1989 இல் Lexus தன்னை உலகிற்கு அறிமுகப்படுத்திய போது அது இரண்டு மாடல்களை அறிமுகப்படுத்தியது, ES மற்றும் LS வரம்பின் மேல் , ஜப்பானிய பிராண்டின் மாடல்களின் வரம்பில் தொடர்ந்து இருக்கும் கார்கள்.
இதுவரை லெக்ஸஸ் ES ஆனது மேற்கு மற்றும் மத்திய ஐரோப்பாவில் வாடிக்கையாளர்கள் இல்லாத சந்தையை மனதில் கொண்டு உருவாக்கப்பட்டது என்றால், இந்த ஏழாவது தலைமுறையில் - முதல் தலைமுறை 1989 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதில் இருந்து 2,282,000 க்கும் அதிகமான விற்பனையானது - பிராண்ட் கூறுகிறது மற்ற அனைவரின் எதிர்பார்ப்புகளையும் விரக்தியடையச் செய்யாமல், இந்தப் புதிய வாடிக்கையாளர்களின் கோரிக்கைகளை கணக்கில் கொண்டுள்ளனர். இது ஒரு சிக்கலான பணி, ஆனால் உலகளாவிய மாதிரிக்கு இது தேவைப்படுகிறது.
மலகாவில் முதன்முறையாக முறுக்கு சாலைகள் மற்றும் நெடுஞ்சாலையில் Lexus ES ஐ சோதிக்கும் வாய்ப்பு கிடைத்தது.
ஐரோப்பாவில் மட்டுமே கலப்பு
ஐரோப்பாவில் Lexus ES இன் அறிமுகமானது உடன் உருவாக்கப்பட்டது Lexus ES 300h , இது ஒரு புதிய இயந்திரம் மற்றும் புதிய Lexus Hybrid சுய-சார்ஜிங் அமைப்பு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. மீதமுள்ள சந்தைகள் வெப்ப இயந்திரத்துடன் மட்டுமே பொருத்தப்பட்ட பிற பதிப்புகளுக்கு உரிமை உண்டு.உனக்கு அதை பற்றி தெரியுமா?
புதிய டொயோட்டா RAV4 ஹைப்ரிட், Lexus ES 300h போன்ற அதே எஞ்சினையும், அதிநவீன ஹைப்ரிட் அமைப்பையும் பயன்படுத்துகிறது.
புதிய குளோபல் ஆர்க்கிடெக்சர்-கே (ஜிஏ-கே) தளத்தைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் கண்ணைக் கவரும் ஸ்டைலிங் சாத்தியமாகியுள்ளது, மேலும் இந்த பிராந்தியத்தில் உள்ள வாடிக்கையாளர்களுக்கு சிறப்பான ஈர்ப்பை ஏற்படுத்தும், மேலும் அதிவேகமான ஓட்டுநர் அனுபவம் மற்றும் அதிக பாதுகாப்பு ஏற்பாடுகளும் இருக்கும். . மேற்கு மற்றும் மத்திய ஐரோப்பிய சந்தைகள் புதிய சுய-சார்ஜிங் ஹைப்ரிட் அமைப்பு மூலம் இயங்கும் ES 300h ஐ அறிமுகப்படுத்தும். மற்ற உலகளாவிய சந்தைகளில், ES 200, ES 250 மற்றும் ES 350 போன்ற பல்வேறு பெட்ரோல் எஞ்சின் விருப்பங்களுடன் கிடைக்கும்.
View this post on Instagram
லெக்ஸஸ் ஐரோப்பாவில் வளர்கிறது
2018 இல் ஐரோப்பாவில் விற்கப்பட்ட 75,000 கார்கள் இந்தப் பிராந்தியத்தில் தொடர்ந்து ஐந்தாவது ஆண்டாக வளர்ச்சியடைந்தன. Lexus ES இன் வருகையுடன், 2020 ஆம் ஆண்டளவில் ஐரோப்பாவில் ஆண்டுதோறும் 100,000 புதிய கார் விற்பனையை அடையும் என்று பிராண்ட் நம்புகிறது.
இந்த புதிய சந்தையை வெல்வதற்கான அதன் வாதங்களில் பாதுகாப்பு, ஏற்கனவே 2018 இல் யூரோ NCAP சோதனைகளில் இரண்டு பிரிவுகளில் "வகுப்பில் சிறந்த" பட்டத்தை வென்றுள்ளது: பெரிய குடும்ப கார், மற்றும் ஹைப்ரிட் மற்றும் எலக்ட்ரிக்.
ஜிஏ-கே. புதிய Lexus Global Architecture தளம்
Lexus ES பிராண்டின் புதிய தளமான GA-Kஐ அறிமுகப்படுத்துகிறது. முந்தைய தலைமுறையுடன் ஒப்பிடும்போது, Lexus ES ஆனது நீளமானது (+65mm), குறுகிய (-5mm) மற்றும் அகலமானது (+45mm). மாடலில் நீண்ட வீல்பேஸ் (+50 மிமீ) உள்ளது, இது காரின் முடிவில் சக்கரங்களை வைக்க அனுமதித்தது, மேலும் சுத்திகரிக்கப்பட்ட இயக்கவியலை உறுதி செய்கிறது.
Yasuo Kajino, Lexus ES இன் தலைமை வடிவமைப்பாளர்ES எப்போதும் ஒரு நேர்த்தியான சொகுசு செடான். இந்தத் தலைமுறையில் உங்கள் இலக்கு வாடிக்கையாளர்களின் பாரம்பரிய எதிர்பார்ப்புகளுக்கு சவால் விடும் துணிச்சலான வடிவமைப்பு கூறுகளைச் சேர்த்துள்ளோம்.
முன்புறத்தில் எங்களிடம் ஒரு பெரிய கிரில் உள்ளது, புதிய லெக்ஸஸ் மாடல்கள் ஏற்கனவே நமக்குப் பழகிவிட்டன, தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பதிப்பைப் பொறுத்து மாறுபடும் பாணியுடன்.
அடிப்படை பதிப்புகளில் ஃபியூசிஃபார்ம் கிரில்லின் மையத்தில் இருந்து தொடங்கும் பார்கள் உள்ளன, லெக்ஸஸின் சின்னம், ...
மற்றும் சக்கரத்தின் பின்னால்?
சக்கரத்தில், Lexus ES இப்போது முன்-சக்கர இயக்கியாக இருந்தாலும், அதன் சுறுசுறுப்பை இழக்கவில்லை என்பதைக் காட்டுகிறது. இந்த நாட்களில் (மற்றும் தங்கள் ரியர்-வீல் டிரைவைக் கைவிட்ட பிராண்டுகளுக்கு இணங்க என்னை மன்னியுங்கள்), பெரும்பாலான நுகர்வோருக்கு இந்த வகை காரில் வீல் டிரைவ் பின்புறமா அல்லது முன்புறமா என்பது முக்கியமில்லை.
சமநிலை மற்றும் இயக்கவியல் குறித்தும் இதைச் சொல்ல முடியாது, இது ஒரு லெக்ஸஸில் ஆறுதலில் கவனம் செலுத்த வேண்டும், ஆனால் குறைவான ஊக்கமளிக்கும் இயக்கவியல் கொண்ட மற்ற போட்டியாளர்களுடன் ஒப்பிடும்போது குழுமத்தின் அமைதி தனித்து நிற்க வேண்டும் என்பதை மறந்துவிடக் கூடாது.
இந்த அத்தியாயத்தில் Lexus ES அதன் நோக்கத்தை நிறைவேற்றுகிறது, எஃப் ஸ்போர்ட் பதிப்பை பைலட் சஸ்பென்ஷன்களுடன் சிறப்பாக ஓட்டுவது எனக்குப் பிடித்திருந்தாலும் . இது குறைவான "waddling" மற்றும் திருப்பங்களை அதன் அணுகுமுறை மிகவும் தீர்க்கமான, மற்றும் வசதியாக இருக்க நிர்வகிக்கிறது. பின்னால் பயணிப்பவர்களுக்கு இது மிகவும் வசதியாக இருக்கும், ஏனெனில் வேகம் சற்று உயர்த்தப்பட்டால், உறுதியானது பயணத்தை சிக்கலாக்குகிறது.
இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டத்திற்கு வரும்போது, லெக்ஸஸின் அகில்லெஸின் குதிகால் பயன்படுத்தப்படுகிறது, குறிப்பாக பயணத்தின் போது, விரும்பத்தக்கதை விட கடினமாக உள்ளது. இந்த அத்தியாயத்தில் இன்னும் நிறைய வேலைகள் செய்ய வேண்டியுள்ளது, பிராண்டின் அடுத்த மாடல்களில் மேம்பாடுகளைக் காணலாம் என்று நம்புகிறேன்.
மார்க் லெவின்சனின் ஹைஃபை சவுண்ட் சிஸ்டம் அதிக மதிப்பெண்களைப் பெறுகிறது, நீங்கள் ஒரு நல்ல ஒலிப்பதிவை மதிக்கிறீர்கள் என்றால், உங்கள் லெக்ஸஸ் ESக்கு இந்த அமைப்பு அவசியம்.
போர்ச்சுகலில்
ES இன் தேசிய வரம்பு 300h ஹைப்ரிட் எஞ்சினுக்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளது, இது ஆறு பதிப்புகளில் கிடைக்கிறது: பிசினஸ், எக்ஸிகியூட்டிவ், எக்ஸிகியூட்டிவ் பிளஸ், எஃப் ஸ்போர்ட், எஃப் ஸ்போர்ட் பிளஸ் மற்றும் லக்ஸரி. வணிகத்திற்கான விலைகள் €61,317.57 இல் தொடங்கி ஆடம்பரத்திற்கு €77,321.26 வரை செல்கின்றன.
Lexus ES 300h இன்டீரியர்
நீங்கள் Lexus ES 300h F ஸ்போர்ட் 650 விதமான மாற்றங்களுடன், அடாப்டிவ் சஸ்பென்ஷனைக் கொண்டு, அவர்களின் அதிக ஸ்போர்ட்டி டோன் தனித்து நிற்கிறது.
எஃப் ஸ்போர்ட் மற்றவற்றிலிருந்து தனித்து நிற்கிறது - கிரில், வீல்கள் மற்றும் எஃப் ஸ்போர்ட் லோகோக்கள் - அதே போல் உள்ளே - பிரத்தியேகமான "ஹடோரி" அலுமினிய பூச்சு, கியர்ஷிஃப்ட் லீவர் மற்றும் துளையிடப்பட்ட லெதர் ஸ்டீயரிங், பிந்தையது மூன்று ஸ்போக்குகள் மற்றும் துடுப்பு வேகம். தேர்வாளர்கள், துளையிடப்பட்ட அலுமினிய விளையாட்டு பெடல்கள் மற்றும் LC கூபே போன்ற கருவி குழு.
எங்கள் Youtube சேனலுக்கு குழுசேரவும்
தி ES 300h சொகுசு , வரம்பின் மேல், இது பிரத்தியேகப் பொருட்களைக் கொண்டுள்ளது, பெரும்பாலும் பின்பக்கத்தில் இருப்பவர்கள் மீது கவனம் செலுத்துகிறது, அதாவது 8º வரை மின்சாரம் சாய்ந்து கொள்ளக்கூடிய பின் இருக்கைகள் மற்றும் மின்னணு வெப்பநிலைக் கட்டுப்பாட்டுப் பலகம். இது சூடான மற்றும் காற்றோட்டமான முன் மற்றும் பின் இருக்கைகள் மற்றும் நினைவக செயல்பாடு கொண்ட மின்சார முன் இருக்கைகளையும் கொண்டுள்ளது.
| பதிப்பு | விலை |
|---|---|
| ES 300h வணிகம் | €61,317.57 |
| ES 300h நிர்வாகி | €65,817.57 |
| ES 300h எக்ஸிகியூட்டிவ் பிளஸ் | €66,817.57 |
| ES 300h F விளையாட்டு | 67,817.57 € |
| ES 300h F ஸ்போர்ட் பிளஸ் | €72 821.26 |
| ES 300h சொகுசு | 77 321.26 € |