புதிய Honda Civic Type-R செப்டம்பர் வரை வராது, ஆனால் ஸ்லோவாக்கியாவில் உள்ள ஸ்லோவாக்கியா ரிங்கில் நாங்கள் அதை ஏற்கனவே நீட்டித்துள்ளோம். வழியில், சாலையில் முதல் தொடர்புக்கு இன்னும் நேரம் இருந்தது.
புதிய ஹோண்டா சிவிக் டைப்-ஆர் ஐந்து ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு வருகிறது, மேலும் இது "சாலைக்கான பந்தய கார்" என்று அழைக்கப்படுகிறது. ஹோண்டாவின் கூற்றுப்படி, புதிய 2-லிட்டர் VTEC டர்போவிலிருந்து வரும் அதன் 310 ஹெச்பி மற்றும் ஹோண்டா சிவிக் டைப்-R இன் தீவிரமான பக்கத்தை வெளிப்படுத்தும் +R பயன்முறை காரணமாக இந்த நிலை உள்ளது.
பிராட்டிஸ்லாவாவில் ஒருமுறை புதிய ஹோண்டா சிவிக் டைப்-ஆர் சக்கரத்தின் பின்னால் உள்ள பாதை மற்றும் சாலையைத் தாக்கும் நேரம் வந்தது. ஆனால் முதலில், இந்த முதல் தொடர்பை வெளிப்படுத்த சில தொழில்நுட்பக் கருத்துகளை உங்களிடம் விட்டு விடுகிறேன்.
வீடியோ: புதிய ஹோண்டா சிவிக் டைப்-ஆர் நர்பர்கிங்கில் வேகமாக இருந்தது
குதிரைத்திறன் ஏற்கனவே 300 ஹெச்பிக்கு மேல் இருப்பதை புறக்கணிக்க இயலாது: 310 ஹெச்பி மற்றும் முன் சக்கர இயக்கி உள்ளன. Honda Civic Type-R ஆனது Volkswagen Golf R ஐ விட அதிக சக்தி வாய்ந்ததாக இருக்கும் மற்றும் முன்பக்கத்தில் உள்ள அனைத்து இழுவையையும் பராமரிக்கிறது. Renault Mégane RS டிராபி (275 hp) அல்லது 230 hp உடன் "சுமாரான" Volkswagen Golf GTi செயல்திறன் போன்ற நவீன காலத்தின் சின்னங்கள் பின்னால் உள்ளன.
நான் சக்கரத்தின் பின்னால் வருவதற்கு சில மணிநேரங்களுக்கு முன்பு எனக்கு கொடுக்கப்பட்ட விவரக்குறிப்பில், எண்கள் கவனத்தை ஈர்க்கின்றன. 0-100 km/h இலிருந்து முடுக்கம் 5.7 வினாடிகளில் அடையப்படுகிறது. அதிகபட்ச வேகம் 270 km/h ஆகவும், எடை 1400 கிலோவிற்கும் குறைவாகவும் இருக்கும். அடிப்படையில், கால்பந்து மைதானத்தில் நுழைந்து முதல் லீக்கில் கேப்டனின் கவசத்துடன் விளையாட ஹோண்டா எங்களை அழைக்கிறது.
ஹோண்டா சிவிக் டைப்-ஆர் க்கான VTEC டர்போவை அறிவிக்கும் போது, ஜப்பானிய பிராண்ட் சில ரசிகர்களிடமிருந்து விமர்சனத்தைப் பெற்றது, ஏனெனில் அவை அடுக்கு மண்டல சுழற்சியில் வெடித்த பெட்ரோல் நீராவிகளால் மூடப்பட்ட பாரம்பரியத்தை உடைத்தன. இங்கே ரெட்லைன் 7,000 ஆர்பிஎம்மில் தோன்றும், 310 ஹெச்பி 6,500 ஆர்பிஎம்மில் கிடைக்கும். முறுக்குவிசையானது 2,500 ஆர்பிஎம்மில் முழுமையாகக் கிடைக்கிறது மற்றும் புலன் திருப்திக்காக 400 என்எம் உள்ளது.
வதந்திகள்: ஹோண்டா சிவிக் டைப்-ஆர் கூபே இப்படி இருக்கலாம்
உட்புறத்திற்குச் சென்றால், பிரத்தியேக இருக்கைகள், ஸ்டீயரிங் மற்றும் பெட்டியுடன் ஏதோ ஒரு விசேஷமான சக்கரத்தின் பின்னால் நாம் இருப்பதை உடனடியாக உணர்கிறோம். சிவப்பு மெல்லிய தோல் பாக்கெட்டுகள் நம்மைச் சூழ்ந்துள்ளன மற்றும் சக்கரத்தில் ஒரு சிறிய சரிசெய்தல் போதுமானது, அது ஒரு உறுதியான இயக்கத்திற்கு சரியாக சீரமைக்கப்படுகிறது. இது ஒரு விளையாட்டு, அது உறுதிப்படுத்தப்பட்டது! வலது கால் மற்றும் விதைப் படுக்கையில் வலதுபுறம் 6-ஸ்பீடு மேனுவல் கியர்பாக்ஸ், 40 மிமீ ஸ்ட்ரோக் (2002 NSX-R போன்றது). ஸ்டீயரிங் வீலின் இடது பக்கத்தில் + ஆர் பொத்தான் உள்ளது, நாங்கள் செல்கிறோம்.
இந்த டிரைவரை மையப்படுத்திய உட்புறம், வெளியே மற்றும் விவரங்களில், எல்லாவற்றையும் விரிவாகச் சிந்தித்துப் பார்த்ததால், இந்த Honda Civic Type-R மற்ற கார்களில் இருந்து வித்தியாசமான கார் என்பதில் எந்த சந்தேகமும் இல்லை, ராட்சத பின் இறக்கை ஒருபுறம் இருக்க, வெளியேற்ற அல்லது பக்க ஓரங்களின் நான்கு வெளியீடுகள். சிவப்பு வால்வு தொப்பி மற்றும் அலுமினியம் உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு WTCC சாம்பியன்ஷிப்பின் ஹோண்டா சிவிக்ஸில் இருந்து நேரடியாக வந்தது.
புதிய 2.0 VTEC டர்போ எஞ்சின்
இந்த எஞ்சின் புதிய தொடர் எர்த் ட்ரீம்ஸ் தொழில்நுட்பத்தின் ஒரு பகுதியாகும், டர்போசார்ஜர் இப்போது VTEC (வேரியபிள் டைமிங் மற்றும் லிஃப்ட் எலக்ட்ரானிக் கண்ட்ரோல்) மற்றும் VTC (இரட்டை - மாறி நேரக் கட்டுப்பாடு) தொழில்நுட்பத்தை உள்ளடக்கியது. முதலாவது வால்வுகளின் கட்டளை மற்றும் திறப்புக்கான மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு மற்றும் இரண்டாவது மாறி விநியோகக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு, இது குறைந்த rpm இல் இயந்திரத்தின் பதிலை அதிகரிக்க அனுமதிக்கிறது.
ஹோண்டா சிவிக் டைப்-ஆர் ஹெலிகல் லிமிடெட்-ஸ்லிப் டிஃபெரென்ஷியலை (எல்எஸ்டி) பெற்றது, இது கார்னரிங் டிராக்ஷனில் குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றங்களை அனுமதிக்கிறது. உதாரணமாக, இந்த வித்தியாசத்தின் இருப்பு Nürburgring-Nordschleife சர்க்யூட்டில் உள்ள மடி நேரத்திலிருந்து 3 வினாடிகள் ஆகும், அங்கு ஹோண்டா சிவிக் டைப்-R ஆனது 7 நிமிடங்கள் மற்றும் 50.53 வினாடிகளில் நேரத்தை அமைக்கிறது.
திறமையை மனதில் கொண்டு வடிவமைக்கப்பட்டது
ஹோண்டா சிவிக் டைப்-ஆர் மேம்பாட்டின் போது ஹோண்டா குழுவால் நிறைய சோதனைகள் நடத்தப்பட்டன. அவற்றில் ஹோண்டாவின் ஃபார்முலா 1 இன்ஜின் டெவலப்மென்ட் திட்டத்தை அடிப்படையாகக் கொண்ட ஜப்பானில் உள்ள சகுராவில் ஹோண்டா ரேசிங் டெவலப்மென்ட்டின் காற்றுச் சுரங்கப்பாதை சோதனையும் இருந்தது.
ஏறக்குறைய தட்டையான அடிப்பகுதியுடன், வாகனத்தின் கீழ் காற்று செல்வது எளிதானது மற்றும் பின்புற டிஃப்பியூசருடன் இந்த அம்சத்தை இணைப்பதன் மூலம், முடிந்தவரை ஏரோடைனமிக் ஆதரவை மேம்படுத்துவது சாத்தியமாகும். ஹோண்டா சிவிக் டைப்-ஆர் சாலையில் ஒட்டிக்கொள்வதாக உறுதியளிக்கிறது.
முன்பக்கத்தில், அதிக வேகத்தில் நிலைத்தன்மையை மேம்படுத்த பிரத்யேகமாக வடிவமைக்கப்பட்ட பம்பரைக் காண்கிறோம், இது முன் சக்கரங்களைச் சுற்றியுள்ள கொந்தளிப்பைக் குறைக்கும். இதற்குப் பின்னால் ஒரு ஸ்பாய்லர் ஒரு புள்ளியை உருவாக்கத் தீர்மானித்துள்ளது, ஆனால் ஹோண்டா பொறியாளர்களின் கூற்றுப்படி, அதிவேக இழுவை அதிகரிப்பதற்கு இது பங்களிக்காது. சக்கர வளைவுகளின் பின்புற விளிம்புகளில் பிரேக்குகளை குளிர்விக்க வடிவமைக்கப்பட்ட காற்று உட்கொள்ளல்கள் தெளிவாகத் தெரியும்.
முன் எல்.ஈ.டி புதியது அல்ல, மேலும் சக்கரங்கள் இந்த மாடலுக்காக (235/35) குறிப்பாக கான்டினென்டல் உருவாக்கிய டயர்களை அணிவதால், அவற்றை ஏற்கனவே வழக்கமான ஹோண்டா சிவிக் இல் காணலாம். வண்ணத் தட்டுகளில் ஐந்து வண்ணங்கள் உள்ளன: மிலானோ ரெட், கிரிஸ்டல் பிளாக் (480€), பாலிஷ் செய்யப்பட்ட உலோகம் (480€), ஸ்போர்ட்டி ப்ரில்லியண்ட் ப்ளூ (480€) மற்றும் பாரம்பரிய வெள்ளை சாம்பியன்ஷிப் (1000€).
டேஷ்போர்டின் மையத்தில் i-MID, ஒரு அறிவார்ந்த பல-தகவல் காட்சி உள்ளது. அங்கு நாம் நிறைய தகவல்களைப் பெறலாம்: முடுக்கம் காட்டி ஜி மற்றும் பிரேக் பிரஷர் இண்டிகேட்டர்/ஆக்ஸிலரேட்டர் மிதி நிலை காட்டி, டர்போ-சார்ஜர் அழுத்தம் காட்டி, நீர் வெப்பநிலை மற்றும் எண்ணெய் அழுத்தம் மற்றும் வெப்பநிலை காட்டி, மடி நேர காட்டி, காட்டி முடுக்கம் நேரங்கள் (0-100 கிமீ/ h அல்லது 0-60 mph) மற்றும் முடுக்கம் நேர காட்டி (0-100 m அல்லது 0-1/4 மைல்).
மேலும் காண்க: பாதையில் உள்ள Honda Civic Type R உடன் குழப்ப வேண்டாம்
எங்கள் பார்வையில் ரெவ் கவுண்டர் உள்ளது, மேலே ரெவ் இன்டிகேட்டர் விளக்குகள் போட்டியைப் போலவே வெவ்வேறு வண்ணங்களில் ஒன்றிணைகின்றன.
+ஆர்: செயல்திறன் சேவையில் தொழில்நுட்பம்
புதிய Honda Civic Type-R இன் இடைநீக்கம் செயல்திறனுக்கான கூட்டாளியாகும். ஹோண்டா ஒரு புதிய நான்கு சக்கர மாறி டேம்பர் அமைப்பை உருவாக்கியுள்ளது, இது ஒவ்வொரு சக்கரத்தையும் சுயாதீனமாக கட்டுப்படுத்த அனுமதிக்கிறது மற்றும் முடுக்கம், வேகம் குறைதல் மற்றும் மூலைவிட்ட வேகத்தால் ஏற்படும் அனைத்து மாற்றங்களையும் நிர்வகிக்கிறது.
+R பட்டனை அழுத்தினால், Honda Civic Type-R ஆனது இன்னும் வேகமான பதில்களை வழங்கும் ஒரு இயந்திரமாக மாறும், மேலும் கருவி பேனலில் காட்சி மாற்றங்கள் "சிவப்பு சின்னம்" கொண்ட மாதிரியை இயக்குகிறோம் என்பதை நினைவூட்டுகிறது.
முறுக்கு வினியோகம் வேகமாகவும், திசைமாற்றி விகிதம் குறைவாகவும் உதவி குறைக்கப்படுகிறது. அடாப்டிவ் டேம்பர் சிஸ்டத்தின் உதவியுடன், +R முறையில் ஹோண்டா சிவிக் டைப்-ஆர் 30% விறைப்பாக உள்ளது. இந்த பயன்முறையை இயக்கிய நகரத்தில் வாகனம் ஓட்டுவது துணிச்சலானவர்களுக்கானது, என்னை நம்புங்கள். ஸ்டெபிலிட்டி கட்டுப்பாடு குறைவாக ஊடுருவி, அதிக ஓட்டுநர் வேடிக்கைக்கு பங்களிக்கிறது.
Honda Civic Type-R ஆனது செயல்திறனில் கவனம் செலுத்துகிறது, மிக வேகமாகவும், ஸ்லோவாக்கியா ரிங் போன்ற தொழில்நுட்ப சுற்றுகளை எளிதாக சமாளிக்கவும் முடியும். பிரேக்குகள் இடைவிடாதவை மற்றும் அதிக வேகத்தில் கார்னர் செய்யும் திறனும் நேர்மறையில் ஈர்க்கப்பட்டுள்ளது. புதிய 2.0 VTEC டர்போ எஞ்சின் மிகவும் முற்போக்கானது மற்றும் திறன் கொண்டது, சாலையில் ஓட்டுவது எளிதானது மற்றும் எப்போதும் கிடைக்கும். அறிவிக்கப்பட்ட ஒருங்கிணைந்த நுகர்வு 7.3 லி/100 கிமீ.
தவறவிடக் கூடாது: நர்பர்கிங்கில் ஹோண்டா சிவிக் டைப்-ஆர் நேரம் அடிக்கப்பட்டால், ஹோண்டா மிகவும் தீவிரமான பதிப்பை உருவாக்குகிறது
புதிய Honda Civic Type-R செப்டம்பர் மாதம் போர்த்துகீசிய சந்தையில் 39,400 யூரோக்களில் தொடங்குகிறது. இன்னும் கூடுதலான காட்சித் தொடுதல்களைக் கொண்ட முழு-கூடுதல் பதிப்பை நீங்கள் தேடுகிறீர்களானால், நீங்கள் GT பதிப்பைத் தேர்வுசெய்யலாம் (41,900 யூரோக்கள்).
GT பதிப்பில், ஒருங்கிணைந்த கார்மின் வழிசெலுத்தல் அமைப்பு, 320W உடன் பிரீமியம் ஒலி அமைப்பு, தானியங்கி ஏர் கண்டிஷனிங் மற்றும் சிவப்பு உட்புற சுற்றுப்புற விளக்குகள் ஆகியவற்றைக் காண்கிறோம். ஹோண்டா பல்வேறு மேம்பட்ட ஓட்டுநர் உதவி அமைப்புகளையும் வழங்குகிறது: முன்னே மோதல் எச்சரிக்கை, லேன் புறப்படும் எச்சரிக்கை, உயர் பீம் ஆதரவு அமைப்பு, குருட்டுத் தகவல், பக்க போக்குவரத்து கண்காணிப்பு, சிக்னல் அங்கீகார அமைப்பு போக்குவரத்து.
புதிய Honda Civic Type-R இன் முழுமையான சோதனைக்காகக் காத்திருப்போம், அதுவரை எங்கள் முதல் பதிவுகள் மற்றும் முழுமையான கேலரியுடன் இருக்கவும்.
படங்கள்: ஹோண்டா
Instagram மற்றும் Twitter இல் எங்களைப் பின்தொடர மறக்காதீர்கள்
