கார் தொழில் என்பது புதிய மாடல்கள் மட்டும் அல்ல. சமீபத்திய வாரங்களில், பல உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் சப்ளையர்கள் பரிமாற்றங்கள் வரும்போது புதிய முன்னேற்றங்களை அறிவித்துள்ளனர். நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, ஒரு புதிய மேனுவல் கியர்பாக்ஸ் முதல் இரண்டு வேக கியர்பாக்ஸ் வரை... எலக்ட்ரிக் கியர்பாக்ஸ் வரை எல்லாவற்றிலும் சிறிது உள்ளது.
ZF புதிய தலைமுறை 8HP உடன் FCA ஐ வழங்குகிறது
8HP இல் ( 8 மாற்றியுடன் வேகம் எச் இட்ராலிக் மற்றும் கியர் செட் பி ZF என்பது சந்தையில் எங்கும் நிறைந்துள்ளது, ஆனால் பணம் வாங்கக்கூடிய சிறந்த தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன்களில் ஒன்றாகும் - குறைந்தபட்சம் கேள்விக்குரிய காரின் இயந்திரம் நீளமான நிலையில் இருந்தால்.
BMW X3 முதல் Alfa Romeo Giulia வரை, ராம் பிக்-அப் முதல் Jaguar F-Type வரை, ஆடம்பரமான Rolls-Royce Phantom அல்லது ஸ்போர்ட்ஸ் கார் ஆஸ்டன் மார்ட்டின் DBS Superleggera வரை பல கார்கள் மற்றும் பல்வேறு உற்பத்தியாளர்களில் இதை நாங்கள் காண்கிறோம்.
FCA (Fiat Chrysler Automobiles) இப்போது ZFக்கான அதன் உறுதிப்பாட்டை வலுப்படுத்துகிறது, 8HP இன் நான்காவது தலைமுறை விநியோகத்திற்கான ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டுள்ளது, இது 2022 இல் மட்டுமே உற்பத்தியைத் தொடங்கும்.
புதிய 8HP இன் புதுமைகளில், மின் கூறுகளை ஒருங்கிணைக்கும் சாத்தியம் மிகப்பெரியதாக இருக்கும், அதன் மட்டுப்படுத்தலின் விளைவாக, எதிர்கால செருகுநிரல் கலப்பின முன்மொழிவுகளுக்கு ஏற்ற விருப்பமாகும். எனவே, உற்பத்தியாளர்கள் ஒரு தனி பரிமாற்றத்தை நாடாமல், சந்தை தேவைகளுக்கு ஏற்ப செயல்படுவதற்கு தேவையான நெகிழ்வுத்தன்மைக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது.
எங்கள் செய்திமடலுக்கு குழுசேரவும்
8HP இன் நான்காவது தலைமுறை எந்த FCA மாடல்கள் பொருத்தப்பட்டிருக்கும் என்பது எங்களுக்குத் தெரியாது, ஆனால் பிளக்-இன் கலப்பினங்கள் தொடர்பான குழுவின் சமீபத்திய அறிவிப்புகளைப் பொறுத்தவரை, புதிய பரிமாற்றமானது அவர்களின் தொழில்நுட்ப ஆயுதக் களஞ்சியத்தின் ஒரு பகுதியாக இருக்கும், குறிப்பாக பெரியதாக இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. மாதிரிகள் பரிமாணம் - இயந்திரத்தை ஒரு நீளமான நிலையில் வைத்திருக்கும்.
மின்சாரத்திற்கு இரண்டு வேகம்
ZF இன் செய்திகள் புதிய தலைமுறை 8HP உடன் நின்றுவிடவில்லை. சப்ளையர் இரண்டு வேகத்தில் 100% மின்சார கார்களுக்கான புதிய டிரான்ஸ்மிஷனை உருவாக்கியுள்ளார்... இரண்டு வேகம் மட்டும்தானா? இன்று நாம் டிராம்களில் பார்ப்பதை விட இது இரண்டு மடங்கு அதிகம்.
எலக்ட்ரிக் கார்களுக்கு, பொது விதியாக, கியர்பாக்ஸ் தேவையில்லை. பூஜ்ஜியப் புரட்சிகளிலிருந்து கிடைக்கும் முறுக்கு விகிதத்திற்கு ஒரு நிலையான விகிதம் மட்டுமே தேவைப்படுகிறது. ZF இன் படி, எப்போதும் சிறந்ததாக இல்லாத ஒரு தீர்வு.
புதிய டிரான்ஸ்மிஷன் 140 kW (190 hp), இரண்டு வேக பரிமாற்றம் மற்றும் அந்தந்த கட்டுப்பாட்டு மின்னணுவியல் கொண்ட ஒரு மின்சார மோட்டார் கொண்டுள்ளது. ZF இன் படி, ஒவ்வொரு சுழற்சிக்கும், வழக்கமான ஒரு-விகித அமைப்புடன் ஒப்பிடும்போது, கேள்விக்குரிய வாகனத்தின் சுயாட்சி 5% வரை அதிகரிக்கும்.
விகித மாற்றம் 70 கிமீ/மணியில் நிகழ்கிறது, ஆனால் மற்ற உத்திகளை பின்பற்றலாம். டிரான்ஸ்மிஷன் வாகனத்தின் CAN தொடர்பு அமைப்புடன் இணைக்கப்பட்டிருந்தால், அது GPS மற்றும் டிஜிட்டல் வரைபடங்களுடன் இணைக்க முடியும், இது முன்கணிப்பு பண்புகளைப் பெற அனுமதிக்கிறது. இந்த வழியில், நிலப்பரப்பு அல்லது சார்ஜிங் நிலையங்களின் இருப்பிடம் போன்ற மாறிகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு, மேற்கொள்ள வேண்டிய பாதையின் விகிதத்தை மாற்றுவதற்கான சிறந்த உத்தியை நீங்கள் பின்பற்றலாம்.
செயல்திறன் தேடுபவர்களுக்கு இது ஒரு சிறந்த தீர்வாக இருக்கும் என்று உறுதியளிக்கிறது, அதன் மட்டு அணுகுமுறைக்கு நன்றி:
பெர்ட் ஹெல்விக், ZF இன் இ-மொபிலிட்டி பிரிவில் உள்ள சிஸ்டம் ஹவுஸின் தலைவர்இப்போது வரை, மின்சார மோட்டார்கள் மூலம், கார் உற்பத்தியாளர்கள் அதிக ஆரம்ப (மதிப்பு) முறுக்கு அல்லது அதிக அதிகபட்ச வேகத்தை தேர்வு செய்ய வேண்டியிருந்தது. நாங்கள் இப்போது இந்த மோதலைத் தீர்த்து வருகிறோம், இந்த புதிய டிரான்ஸ்மிஷன் செயல்திறன் வாகனங்கள் மற்றும் கனரக (வாகனம்) வாகனங்களுக்கு இணக்கமாக இருக்கும் - எடுத்துக்காட்டாக, டிரெய்லரைக் கொண்டு செல்லும் வாகனங்கள்.
இந்த வழக்கில், மின்சார மோட்டார் 250 kW (340 hp) வரை சிறந்த முடுக்கம் மற்றும் அதிக அதிகபட்ச வேகத்தை உறுதி செய்யும்.
Volkswagen MQ281
எண்ணிலடங்கா முறை அழிந்துபோய்விட்டதாகக் கண்டனம் செய்யப்பட்டது, மேனுவல் கியர்பாக்ஸின் முடிவை நாம் இங்கு காணப்போவதில்லை என்று தோன்றுகிறது. ஃபோக்ஸ்வேகன் புதிய MQ281 ஐ வெளியிட்டது, இது செயல்திறனை மனதில் கொண்டு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, இது உற்பத்தியாளரின் கூற்றுப்படி, இயந்திர-பெட்டி கலவையைப் பொறுத்து 5 g/km வரை CO2 ஐ சேமிக்க அனுமதிக்கும்.
Volkswagen Passat அதை முதலில் பெறும், ஆனால் இது மிகப்பெரிய ஜெர்மன் குழுமத்தின் பெரும்பாலான பிராண்டுகளில் பயன்படுத்தப்படும்.
இன்றைய ஆட்டோமொபைலின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது - அதாவது, SUVகள் மற்றும் பெரிதாக்கப்பட்ட சக்கரங்களை நோக்கிய போக்கு, இதற்கு டிரான்ஸ்மிஷனில் கூடுதல் முயற்சி தேவைப்படுகிறது - புதிய MQ281 இறுதியில் MQ250 மற்றும் MQ350 ஐ மாற்றும். முறுக்கு வரம்பு 200 Nm மற்றும் 340 Nm.
மெய்நிகர் முறைகளைப் பயன்படுத்தி உருவாக்கப்பட்டது, இது உராய்வு, உயவு போன்ற பல்வேறு பகுதிகளை மேம்படுத்த அனுமதித்தது - வோக்ஸ்வாகன் அதன் முழு வேலை வாழ்க்கைக்கும் 1.5 லிட்டர் எண்ணெய் மட்டுமே தேவை என்று கூறுகிறது - சத்தம் மற்றும் அதிர்வுகள் (வெளிப்புற உறையின் புதிய வடிவமைப்பு).
புதிய MQ281 கார்டோபா, அர்ஜென்டினா மற்றும் பார்சிலோனா, ஸ்பெயினில், SEAT மற்றும் அதன் SEAT கூறுகள் அலகு மூலம் தயாரிக்கப்படும்.
ஹூண்டாய் ஆக்டிவ் ஷிப்ட் கண்ட்ரோல்
இறுதியாக, இது புதிய ஒளிபரப்பு அல்ல, ஆனால் இது தீம் தொடர்பானது. ஹூண்டாய் ஆக்டிவ் ஷிப்ட் கன்ட்ரோல் என்ற தொழில்நுட்பத்தை அறிமுகப்படுத்தியது, இது அதன் ஹைப்ரிட் திட்டங்களில் கியர் மாற்ற நேரத்தை 30% குறைத்து, அதன் செயல்திறனை அதிகரிக்கிறது.
ஆக்டிவ் ஷிப்ட் கண்ட்ரோல் (ஏஎஸ்சி) தொழில்நுட்பம் ஹைப்ரிட் கண்ட்ரோல் யூனிட்டிற்கு (எச்சியு) புதிய மென்பொருள் கட்டுப்பாட்டு தர்க்கத்தைப் பயன்படுத்துகிறது - இது பரிமாற்ற சுழற்சி வேகத்தை வினாடிக்கு 500 முறை கண்காணிக்கிறது - மின் மோட்டாரைக் கட்டுப்படுத்த உங்களை அனுமதிக்கிறது, இது அதன் நேரத்தில் சுழற்சி வேகத்தை சீரமைக்கிறது. இயந்திரம் மற்றும் பரிமாற்றம், இதனால் கியர் மாற்றும் நேரத்தை 500ms முதல் 350ms வரை குறைக்கிறது.
விளைவு: முடுக்கத்தை மேம்படுத்துவது மட்டுமல்லாமல், எரிபொருள் சிக்கனத்தையும் மேம்படுத்துகிறது, இது மென்மையான மற்றும் விரைவான மாற்றங்களை அடைகிறது. இது கியர் மாற்றத்தின் போது உராய்வைக் குறைப்பதன் மூலம், பரிமாற்ற நீடித்த தன்மையை அதிகரிக்க உதவுகிறது.
இந்த அமைப்புடன் பொருத்தப்பட்ட முதல் கார் அடுத்த ஹூண்டாய் சொனாட்டா ஹைப்ரிடில் இருக்கும், இது போர்ச்சுகலில் சந்தைப்படுத்தப்படவில்லை, ஆனால் இந்த தீர்வு ஐயோனிக் போன்ற பிராண்டின் பிற கலப்பின திட்டங்களை அடையும் என்பதை நாங்கள் நிச்சயமாகக் காண்போம்.