சாம்பியன்ஷிப்பின் இந்த கட்டத்தில், ஹூண்டாய் மாடல்கள் வழங்கிய தரம் இனி ஆச்சரியமில்லை. மிகவும் கவனச்சிதறல் உள்ளவர்கள் மட்டுமே அதை உணர்ந்திருக்க மாட்டார்கள் ஹூண்டாய் குழுமம் தற்போது உலகின் 4வது பெரிய கார் உற்பத்தி நிறுவனமாக உள்ளது 2020 ஆம் ஆண்டளவில், ஐரோப்பாவின் மிகப்பெரிய ஆசிய கட்டமைப்பாளராக இது இருக்க வேண்டும்.
ஐரோப்பிய சந்தை மீதான அதன் சந்தைத் தாக்குதலில், ஹூண்டாய் "உங்களால் அவர்களை வெல்ல முடியாவிட்டால், அவர்களுடன் சேருங்கள்" என்ற பழைய பழமொழியை கடிதத்துடன் பின்பற்றியது. ஐரோப்பிய சந்தையில் வெற்றி பெற நம்பகமான மற்றும் மலிவு கார்களை உருவாக்கினால் மட்டும் போதாது என்பதை ஹூண்டாய் அறிந்திருக்கிறது. ஐரோப்பியர்கள் இன்னும் எதையாவது விரும்புகிறார்கள், எனவே கொரிய பிராண்ட் "துப்பாக்கிகள் மற்றும் சாமான்களில்" இருந்து ஐரோப்பாவிற்கு "இன்னும் ஏதாவது" தேடியது.
ஆசியாவின் மிகப்பெரிய தொழில்துறை கிளஸ்டர்களில் ஒன்றின் சின்னத்தை பெருமையுடன் தாங்கியிருந்தாலும், ஐரோப்பிய சந்தைக்கான அனைத்து மாடல்களும் ஐரோப்பாவில், குறிப்பாக ஜெர்மனியில் முழுமையாக உருவாக்கப்படும் என்று முடிவு செய்தபோது, ஹூண்டாய் அசையவில்லை.
Hyundai இன் தலைமையகம் ரஸ்ஸல்ஷீமில் உள்ளது, அதன் R&D (ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாடு) துறை பிராங்பேர்ட்டில் உள்ளது மற்றும் அதன் சோதனைத் துறை Nürburgring இல் உள்ளது. உற்பத்தியைப் பொறுத்தவரை, ஹூண்டாய் தற்போது ஐரோப்பிய சந்தைக்கு உற்பத்தி செய்யும் அரைக்கோளத்தின் இந்தப் பக்கத்தில் மூன்று தொழிற்சாலைகளைக் கொண்டுள்ளது.
அவர்களின் துறைகளின் தலைவரில், தொழில்துறையில் சில சிறந்த பணியாளர்களைக் காண்கிறோம். பிராண்டின் வடிவமைப்பு மற்றும் தலைமையின் மையத்தில் பீட்டர் ஷ்ரேயர் (முதல் தலைமுறை ஆடி டிடியை வடிவமைத்த மேதை) மற்றும் ஆல்பர்ட் பைர்மனின் (பிஎம்டபிள்யூ எம் செயல்திறனின் முன்னாள் தலைவர்) ஒரு சிலவற்றைக் குறிப்பிடலாம்.
பிராண்ட் இப்போது இருப்பதைப் போல ஐரோப்பிய நாடுகளாக இருந்ததில்லை. நாங்கள் சோதனை செய்த Hyundai i30 அதற்கு சான்றாகும். நாம் அதில் சவாரி செய்யலாமா?
புதிய ஹூண்டாய் i30 சக்கரத்தில்
பிராண்ட் பற்றிய சலிப்பான அறிமுகத்திற்கு மன்னிக்கவும், ஆனால் புதிய ஹூண்டாய் i30 விட்டுச்சென்ற சில உணர்வுகளைப் புரிந்துகொள்வதற்கு முக்கியமான அம்சங்களைக் கவனிக்க வேண்டும். இந்த 110hp 1.6 CRDi பதிப்பின் இரட்டை கிளட்ச் பாக்ஸின் சக்கரத்தில் 600 கிமீக்கும் அதிகமான தூரத்தில் Hyundai i30 வழங்கிய குணங்கள், பிராண்டின் இந்த முடிவுகளிலிருந்து பிரிக்க முடியாதவை.
நான் எப்போதும் சிறந்த Hyundaiயை இயக்கிய உணர்வுடன் இந்த சோதனையை முடித்தேன் — மற்ற பிராண்டின் மாடல்களின் குறைபாடு காரணமாக அல்ல, மாறாக Hyundai i30 இன் சொந்த தகுதியின் காரணமாக. இந்த 600 கி.மீ.களில், ஓட்டுநர் வசதி மற்றும் ஓட்டுநர் இயக்கவியல் ஆகியவை மிகவும் சிறப்பம்சமாக இருந்தன.
"முதல் பதிப்பு பிரச்சாரத்தால் வலுவூட்டப்பட்ட உபகரணங்களின் முடிவற்ற பட்டியல் உள்ளது (இந்த மாதிரியின் வழக்கு) இது 2,600 யூரோக்களை உபகரணங்களில் வழங்குகிறது"
ஹூண்டாய் i30 அதன் பிரிவில் உள்ள மாடல்களில் ஒன்றாகும், இது ஆறுதல் மற்றும் இயக்கவியல் ஆகியவற்றிற்கு இடையே சிறந்த சமரசம் கொண்டது. மோசமான நிலக்கீல் நிலைகள் உள்ள சாலைகளில் இது மென்மையாகவும், முறுக்கு சாலையின் இன்டர்லாக் வேகம் அதைக் கோரும் போது கடுமையானதாகவும் இருக்கும் - i30 இன் நடத்தையை விவரிக்க கடுமையான பெயரடை மிகவும் பொருத்தமானது.
ஸ்டீயரிங் சரியாக உதவியது மற்றும் சேஸ்/சஸ்பென்ஷன் கலவை மிகவும் சிறப்பாக அடையப்பட்டுள்ளது - 53% சேஸ்கள் உயர்-விறைப்புத்தன்மை கொண்ட எஃகு பயன்படுத்துகிறது என்பது இந்த முடிவுடன் தொடர்பில்லாதது அல்ல. Nürburgring இல் தீவிர சோதனைத் திட்டத்தின் விளைவாகும் மற்றும் BMW இல் M செயல்திறன் துறையின் முன்னாள் தலைவரான Albert Biermann இன் "உதவி கரம்" கொண்ட தரங்கள் - யாரைப் பற்றி நான் முன்பு பேசினேன்.
ஹூண்டாய் i30 இன் சிறந்த அம்சங்களைப் பற்றி நான் ஏற்கனவே உங்களிடம் கூறியிருப்பதால், மாடலின் மிகக் குறைவான நேர்மறையான அம்சத்தைக் குறிப்பிடுகிறேன்: நுகர்வு. இந்த 1.6 CRDi இன்ஜின், மிகவும் உதவிகரமாக இருந்தாலும் (190 km/h டாப் ஸ்பீடு மற்றும் 0-100 km/h இலிருந்து 11.2 வினாடிகள்) அதன் பிரிவின் சராசரியை விட எரிபொருள் பில் உள்ளது. இந்தச் சோதனையை சராசரியாக 6.4 லி/100 கிமீ, அதிக மதிப்பில் முடித்தோம் - அப்படியிருந்தும், பல தேசிய சாலைகள் கலவையில் சாதித்துள்ளோம்.
ஹூண்டாய் டீசல் இன்ஜின்களின் பலங்களில் ஒன்று, நுகர்வு எப்போதும் இல்லை - இன்னும் இல்லை. தகுதிவாய்ந்த ஏழு வேக இரட்டை கிளட்ச் DTC கியர்பாக்ஸ் (ஒரு விருப்பம் 2000 யூரோக்கள்) கூட உதவவில்லை. இந்த அம்சத்தைத் தவிர, 1.6 CRDi இன்ஜின் சமரசம் செய்யாது. இது மென்மையானது மற்றும் அனுப்பப்பட்ட q.s.
இன்னொரு குறிப்பு. எங்கள் வசம் மூன்று ஓட்டுநர் முறைகள் உள்ளன: சுற்றுச்சூழல், இயல்பான மற்றும் விளையாட்டு. சுற்றுச்சூழல் பயன்முறையைப் பயன்படுத்த வேண்டாம். எரிபொருள் நுகர்வு வெகுவாகக் குறையாது, ஆனால் ஓட்டுநர் இன்பம் போய்விடும். முடுக்கி மிகவும் "உணர்ச்சியற்றதாக" மாறும் மற்றும் கியர்களுக்கு இடையில் எரிபொருள் விநியோகத்தில் ஒரு வெட்டு உள்ளது, இது ஒரு சிறிய பம்ப் ஏற்படுகிறது. சிறந்த பயன்முறையானது இயல்பான அல்லது விளையாட்டு பயன்முறையைப் பயன்படுத்துவதாகும்.
உள்நாட்டிற்கு செல்கிறது
"Welcome aboard" என்பது i30 இன் டிஜிட்டல் டிஸ்ப்ளேயில் தோன்றுவதற்கு தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட வாக்கியமாக இருக்கலாம். எல்லா வகையிலும் போதுமான இடவசதி உள்ளது மற்றும் பொருட்களின் அசெம்பிளியில் உள்ள கடுமை உறுதியானது. இருக்கைகள் ஆதரவுக்கு ஒரு எடுத்துக்காட்டு அல்ல, ஆனால் அவை மிகவும் வசதியானவை.
பின்புறத்தில், மூன்று இருக்கைகள் இருந்தபோதிலும், நடு இருக்கைக்கு பாதகமாக, பக்க இருக்கைகளுக்கு முன்னுரிமை கொடுத்தது ஹூண்டாய்.
லக்கேஜ் இடத்தைப் பொறுத்தவரை, 395 லிட்டர் கொள்ளளவு போதுமானது - 1301 லிட்டர் இருக்கைகள் கீழே மடிக்கப்பட்டுள்ளன.
முதல் பதிப்பு பிரச்சாரத்தால் வலுவூட்டப்பட்ட உபகரணங்களின் முடிவற்ற பட்டியல் இன்னும் உள்ளது (இந்த மாதிரியின் வழக்கு) இது 2600 யூரோக்களை உபகரணங்களில் வழங்குகிறது. பாருங்கள், எதுவும் காணவில்லை:
இந்த பதிப்பில் உள்ள மற்ற உபகரணங்களில், முழு லெட் ஹெட்லைட்கள், தானியங்கி ஏர் கண்டிஷனிங், எலக்ட்ரானிக் டிரைவிங் எய்ட்ஸ் (அவசர பிரேக்கிங், லேன் பராமரிப்பு உதவியாளர் போன்றவை), பிரீமியம் சவுண்ட் சிஸ்டம், 8 அங்குல திரை அங்குலங்கள் கொண்ட இன்ஃபோடெயின்மென்ட் மற்றும் ஸ்மார்ட்போன்களுக்கான ஒருங்கிணைப்பு (கார்பிளே மற்றும் ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோ), 17-இன்ச் சக்கரங்கள், பின்புறத்தில் வண்ணமயமான ஜன்னல்கள் மற்றும் வேறுபட்ட முன் கிரில்.
முழுமையான உபகரணப் பட்டியலை நீங்கள் இங்கே பார்க்கலாம் (அவர்களுக்கு எல்லாவற்றையும் படிக்க நேரம் தேவைப்படும்).
வயர்லெஸ் மொபைல் ஃபோன் சார்ஜிங் சிஸ்டம் மற்றும் கார்ட்டோகிராஃபி புதுப்பிப்புகளுக்கான இலவச சந்தா மற்றும் 7 ஆண்டுகளுக்கு நிகழ்நேர போக்குவரத்து தகவல் ஆகியவற்றைக் குறிப்பிடுவது மதிப்பு.
வெற்றி பெறுமா?
நிச்சயமாக. ஐரோப்பிய சந்தையில் ஹூண்டாய் மேற்கொண்ட முதலீடு மற்றும் உத்தி பலனைத் தந்துள்ளது. விற்பனையில் நிலையான அதிகரிப்பு - ஐரோப்பா மற்றும் போர்ச்சுகலில் - பிராண்டின் மாடல்களின் தரம் மற்றும் போதுமான விலைக் கொள்கையின் பிரதிபலிப்பாகும், இது நுகர்வோருக்கு மற்றொரு மிக முக்கியமான தூணால் ஆதரிக்கப்படுகிறது: உத்தரவாதங்கள். ஹூண்டாய் அதன் முழு வரம்பிலும் கிமீ வரம்பு இல்லாமல் 5 ஆண்டு உத்தரவாதத்தை வழங்குகிறது; 5 ஆண்டுகள் இலவச சோதனை; மற்றும் ஐந்து வருட பயண உதவி.
விலைகளைப் பற்றி பேசுகையில், இந்த 1.6 CRDi பதிப்பு முதல் பதிப்பு உபகரணப் பொதியுடன் €26 967 இலிருந்து கிடைக்கிறது. ஹூண்டாய் i30ஐ இந்த பிரிவில் சிறந்தவற்றுடன் இணைத்து, உபகரணங்களின் அடிப்படையில் வெற்றி பெறுகிறது.
பரிசோதிக்கப்பட்ட பதிப்பு 28,000 யூரோக்களுக்குக் கிடைக்கிறது (சட்டப்பூர்வமாக்குதல் மற்றும் போக்குவரத்துச் செலவுகள் தவிர), இதில் ஏற்கனவே முதல் பதிப்பு பிரச்சாரத்திற்கான 2,600 யூரோக்கள் மற்றும் தானியங்கி டெல்லர் இயந்திரத்தின் 2,000 யூரோக்கள் ஆகியவை அடங்கும்.