இதுவரை மின்மயமாக்கல் ஃபியட்டைத் தவிர்த்துவிட்டதாகத் தெரிகிறது, ஆனால் இந்த ஆண்டு அது வித்தியாசமாக இருக்கும். இந்த ஆண்டைத் திறக்க, இத்தாலிய பிராண்ட் தனது இரண்டு நகரவாசிகள், பிரிவுத் தலைவர்களை (சற்று) மின்மயமாக்க முடிவு செய்தது, ஃபியட் 500 மற்றும் ஃபியட் பாண்டாவில் முன்னோடியில்லாத லேசான-கலப்பின பதிப்பைச் சேர்த்தது.
இது மிகவும் பரந்த பந்தயத்தின் முதல் படியாகும், எடுத்துக்காட்டாக, அடுத்த ஜெனிவா மோட்டார் ஷோவில், ஒரு புதிய ஃபியட் 500 எலக்ட்ரிக் வெளியிடப்படும்.
இது ஒரு புதிய பிரத்யேக தளத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது (கடந்த ஆண்டு சென்டோவென்டியுடன் வெளியிடப்பட்டது), அமெரிக்காவின் சில மாநிலங்களில் மட்டும் விற்பனையில் இருந்த 500e உடன் எந்த தொடர்பும் இல்லை. புதிய 500 மின்சாரம் ஐரோப்பாவிலும் விற்பனை செய்யப்படும்.
ஃபியட்டின் மைல்ட்-ஹைப்ரிட்டின் பின்னணியில் உள்ள நுட்பம்
புதிய மைல்ட்-ஹைப்ரிட் நகரவாசிகளுக்குத் திரும்பி, ஃபியட் 500 மற்றும் ஃபியட் பாண்டாவும் ஒரு புதிய எஞ்சினை அறிமுகப்படுத்துகின்றன. நாங்கள் கண்டுபிடித்த பேட்டைக்கு கீழ் Firefly 1.0l மூன்று சிலிண்டரின் புதிய பதிப்பு , ஐரோப்பாவில் ஜீப் ரெனிகேட் மற்றும் ஃபியட் 500X மூலம் அறிமுகமானது, இது 1.2 லி ஃபயர் வெட்டரனை மாற்றுகிறது - ஃபயர்ஃபிளை இன்ஜின் குடும்பம் முதலில் பிரேசிலில் தோன்றியது.
எங்கள் செய்திமடலுக்கு குழுசேரவும்
இதுவரை நாம் பார்த்ததற்கு மாறாக, புதிய Firefly 1.0 l வளிமண்டல இயந்திரமாக இருப்பதால், டர்போவைப் பயன்படுத்தவில்லை. 12:1 என்ற உயர் சுருக்க விகிதத்தில் காணப்படுவது போல், செயல்திறனில் சமரசம் செய்யாமல், ஒரு சிலிண்டருக்கு ஒரே ஒரு கேம்ஷாஃப்ட் மற்றும் இரண்டு வால்வுகள் கொண்ட எளிமை அதன் சிறப்பியல்பு.
அதன் எளிமையின் விளைவாக, அது அளவில் காட்டும் 77 கிலோ, அலுமினியத்தால் செய்யப்பட்ட தொகுதி (இரும்பினால் செய்யப்பட்ட சிலிண்டர் சட்டைகள்) இதற்கு பங்களிக்கிறது. இந்த கட்டமைப்பில் இது 3500 ஆர்பிஎம்மில் 70 ஹெச்பி மற்றும் 92 என்எம் டார்க்கை வழங்குகிறது . புதியது மேனுவல் கியர்பாக்ஸ் ஆகும், இது இப்போது ஆறு உறவுகளைக் கொண்டுள்ளது.
மைல்ட்-ஹைப்ரிட் அமைப்பானது இணையான 12V மின் அமைப்பு மற்றும் லித்தியம்-அயன் பேட்டரியுடன் இணைக்கப்பட்ட பெல்ட் மூலம் இயக்கப்படும் மோட்டார்-ஜெனரேட்டரைக் கொண்டுள்ளது.
பிரேக்கிங் மற்றும் வேகத்தை குறைக்கும் போது உற்பத்தி செய்யப்படும் ஆற்றலை மீட்டெடுக்கும் திறன் கொண்ட இந்த அமைப்பு, எரிப்பு இயந்திரத்தை முடுக்கம் மற்றும் ஸ்டார்ட் & ஸ்டாப் சிஸ்டத்திற்கு சக்தி அளிக்க இந்த ஆற்றலைப் பயன்படுத்துகிறது. கிமீ/ம.
1.2 எல் 69 ஹெச்பி ஃபயர் எஞ்சின் மாற்றியமைக்கப்பட்டது, 1.0 எல் மூன்று சிலிண்டர் CO2 உமிழ்வை 20% மற்றும் 30% (முறையே ஃபியட் 500 மற்றும் ஃபியட் பாண்டா கிராஸ்) மற்றும், நிச்சயமாக, குறைந்த நுகர்வு குறைக்க உறுதியளிக்கிறது. எரிபொருள்.
புதிய பவர்டிரெய்னின் மிகவும் ஆர்வமான அம்சம் என்னவென்றால், அது 45 மிமீ தாழ்வான நிலையில் பொருத்தப்பட்டதாகத் தோன்றுகிறது, இது குறைந்த புவியீர்ப்பு மையத்திற்கு பங்களிக்கிறது.
எப்போது வரும்?
ஃபியட்டின் முதல் மைல்ட்-ஹைப்ரிட்கள் பிப்ரவரி மற்றும் மார்ச் மாதங்களில் சர்வதேச அளவில் வெளியிட திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. முதலில் வரும் ஃபியட் 500, அதைத் தொடர்ந்து ஃபியட் பாண்டா.
இரண்டுக்கும் பொதுவான பிரத்தியேக வெளியீட்டு பதிப்பு "லாஞ்ச் எடிஷன்" ஆகும். இந்த பதிப்புகள் பிரத்தியேக லோகோவைக் கொண்டிருக்கும், பச்சை வண்ணம் பூசப்பட்டிருக்கும் மற்றும் மறுசுழற்சி செய்யப்பட்ட பிளாஸ்டிக் பூச்சுகளைக் கொண்டிருக்கும்
போர்ச்சுகலுக்கு, புதிய ஃபியட் 500 மற்றும் ஃபியட் பாண்டா மைல்ட்-ஹைப்ரிட் எப்போது வரும், அவற்றின் விலை என்ன என்பது இன்னும் தெரியவில்லை.