அதிர்ஷ்டம் உண்மையிலேயே தைரியமானவர்களுக்கு வெகுமதி அளிக்கிறது, ஏனெனில் சேகரிப்பாளர் ஜான் ஷௌக்னெஸ்ஸி இதுபோன்ற ஒரு கண்டுபிடிப்பை நேருக்கு நேர் வருவார் என்று எதிர்பார்க்கவில்லை: ஒரு அரிய ஃபோர்டு GT40.
பல சேகரிப்பாளர்களைப் போலவே, குடிசைகளிலும், குப்பைக் குவியல்களிலும் அல்லது கேரேஜ்களிலும் கூட உண்மையான கண்டுபிடிப்புகளை நேருக்கு நேர் சந்திக்க ஆர்வமாக இருந்தால், நீங்கள் கனவு காண்பவர்களின் குழுவில் சேரலாம். இருப்பினும், மற்றவர்களை விட இந்த விஷயங்களுக்கு அதிக மூக்கு உள்ளவர்கள் உள்ளனர்.
கிளாசிக் மற்றும் வரலாற்று சிறப்புமிக்க பந்தய கார்களின் ஆர்வமுள்ள சேகரிப்பாளரான ஜான் ஷௌக்னெஸ்ஸி, கலிஃபோர்னியா கேரேஜில் ஒரு அற்புதமான ஃபோர்டு ஜிடி 40 காரில் தடுமாறி விழுந்தார். அது அனைத்து பக்கங்களிலும் குப்பைகள் மற்றும் மிகவும் கவனத்துடன் கண்களுக்கு வெளிப்படும் முதன்மையான சாம்பல் நிறம், பின்புற பகுதி மட்டுமே.
ஃபோர்டு ஜிடி40 பற்றி நாம் பேசும்போது, மிகவும் கவனம் தேவை, ஏனெனில் இந்த சின்னமான மாடலின் பிரதிகள், 1966 மற்றும் 1969 க்கு இடையில் நான்கு முறை சாம்பியனான LeMans 24H இன் எஞ்சியிருக்கும் சில அலகுகளை விட அதிகமான பிரதிகள் உள்ளன என்பது அறியப்படுகிறது. 2 கார் உற்பத்தியாளர்களிடையே மிகப்பெரிய சர்ச்சையில் ஈடுபட்டுள்ள அமெரிக்க மாடல், அதன் பிறப்பு முதல் மோட்டார் போட்டியில் வலியுறுத்துவது வரை கேலிச்சித்திர வரலாற்றைக் கொண்டுள்ளது, அங்கு அது ஃபெராரி கார்களின் வாழ்க்கையை கருமையாக்கியது.
ஆனால் எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, நாம் என்ன வகையான GT40 ஐ எதிர்கொள்கிறோம்?
ஒரு பிரதிக்கான சாத்தியக்கூறு ஏற்கனவே நிராகரிக்கப்பட்டது, ஏனெனில் நாங்கள் சேஸ் nº1067 உடன் ஃபோர்டு GT40 பற்றி பேசுகிறோம், மேலும் போட்டியின் பரம்பரை வெளிப்படையாக இல்லாவிட்டாலும், இந்த அலகு அரிதான ஒன்றாகும். கோப்ரா & GT40களின் உலகப் பதிவேட்டின்படி, இது மூன்று ஃபோர்டு GT40 MkI 66களில் ஒன்றாகும், '67 MkII பதிப்பின் பின்புற பேனல் மற்றும் அதே 3 அலகுகள் மட்டுமே உயிர் பிழைத்தவை.
இந்த Ford GT40 ஆனது 1966 ஆம் ஆண்டு தயாரிக்கப்பட்ட கடைசி யூனிட்களில் ஒன்றாகும், மேலும் ஃபோர்டு வரிசை எண்களை கடைசியாகப் பயன்படுத்தியது, அனைத்து அடுத்தடுத்த மாடல்களும் J.W. ஆட்டோமோட்டிவ் இன்ஜினியரிங் வரிசை எண்களைப் பயன்படுத்தும்.
இந்த ஃபோர்டு ஜிடி40 1977 வரை போட்டிகளில் பங்கேற்றது, ஆனால் அதில் இயந்திரக் கோளாறுகள் இருந்தன என்பது அறியப்படுகிறது. கர்னி-வெஸ்லேக்-தயாரிக்கப்பட்ட சிலிண்டர் தலையைப் பெற்ற குறுகிய 289ci தொகுதிகளுடன் (அதாவது வின்ட்சர் குடும்பத்திலிருந்து 4.7லி) அசல் ஃபோர்டு இயக்கவியலில் மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டன, இது பிளாக்கின் இடப்பெயர்ச்சியை 302ci (அதாவது 4 .9லி) ஆக உயர்த்தியது மற்றும் பின்னர் மாற்றப்பட்டது. 7l 427FE, 1963 முதல் NASCAR இல் நிரூபிக்கப்பட்ட நம்பகத்தன்மையுடன், தற்போதைய வரலாற்றில் சில.
ஜான் ஷாக்னெஸ்ஸி தனது புதிய ஃபோர்டு ஜிடி40 சிஎஸ்எக்ஸ்1067ஐ திரும்பப் பெறும் வரை, இன்னும் துல்லியமாக ஒரு வருடத்திற்கு நீண்ட ஏலம் எடுத்தார். முந்தைய உரிமையாளர் ஓய்வு பெற்ற தீயணைப்பு வீரர் ஆவார், அவர் 1975 முதல் காரை வைத்திருந்தார் மற்றும் அதை மீட்டெடுக்க திட்டமிட்டார், ஆனால் உடல்நலப் பிரச்சினையால் துரதிர்ஷ்டம் திட்டத்திற்கு முற்றுப்புள்ளி வைத்தது.
அமெரிக்க எல் டோராடோவில் காணப்பட்ட இவ்வளவு பெரிய தங்கக் கட்டிக்கு எவ்வளவு பணம் கொடுக்கப்பட்டது என்று கேட்டபோது, ஜான் ஷௌக்னெஸ்ஸி, அது மிகவும் விலை உயர்ந்தது என்று மட்டும் கூறுகிறார். இந்த கண்டுபிடிப்பைப் பயன்படுத்திக் கொள்ள, ஃபேக்டரி விவரக்குறிப்புகள் அல்லது 1960களின் பிற்பகுதியில் பந்தய விவரக்குறிப்புகளுக்கு ஃபோர்டு GT40 ஐ மீட்டமைப்பது உங்களுடையது.
ஒரு இடத்தில் (கலிபோர்னியா), தங்கத்தைத் தேடி பலர் விரக்தியடைகிறார், ஜான் ஷாக்னெஸ்ஸி ஒரு "ஜாக்பாட்" ஒன்றைக் கண்டுபிடித்தார், அங்கு அதிக முதலீடு செய்ய வேண்டியிருந்தது, ஆனால் நாளின் முடிவில் அதிர்ஷ்டம் அவருக்கு வரலாறு நிறைந்த ஒரு சின்னமான மாதிரியை வெகுமதி அளிக்கிறது. மற்றும் கிளாசிக் உலகில் பெருகிய முறையில் விரும்பத்தக்க மதிப்புடன்.
