின்றன.

இந்த எண்களின் பின்னணியில் உள்ள காரணங்கள்

கோவிட்-19 தொற்றுநோயால் ஏற்பட்ட சரிவிலிருந்து சீனாவில் விற்பனை சிறப்பாக மீண்டு வந்தாலும் - 2019 ஆம் ஆண்டை விட ஜூலை மாதத்தில் விற்பனை 16% அதிகரித்துள்ளது - மின்சார கார்கள் மற்றும் பிளக்-இன் கலப்பினங்களை வாங்குவதற்கான மானியங்களைக் குறைக்க அரசாங்கம் முடிவு செய்துள்ளது. பில்டர்களிடையே போட்டித்தன்மையை ஊக்குவிக்க வேண்டும்.

எங்கள் செய்திமடலுக்கு குழுசேரவும்

ஆனால், ஐரோப்பாவில் இதற்கு நேர்மாறானது. தொழில்துறையை மீட்டெடுக்க உதவும் மிகப்பெரிய ஐரோப்பிய கார் சந்தைகளான சில நாடுகளின் அரசாங்கங்கள் எடுத்த பல்வேறு நடவடிக்கைகளில், எங்களிடம் கொள்முதல் ஊக்கத்தொகைகள் வலுவூட்டப்பட்டுள்ளன, குறிப்பாக அவை மின்சார கார்கள் மற்றும் பிளக்-இன் கலப்பினங்களாக இருந்தால்.

இந்த ஊக்குவிப்புகளின் விளைவுகள் ஏற்கனவே உணரப்படுகின்றன. ஒட்டுமொத்த ஐரோப்பிய சந்தை எதிர்மறையாக இருந்தாலும், மெதுவான வேகத்தில் மீண்டு வந்தாலும், மின்சார கார்கள் மற்றும் பிளக்-இன் கலப்பினங்களின் விற்பனை சாதனைகளை முறியடித்து வருகிறது. இது உலகின் மிகப்பெரிய கார் சந்தையை விஞ்ச அனுமதிக்கிறது.

இந்த ஊக்கத்தொகைகளின் நோக்கம், ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தில் நடைமுறையில் உள்ள உமிழ்வு இலக்குகளை அடைவதற்கு பிராண்டுகளுக்கு உதவுவதும் ஆகும், இது உற்பத்தியாளர்கள் விற்கப்படும் மாடல்களின் சராசரி கார்பன் டை ஆக்சைடு உமிழ்வைக் குறைக்க, பெரிய தொகையைச் செலுத்த வேண்டிய அபராதத்தின் கீழ். அவர்கள் அவ்வாறு செய்யத் தவறினால்.

"பச்சை" மாடல்களின் விற்பனை நடந்துகொண்டிருக்கும் "நல்ல தருணத்தை" நிரூபிப்பது போல், 2020 ஆம் ஆண்டின் முதல் பாதியில் ரெனால்ட் குழுமத்தின் விற்பனை 34.9% குறைந்திருந்தாலும், Renault Zoe தொடர்ந்து விற்பனை பதிவுகளை குவித்து வருகிறது என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள் ( ஜனவரி மற்றும் ஜூன் 2020 க்கு இடையில் 2019 உடன் ஒப்பிடும்போது 50% க்கு அருகில் வளர்ந்தது).

ஆதாரம்: ஆட்டோமோட்டிவ் நியூஸ் ஐரோப்பா.