சீன கார்களா? இல்லை மிக்க நன்றி.

சீன வம்சாவளியைச் சேர்ந்த தயாரிப்புகள் முட்டாள்தனமானவை என்பதை நாம் அனைவரும் அறிவோம், நேர்மையாக இருக்கட்டும், 50 மீட்டருக்குப் பிறகு வெறுமனே 1 கார்க்கை அகற்றும் கார்க்ஸ்க்ரூ, அதிக எரியக்கூடிய ஆடைகள் மற்றும் இப்போது, சீன கார்களைக் குறிப்பிடவில்லை.

இதுவே நீண்ட காலமாக இருந்த காட்சி, இன்னும் சில காலம் தொடரும். அவர்கள் மனதில் என்ன நடந்தது என்று எனக்குத் தெரியவில்லை, ஆனால் குறைந்த விலையில் உலகை வெல்வார்கள் என்று அவர்கள் நம்பினால், மிகவும் தவறு, குறைந்தபட்சம் அவர்கள் அவற்றைக் கொடுத்தாலும் அவர்கள் என்னைப் பிடிக்க மாட்டார்கள்.

மற்றும் காரணம் எளிது: யாரும் வெப்பத்தில் உருகும் அல்லது வெறுமனே கழுவி சுருங்கி ஒரு கார் விரும்பவில்லை. சீனக் கடைகளின் வாசனையை உங்களால் கற்பனை செய்ய முடியுமா? இது மோசமாக இருந்து மோசமாக செல்கிறது! சீன வாகனங்களின் யோசனையால் நான் பயப்படுகிறேன், ஏனென்றால் ரஷ்ய கம்யூனிஸ்டுகள் அனைத்து எஃகு கார்களையும் உருவாக்கினால், சீன கம்யூனிஸ்டுகள் அடிப்படையில் "டப்பர்வேர்" மூலம் உலகைக் கைப்பற்ற முயற்சிக்கப் போகிறார்கள்.

ஆனால் அது கூட உண்மையான பிரச்சனை இல்லை. தொழில்நுட்பத்தின் அடிப்படையில் சீனர்கள் பெற்ற பரிணாம வளர்ச்சிதான் பெரிய பிரச்சனை: அவர்கள் சக்கரங்களைக் கொண்டு "விஷயங்களை" உருவாக்குவதை நிறுத்திவிட்டார்கள், இப்போது ஐரோப்பிய வடிவமைப்பைப் போன்ற ஒரு வடிவமைப்பைக் கொண்ட வாகனங்களை உருவாக்குகிறார்கள். ஒருவேளை மிகவும் ஒத்த, தரம் மற்றொரு கதை.

"நகல்" கலையில் தேர்ச்சி பெற்றவர்கள், சீனர்கள் பட்டியல்கள் மற்றும் இணையத்தில் தங்கள் கைகளைப் பெற்றனர், அதன் விளைவு வெளிப்படையானது - நான் Shuanghuan SCEO HBJ6474Y ஐக் குறிப்பிடுகிறேன், இது நல்ல போர்த்துகீசிய மொழியில் "சீன BMW X5" அல்லது நகலின் நகலைக் குறிக்கிறது. Porsche Cayenne, ஹவாய் B35.

€32,000 கேலிக்குரிய விலையைக் கொண்ட Geely De என்ற Rolls Royce Phantom ஐ நகலெடுக்கும் முயற்சி தோல்வியுற்றது. ஆனால் அவர்கள் அங்கு நிற்கவில்லை. GWPeri அல்லது «Fiat Panda» உள்ளது, BYD F8 ஆனது Mercedes-Benz CLK மற்றும் Renault Mégane ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான இணைப்பிற்கு மிகவும் பிரபலமானது.

உண்மை என்னவென்றால், பட்டியல் மிகப் பெரியதாக இருப்பதாலும், ஆர்வம் அபத்தமாக குறைவாக இருப்பதாலும், நீங்கள் திடீரென்று சலிப்பிலிருந்து தூங்கும் வரை நான் உங்களை உலுக்கிக்கொண்டே இருக்க முடியும்.

இருப்பினும், சில பிராண்டுகள் ஏற்கனவே பல சீன கார்களின் வடிவமைப்பைக் கோர நீதிமன்றத்திற்குச் சென்றுள்ளன, ஆனால் சீன நீதிமன்றங்கள் இந்த அற்புதமான பிரதிகள் கேள்விக்குரிய வாகனத்திற்கு ஒத்ததாக இல்லை என்று கூறுவதால் அது வீண். எனவே நாம் தான் அப்படி நினைக்கிறோம் என்று தோன்றுகிறது.

இப்போது ஒரு பெரிய அல்லது மாறாக ஒரு பெரிய குழப்பம் உள்ளது. அருவருப்பான சீனப் பிரதிகள் பளபளப்பான ஐரோப்பிய கார்களைப் போன்றது என்று நாம் சொல்லி, அவர்களின் ஈகோவுக்கு உணவளிக்கிறோமா, அல்லது அவற்றைப் புறக்கணித்து, அவர்களின் “டப்பர்வேர்களை” வெயிலில் உருக வைக்கிறோமா?! மேலும் சிந்தியுங்கள், உருகும் சீன கார்கள்!

ஏனென்றால், நான் கார் வாங்கச் செல்லும் போது, எந்த பிராண்டாக இருந்தாலும், நான் என்ன வாங்குகிறேன் என்று எனக்குத் தெரியும். பொதுவான பிராண்டுகளில் கூட, தரம் தனக்குத்தானே செலுத்துகிறது மற்றும் பிரத்தியேகத்தன்மையும் கூட. ஏனென்றால், வாகனம் வாங்கப் பணம் இருக்கும் எவரும், எவ்வளவு பெரியதாக இருந்தாலும், சில மாற்றங்களைச் சேமிக்க சீனாவுக்குச் செல்ல மாட்டார்கள்.

இந்த சீனக் கார்கள் மிகவும் மலிவாக இருக்கும், அவை கிட்டத்தட்ட டிஸ்போஸ் செய்யக்கூடியவை, நாங்கள் ஷாப்பிங் செல்கிறோம், நாங்கள் ஒரு 'ஜிம்போ' (அந்த பெயரில் ஏதேனும் 'டப்பர்வேர்' இருக்கிறதா என்று எனக்குத் தெரியவில்லை, ஆனால் அதுதான்) கொண்டு வருகிறோம். நீங்கள் மிகவும் கவனமாக இருக்கிறீர்கள் அது ஒரு வாரம் நீடிக்கும்.

1980 இல் சீன பிரதேசத்தில் 1 மில்லியன் கார்கள் மட்டுமே இருந்தன, 2008 இல் 51 மில்லியனாக இருந்தன, இன்று 87 மில்லியனுக்கும் அதிகமானவை உள்ளன. ஒவ்வொரு நாளும் 38,000 க்கும் மேற்பட்ட கார்கள் விற்கப்படுகின்றன, அதாவது ஒவ்வொரு 2.3 வினாடிகளுக்கும் ஒரு கார். எண்கள் தொடர்கின்றன: ஒட்டுமொத்தமாக, ஐரோப்பா 2011 இல் சுமார் 16 மில்லியன் மற்றும் 500 ஆயிரம் வாகனங்களை விற்றது, சீனா மட்டும் 17 மில்லியன் மற்றும் 700 ஆயிரம் வாகனங்களை விற்றது, நம்மை விட 1.3 மில்லியன் அதிகம்.

சீனர்கள் மிதிவண்டிகளை விட்டுவிட்டு கார்களுக்குச் செல்வதை இந்த எண்கள் தெளிவாகக் காட்டுகின்றன. பைக் தொழிற்சாலைகள் மூடப்பட்டு காற்று கார்பன் டை ஆக்சைடால் ஆனது. சீனர்கள் ஒளிச்சேர்க்கை செய்யத் தொடங்காத வரை, அவர்கள் திருகப்படுகிறார்கள்.

சீனர்களுக்கு கார்களை எப்படி வடிவமைப்பது அல்லது வேறு எதுவாகவும் தெரியாது, அவர்கள் மிகவும் குழப்பமடைந்து வெட்கக்கேடானது, அவர்கள் மாட்டின் மீது சவாரி செய்வதை விரும்பினர். ஆனால் நான் ஏற்கனவே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, கடந்த 5 ஆண்டுகளில் ஏற்பட்ட பரிணாமம், விளைவு மிகவும் பரிதாபகரமானதாக உள்ளது. சீன கார்களின் வடிவமைப்பு தீவிரமாக மாறிவிட்டது, நிச்சயமாக, இது பள்ளி போன்றது: ஏமாற்றுத் தாள்களை உருவாக்குவது பொருளை மனப்பாடம் செய்ய உதவுகிறது என்றால், நகலெடுப்பது மேம்படுத்த உதவுகிறது, எனவே அதிகம் நகலெடுக்கும் எங்கள் சீன நண்பர்கள் அதை சரியாகப் பெறத் தொடங்குகிறார்கள்.

டிரம்ச்சி மற்றும் ரோவ் பிறந்தது அப்படித்தான், தெரியாதவர்களுக்கு அடிப்படையில் ஐரோப்பியர்கள். அல்லது சிறந்தது, ஒன்று மட்டுமே அடிப்படையில் ஐரோப்பிய, மற்றொன்று முற்றிலும் சீனமானது, ஆனால் நான் விளக்குகிறேன்.

இடதுபுறத்தில் உள்ள ட்ரம்ச்சி, கண்கவர் ஆல்ஃபா ரோமியோ 166 ஐ அடிப்படையாகக் கொண்டது. அவர்கள் அதன் அற்புதமான சேஸைப் பயன்படுத்தி ஒரு சீன "காரை" பெற்றெடுத்தனர். ஆனால் சேஸ் மட்டுமே ஐரோப்பிய, ஏனெனில் தரம் மழுப்பலாக உள்ளது. இதில் 1.8 மற்றும் 2.0 லிட்டர் பெட்ரோல் எஞ்சின்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.

ரோவ், அதன் அனைத்து சீன வசீகரத்துடன் வலதுபுறம், அதன் கம்பீரமான நிலங்களில் MG என கிடைக்கிறது, அதன் ஸ்போர்ட்டி ஸ்ட்ரீக்கிற்கு பெயர் பெற்ற பிராண்டாகும். அல்லது குறைந்தபட்சம் அது இருந்தது. தற்போது இரண்டு மாடல்கள் ஏற்கனவே விற்பனையில் உள்ளன: MG3 (ஒரு நகர கார்) மற்றும் MG6 (ஒரு நடுப்பகுதி செடான்), அவற்றுடன் மற்றொரு செடான், MG5 (வலது) இணைக்கப்படும். மாடல்கள் மற்ற ஐரோப்பிய நாடுகளுக்கு விரைவில் வர வேண்டும்.

சீனாவில் செழிப்புக்கு மற்றொரு சிறந்த உதாரணம் கோரோஸ், சிறந்த ஜெர்மன் தாக்கங்களைக் கொண்ட ஒரு பிராண்ட், ஆனால் ஆசிய தோற்றம் கொண்டது. கடந்த ஆண்டு ஜெனிவாவில் உள்ள சர்வதேச சலூனில் கலந்து கொள்ளும் பாக்கியத்தை ஏற்கனவே பெற்ற ஒரு பிராண்ட், நடுத்தர பிரிவில் உள்ள பெரிய பிராண்டுகளுக்கு போட்டியாக தன்னை திறமையாகவும், குணங்களுடனும் காட்டியது.

அதன் மாடல்கள் இதுவரை 3 - கோரோஸ் 3 செடான், கோரோஸ் 3 எஸ்டேட் வேன் மற்றும் ஒரு எஸ்யூவி. இந்த வாகனங்கள் மலிவான எதுவும் பயனற்றது என்ற கருத்துக்கு முரணாக உள்ளன. நான் பார்ப்பதிலிருந்து அது அளவிடப்படும்.

சீன வம்சாவளியைச் சேர்ந்த அனைத்து வாகனங்களும் CO2 உமிழ்வு வரம்புகள் மற்றும் பிற ஐரோப்பிய விதிமுறைகளுக்கு மதிப்பளிக்கும் வகையில், விரைவில் இயந்திரங்கள் மாற்றப்படும்.

வடிவமைப்பு சுத்திகரிக்கப்பட்டுள்ளது, ஆனால் தரம் குறைவாக உள்ளது, மேலும் எங்கள் சீன நண்பர்கள் இப்போது பந்தயம் கட்டப் போவது ஏதேனும் இருந்தால், அது அவள்தான். எனவே 5 ஆண்டுகளில் சீனர்கள் இந்த நிலையை அடைந்து விட்டால், எதிர்காலத்தில், நான் குறிப்பிடுவது அதிகபட்சம் 10 வருட காலப்பகுதியாக இருந்தால், ஐரோப்பிய சந்தை சீன கார்களால் வெட்டப்படும் என்பது உறுதி.

அவர்கள் நம்பவில்லையா? 6 வருடங்களுக்கு முன்பு ரோமானிய பிராண்ட் ஐரோப்பாவை கார்களுடன் படையெடுக்கும் என்று சொன்னேன் என்றால் நம்புவீர்களா? டேசியாவைப் பாரு, ஒரு தடவை ட்ரிப் பண்ணாம நான் எங்கயும் போக முடியாது. அடுத்து சீன கார்கள்!

அதுதான் உண்மை, அதை நாம் புறக்கணிக்க முடியாது. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, எனக்கு ஒரு விஷயம் தெரியும், நான் கார் மீது ஆர்வம் கொண்டவன், நான் எதையும் வாங்க மாட்டேன். இது உண்மையில் மலிவானதாக இல்லாவிட்டால், குறைந்தபட்சம் இப்போதைக்கு நீங்கள் அதை ஒரு குன்றிலிருந்து தூக்கி எறியலாம்.

சீன கார்களைப் பற்றி நீங்கள் என்ன நினைக்கிறீர்கள்? ஒன்றை வாங்கினீர்களா? இந்த கட்டுரையை இங்கே மற்றும் எங்கள் அதிகாரப்பூர்வ பேஸ்புக் பக்கத்தில் கருத்து தெரிவிக்கவும்.

உரை: மார்கோ நூன்ஸ்