இது இன்னும் அறிமுகப்படுத்தப்படவில்லை, ஆனால் இது Nürburgring இல் முன்-சக்கர இயக்கி உற்பத்தி மாடல்களுக்கான சாதனையை முறியடிக்கக்கூடும் என்ற எதிர்பார்ப்பு அதிகமாக உள்ளது. நாங்கள் புதிய Renault Mégane RS பற்றி பேசுகிறோம்.
இது சுற்றுகளுக்கு ஏற்ற மாதிரியாக இருக்கும் என்பதில் ஏதேனும் சந்தேகம் இருந்தால், பிரெஞ்சு பிராண்ட் அதை முதன்முறையாக (இன்னும் உருமறைப்பு) துல்லியமாக மான்டே கார்லோ சர்க்யூட்டில் காட்ட வலியுறுத்தியது, மேலும் ஜெர்மன் ஃபார்முலா 1 டிரைவர் நிகோ ஹுல்கென்பெர்க் உடன் சக்கரம், காரின் ஆற்றல்மிக்க திறன்களை (வெளிப்படையாக...) பாராட்டுவதில் இருந்து வெட்கப்படவில்லை.
அப்போதிருந்து, Renault அதன் வழக்கமான இடத்தில் Mégane RS ஐ உருவாக்கும் செயல்முறையைத் தொடர்ந்தது. புராண Nürburgring Nordschleife:
அதன் மாறும் திறன்களுக்கு கூடுதலாக - இது 4-கண்ட்ரோல் ஸ்டீயர்டு ஃபோர்-வீல் சிஸ்டத்திற்கு மாறக்கூடும் என்று கூறப்படுகிறது - ரெனால்ட் அதன் பார்வைகளை முன்-சக்கர-டிரைவ் மாடல்களுக்கான Nürburgring சாதனையில் அமைக்கும். கடந்த ஏப்ரலில் 7:43.8 வினாடிகளில் சென்ற புதிய ஹோண்டா சிவிக் வகை R, தற்போதைய தலைப்பு வைத்திருப்பவர். Renault Mégane RS சவாலை எதிர்கொள்ளுமா?
தானியங்கி சொல்பவர் விருப்பமாக இருக்கும்
ரெனால்ட்டின் கூற்றுப்படி, "சதை மற்றும் எலும்பு" இல் Mégane RS பற்றி தெரிந்துகொள்ள, Frankfurt மோட்டார் ஷோவில் அதன் விளக்கக்காட்சிக்காக செப்டம்பர் 12 வரை காத்திருக்க வேண்டும்.
இப்போதைக்கு, ரெனால்ட் முந்தைய மாடலின் 2.0 லிட்டர் தொகுதியை மீட்டெடுக்குமா அல்லது அதற்கு மாறாக, புதிய ஆல்பைன் ஏ110 இன் 1.8 டர்போ பிளாக்கைப் பயன்படுத்துமா என்பது பெரிய கேள்வி. எந்த எஞ்சினை தேர்வு செய்தாலும், Mégane RS சுமார் 300 hp ஆற்றலை வழங்க வேண்டும்.
பரிமாற்றத்தைப் பொறுத்தவரை, அதிக உறுதிப்பாடுகள் உள்ளன: முதல் முறையாக கையேடு பரிமாற்றம் மற்றும் இரட்டை கிளட்ச் தானியங்கி பரிமாற்றத்திற்கு இடையே தேர்வு செய்ய முடியும். விஷயம் உறுதியளிக்கிறது ...