ஜெர்மனியில் நிலையான விளக்கக்காட்சிக்குப் பிறகு, ஆடி டூரோ பிராந்தியத்திற்குச் சென்றார், முதல் முறையாக, ஜெர்மன் கூபேவைச் சோதிக்க சர்வதேச பத்திரிகைகளை அனுமதித்தார். நாங்களும் அங்கே இருந்தோம், இவை எங்கள் பதிவுகள்.
முதல் தலைமுறை அறிமுகப்படுத்தப்பட்டு 10 ஆண்டுகள் நிறைவடைய உள்ள நிலையில், Inglostadt பிராண்ட் ஆடி A5 இன் இரண்டாம் தலைமுறையை வழங்கியது. நீங்கள் எதிர்பார்ப்பது போல, இந்த புதிய தலைமுறை புதிய அம்சங்களைக் கொண்டுள்ளது: புதிய சேஸிஸ், புதிய என்ஜின்கள், பிராண்டின் சமீபத்திய இன்ஃபோடெயின்மென்ட் தொழில்நுட்பங்கள், டிரைவிங் ஆதரவு மற்றும், நிச்சயமாக, ஒரு குறிப்பிடத்தக்க மற்றும் சிறந்த விளையாட்டு வடிவமைப்பு.
வடிவமைப்பைப் பற்றி பேசுகையில், இது சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி ஜெர்மன் மாதிரியின் பலங்களில் ஒன்றாகும். "எங்கள் வாடிக்கையாளர்கள் ஆடி மாடல்களை வாங்குவதற்கு வடிவமைப்பு ஒரு முக்கிய காரணம்" என்று பிராண்டின் தொடர்புத் துறைக்கு பொறுப்பான ஜோசப் ஸ்க்லோப்மேக்கர் ஒப்புக்கொள்கிறார். இதைக் கருத்தில் கொண்டு, பிராண்ட் அதிக தசைத் தோற்றத்தில் பந்தயம் கட்டுகிறது, ஆனால் அதே நேரத்தில் நேர்த்தியானது - அனைத்தும் சரியான விகிதத்தில், கூபே கோடுகள், "V" வடிவ ஹூட் மற்றும் மெலிதான டெயில்லைட்கள் தனித்து நிற்கின்றன.
புதிய தலைமுறை இங்கோல்ஸ்டாட் மாடல்களுக்கு ஏற்ப, புதுப்பிக்கப்பட்ட அறையை உள்ளே காணலாம். எனவே, ஆச்சரியப்படத்தக்க வகையில், இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனல் ஒரு கிடைமட்ட நோக்குநிலையை ஏற்றுக்கொள்கிறது, மெய்நிகர் காக்பிட் தொழில்நுட்பம், ஒரு புதிய தலைமுறை கிராபிக்ஸ் செயலியுடன் கூடிய 12.3-இன்ச் திரை மற்றும் இங்கோல்ஸ்டாட் மாடல்களில் வழக்கமான உருவாக்க தரம் கொண்டது. உண்மையில், தொழில்நுட்ப மட்டத்தில், எதிர்பார்த்தபடி, புதிய Audi A5 Coupé அதன் வரவுகளை மற்றவர்களின் கைகளில் விடாது - இங்கே பார்க்கவும்.
தவறவிடக் கூடாது: புதிய Audi A3 உடனான எங்கள் முதல் தொடர்பு
இந்த விளக்கக்காட்சி முடிந்ததும், செயலில் குதித்து ஓட்டுநர் இருக்கையில் குதிக்க வேண்டிய நேரம் இது. டூரோ மற்றும் பெய்ரா கடற்கரைப் பகுதியின் வளைவுகள் மற்றும் எதிர் வளைவுகள் எங்களுக்காக காத்திருக்கின்றன. நம் பக்கத்தில் வானிலை மற்றும் மூச்சடைக்கக்கூடிய நிலப்பரப்புகளின் வழியாக பயணம், நாம் இன்னும் என்ன கேட்க முடியும்?
ஆடியின் தகவல் தொடர்புத் துறையின் தலைவரான கிரேம் லிஸ்லுடன் ஒரு சுருக்கமான அறிமுகத்திற்குப் பிறகு - காரைப் பற்றிய மற்ற விவரங்களுக்கிடையில், வழியில் விலங்குகளை சந்திக்கும் சாத்தியம் இருப்பதாக எச்சரித்தவர்… நான் பொய் சொல்லவில்லை, நாங்கள் நுழைவுடன் நாளைத் தொடங்கினோம்- வரம்பின் நிலை பதிப்பு. , 190 ஹெச்பி மற்றும் 400 என்எம் டார்க் கொண்ட 2.0 டிடிஐ மாறுபாடு - இது தேசிய சந்தையில் மிகவும் விரும்பப்படும் மாடலாக இருக்கும்.
எதிர்பார்த்தபடி, டூரோவின் முறுக்கு பாதைகள் ஜெர்மன் மாடலின் இயக்கவியல் மற்றும் சுறுசுறுப்பை நிரூபிக்க அனுமதித்தன, புதிய சேஸ் மற்றும் நல்ல எடை விநியோகத்திற்கு பெருமளவில் நன்றி. மிகவும் மென்மையான சவாரி மூலம், ஆடி ஏ5 கூபே இறுக்கமான மூலைகளிலும் போதுமான அளவில் பதிலளிக்கிறது.
வரம்பில் குறைந்த சக்தி வாய்ந்த எஞ்சின் என்பதால், 2.0 TDI பிளாக் அதிக மிதமான நுகர்வுக்கு அனுமதிக்கிறது - அறிவிக்கப்பட்ட 4.2 l/100 km என்பது மிகவும் லட்சியமாக இருக்கலாம், ஆனால் உண்மையான மதிப்புகளிலிருந்து வெகு தொலைவில் இல்லை - மற்றும் குறைந்த உமிழ்வுகள். இருப்பினும், 7-ஸ்பீடு S ட்ரானிக் டூயல்-கிளட்ச் கியர்பாக்ஸ் மூலம் 190 ஹெச்பி பவர், போதுமானதை விட அதிகமாக உள்ளது. நுழைவு-நிலை மாதிரியைத் தேர்வுசெய்யும் எவரும் நிச்சயமாகக் குறைவாக இருக்க மாட்டார்கள்.
மேலும் காண்க: ஆடி ஏ8 எல்: மிகவும் பிரத்தியேகமானது, அவை ஒன்றை மட்டுமே தயாரித்தன
ஒரு சிறிய இடைவெளிக்குப் பிறகு, 286 hp மற்றும் 620 Nm உடன் 3.0 TDI இன்ஜினைச் சோதிப்பதற்காக சக்கரத்திற்குத் திரும்பினோம், இது மிகவும் சக்திவாய்ந்த டீசல். எண்கள் குறிப்பிடுவது போல, வேறுபாடு கவனிக்கத்தக்கது: முடுக்கங்கள் இன்னும் தீவிரமானவை மற்றும் மூலைவிட்ட நடத்தை மிகவும் துல்லியமானது - இங்கே, குவாட்ரோ அமைப்பு (தரநிலை) இழுவை இழப்பை அனுமதிக்காமல் அனைத்து வித்தியாசங்களையும் செய்கிறது.ஜேர்மன் கூபேயின் காரமான பதிப்பு: ஆடி எஸ் 5 கூபேயுடன் நாள் முடிந்தவரை சிறந்த முறையில் முடிந்தது. வெளிப்புறத்தில் - நான்கு வெளியேற்ற குழாய்கள், மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட முன் - மற்றும் உள்புறத்தில் - ஸ்போர்ட்ஸ் ஸ்டீயரிங், ஆடி எஸ் லைன் கையொப்பத்துடன் கூடிய இருக்கைகள் - ஆகியவற்றில் மாற்றங்களைத் தவிர, ஜெர்மன் மாடல் வாகனம் ஓட்ட விரும்புபவர்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு லட்சிய மாடலை உருவாக்குகிறது. எனவே, இந்த புதிய தலைமுறையில், பிராண்ட் ஆற்றல் அதிகரிப்பு (மொத்தம் 354 ஹெச்பிக்கு 21 ஹெச்பி அதிகம்) மற்றும் முறுக்குவிசை (60 என்எம் அதிகம், இது 500 என்எம் ஆகும்), அதே நேரத்தில் நுகர்வு 5% குறைக்கிறது - பிராண்ட் 7.3 ஐ அறிவிக்கிறது. l/100கிமீ. 3.0 லிட்டர் TFSI இன்ஜின் மொத்தம் 14 கிலோ எடையை குறைத்தது. உண்மையில், ஆடி இங்கே ஒரு வலுவான விளையாட்டை விளையாடுகிறது, ஏனெனில் Ingolstadt பிராண்டின் படி, விற்கப்படும் ஒவ்வொரு நான்கு மாடல்களிலும் ஒன்று விளையாட்டு பதிப்புகள் - S5 அல்லது RS5 ஆகும். டைனமிக் அடிப்படையில், ஆடி எஸ்5 கூபே ஏ5 கூபேயின் அனைத்து குணங்களையும் கொண்டுள்ளது, ஆனால் மற்ற சாம்பியன்ஷிப் போட்டிகளில் இருந்து சில விளையாட்டுகளை பயமுறுத்தும் அளவுக்கு சக்தி கொண்டது.
முதல் தொடர்பிலிருந்தே, முடுக்கம் திறன் கவனிக்கத்தக்கது - 0 முதல் 100 கிமீ / மணி வரை இது வெறும் 4.7 வினாடிகள், முந்தைய மாடலை விட 0.2 வினாடிகள் குறைவாக எடுக்கும் - அதே இடப்பெயர்ச்சியுடன் TDI இன்ஜினுக்கு வேறுபாடுகளை தெளிவுபடுத்துகிறது. இந்த ஆற்றல் அனைத்தும் 8-ஸ்பீடு டிப்ட்ரானிக் டிரான்ஸ்மிஷன் மூலம் சிறப்பாக நிர்வகிக்கப்படுகிறது, இது மிகவும் சக்திவாய்ந்த என்ஜின்களுக்கு மட்டுமே.
இறுதியில், புதிய Audi A5 இன் அனைத்து பதிப்புகளும் இந்த முதல் சோதனையில் பறக்கும் வண்ணங்களுடன் தேர்ச்சி பெற்றன. செயல்திறன் மற்றும் நுகர்வு அடிப்படையில் வேறுபாடுகள் தவிர, வளைவுகளை விவரிக்கும் கடுமை, உருவாக்கத் தரம் மற்றும் ஈர்க்கப்பட்ட வடிவமைப்பு ஆகியவை முழு A5 வரம்பின் பொதுவான பண்புகளாகும். உள்நாட்டு சந்தைக்கான விலைகள் அடுத்த நவம்பரில் திட்டமிடப்பட்ட வெளியீட்டு தேதிக்கு அருகில் வெளியிடப்படும்.