எங்கள் வாசகர்கள் உலகில் சிறந்தவர்கள் மற்றும் தியாகோ சாண்டோஸ் அவர்களில் ஒருவர். அவர் எங்களை சவாரிக்கு அழைத்தார் ஓப்பல் 1204 ; எங்கள் வாசகர்களில் ஒருவரையும் அவருடைய இயந்திரத்தையும் தெரிந்துகொள்ள இன்னும் சில நிமிடங்கள் மட்டுமே உள்ளன. இன்று நாங்கள் உங்களுக்குக் கொண்டுவரும் வரலாறு நிறைந்த ஒரு சிறப்பு நாள். பயணத்திற்கு தயாரா? அங்கிருந்து வா.
சந்திப்பு இடம் கேசினோ டூ எஸ்டோரில் ஒரு நடைக்கு ஒரு அற்புதமான பிற்பகல் இருந்தது. டியாகோ சாண்டோஸ் ஒரு வழக்கமான தருணத்தை எங்களுடன் பகிர்ந்து கொள்ளவிருந்தார்: வேலைக்குப் பிறகு, அவர் தனது கிளாசிக் பாடலை கேரேஜிலிருந்து எடுத்துக்கொண்டு, கடற்கரை அல்லது மலைகள் வழியாக அதன் வழியில் தொடர்கிறார். பொருத்தமான அறிமுகங்களுக்குப் பிறகு, சில காவியப் புகைப்படங்களுக்கு வெளியே சென்றோம்.
தியாகோ மற்றவர்களைப் போலவே ஒரு வாசகர். எளிமையானவர், ஆடம்பரங்கள் இல்லாதவர் மற்றும் கருத்துக்களில் அக்கறையற்றவர், அவர் தனது தருணத்தை வாழ விரும்புகிறார். புத்தம் புதிய Mercedes SL 63 AMGக்கு ஆதரவாகப் பின்வாங்கும்போது, "இதை அடிப்பது நல்ல யோசனையல்ல...", என்றார். "புதிய மாடல்களைப் பற்றி எனக்கு அதிகம் தெரியாது, நான் அவற்றைப் பற்றி அதிகம் கவலைப்படுவதில்லை, என்னால் முடிந்தால், நான் தினமும் வேலைக்குச் செல்வேன்."
ஓப்பல் 1204 என்பது வெறும் கார் அல்ல, அதன் வயது, பெயர் அல்லது கடந்த கால நினைவுகளில் பெரிய "வெடிகுண்டுகளுக்கு" மட்டுமே இடம் உண்டு என்ற தப்பெண்ணத்தால் அதை மதிப்பிடுபவர்கள் தவறாக நினைக்கிறார்கள். இந்த ஓப்பல் 1204 ஒரு "வெடிகுண்டு" அல்ல, ஆனால் இது நிச்சயமாக ஒரு சிறந்த இயந்திரம் மற்றும் அதனுடன் ஒரு பெரிய பொறுப்பைக் கொண்டுள்ளது.
1973 மற்றும் 1979 க்கு இடையில் தயாரிக்கப்பட்டது, ஓப்பல் 1204 ஆனது டி-கார் இயங்குதளத்தைப் பயன்படுத்திய முதல் ஓப்பல் கார் ஆகும், இது உலகக் காருக்கான ஜெனரல் மோட்டார்ஸின் தளமாகும்.
"இங்கே ஒருவித அதிர்வு இருக்கிறது, நான் இதைப் பார்க்க வேண்டும்" என்று தியாகோ ஓப்பல் 1204 ஐ மாற்றினார், அவருக்கு முன்னால் செர்ரா டி சின்ட்ராவாகவும், மனிதகுலத்தின் பாரம்பரியமான அதன் தெளிவற்ற அழகுக்காகவும் மாற்றினார். ஓப்பல் 1204ஐ புகைப்படம் எடுக்க தோம் வி. எஸ்வெல்டுக்கு இது சரியான இடமாக இருந்தது. பழைய ரேலி டி போர்ச்சுகல் தளவமைப்பின் திருப்பங்களும் திருப்பங்களும் ஓப்பல் 1204 இன் இந்த பதிப்பின் "பீச்" ஆக இல்லாமல் இருக்கலாம், ஆனால் அது சிறந்ததற்கு தகுதியானது. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, 40 ஆண்டுகள் ஒவ்வொரு நாளும் நடக்காது, இன்று அவை எவ்வளவு குறுகியதாக இருந்தாலும், அவர் தனது கால்களை நீட்டப் போகிறார்.
பயமுறுத்தும் 70களின் ஜெர்மன் குள்ளநரி
பயமுறுத்தும் மற்றும் உலகப் புகழ்பெற்ற பயங்கரவாதியான குள்ளநரி, தனது டஜன் கணக்கான வெவ்வேறு அடையாளங்களுக்காகவும், தொடர்ந்து நாட்டிலிருந்து நாட்டிற்கு குதித்து, அதிகாரிகளைத் தவிர்ப்பதற்காகவும் பிரபலமானார். இந்த ஓப்பல் 1204 பின்தங்கவில்லை.
நான் இன்னும் “Opel 1204” ஐ “Opel Kadett C” ஆக மாற்றாததால், ஏற்கனவே என்னை அறியாமை என்று அழைத்தவர்கள் பலர் இருப்பார்கள். ஆனால் நான் இதை ப்யூக்-ஓப்பல், செவ்ரோலெட் செவெட், டேவூ மேப்ஸி அல்லது மேப்ஸி-நா, ஹோல்டன் ஜெமினி, இசுஸு ஜெமினி, ஓப்பல் கே-180 மற்றும் இறுதியாக, வோக்ஸ்ஹால் செவெட்டே என்றும் அழைக்கலாம் என்று என்னால் சொல்ல முடியும். அவர்கள் முறையே அமெரிக்கா, பிரேசில், கொரியா, ஆஸ்திரேலியா, ஜப்பான், அர்ஜென்டினா அல்லது இங்கிலாந்தில் இருந்தால்.
போர்ச்சுகலில், மாடல் ஓப்பல் 1204 என விற்பனை செய்யப்பட்டது , அரசியல் மற்றும் வணிகம் என்று பலர் கூறும் காரணங்களுக்காக. மாடல் 1973 இல் வெளியிடப்பட்டபோது, ஓப்பலின் மாடல்களில் ஒன்றான அஸ்கோனாவின் பெயர் அதன் பெயரை ஓப்பல் 1204 என்று மாற்ற ஆணையிட்டது. அதிகாரப்பூர்வமற்ற ஆதாரங்கள் சலாசர் ஆட்சி "அஸ்கோனா" என்ற பெயரை ஏற்கவில்லை என்று கூறுகின்றன. உருவாக்க கூடும்.
சிலிண்டர் திறன் 1600 செமீ3 அல்லது 1900 செமீ3 என்பதைப் பொறுத்து ஓப்பல் அஸ்கோனா போர்ச்சுகலில் ஓப்பல் 1604 மற்றும் ஓப்பல் 1904 என விற்பனை செய்யப்பட்டது. Opel 1204 ஆனது 1.2 எஞ்சின் கொண்ட தொழில்நுட்ப பெயரிடலுக்கான இந்த விருப்பத்தின் விளைவாகும். ஆனால் அது ஏன் Kadet 1204 அல்லது 1004 (1000 cm3) என்று அழைக்கப்படவில்லை?
எங்கள் செய்திமடலுக்கு குழுசேரவும்
இங்கே காரணம் வணிக ரீதியாக இருக்கலாம். "புராணக்கதை" ஓப்பல் பெயரை கேடெட் என்று மாற்றியது, ஏனெனில் அந்த நேரத்தில் ஒரு பிரபலமான துணுக்கு மாடலின் நற்பெயருக்கு களங்கம் விளைவிக்கும்: "உங்களுக்கு ஒரு தொப்பி விரும்பினால், ஒரு கேடெட்டை வாங்கவும்". இந்த வதந்தியை எங்களால் உறுதிப்படுத்த முடியாது.
இந்த மாதிரிகளில் ஒன்றின் உரிமையாளரான டியாகோ சாண்டோஸ், அந்தக் காலத்தின் ஓப்பல்கள் மிகவும் நம்பகமானவை என்று அவர் நம்புவதால், சிலேடை விசித்திரமானது என்று நினைக்கிறார். இருப்பினும், இது "ஒரு வேடிக்கையான கதை" என்பதை வலியுறுத்தத் தவறவில்லை.
சிட்டி (ஹேட்ச்பேக்), செடான் 2 கதவு (2 கதவுகள்), செடான் 4 கதவு (4 கதவுகள்), கேரவன், கூபே மற்றும் ஏரோ (மாற்றக்கூடியது, போர்ச்சுகலில் விற்கப்படவில்லை) ஆகிய ஆறு வெவ்வேறு உடல்களில் இந்த மாடல் வெளியிடப்பட்டது. இங்கே நாம் ஓப்பல் 1204 செடான் 2 கதவுக்கு முன்னால் இருக்கிறோம், இன்று பலர் கூபே என்று அழைக்கிறார்கள்.
பல என்ஜின்கள் கிடைத்தன: 1.0 உடன் 40 ஹெச்பி; 52, 55 மற்றும் 60 hp உடன் 1.2; 75hp உடன் 1.6, போர்ச்சுகலில் விற்கப்படவில்லை; 1.9 உடன் 105 ஹெச்பி, 1977 வரை ஜிடிஇ பொருத்தப்பட்டது; மற்றும் 110 மற்றும் 115 hp உடன் 2.0, 1977 முதல் 1979 வரை ஜிடிஇ பொருத்தப்பட்டிருந்தது.
இந்த ஓப்பல் 1204 பட்டியலிலிருந்து பல கூடுதல் அம்சங்களைக் கொண்டுள்ளது: ஏடிஎஸ் கிளாசிக் 13” சக்கரங்கள், மூடுபனி விளக்குகள் மற்றும் நீண்ட தூரம், கையுறை பெட்டி (போர்ச்சுகலில் மிகவும் அரிதான கூடுதல்), ஓப்பல் எலக்ட்ரானிக் ரேடியோ (அசல் அல்ல, அசல் மற்றும் வேலை செய்யும் வானொலி அரிதானது), ஹெட்ரெஸ்ட்கள் (அவை மிகவும் ஆடம்பரமான பதிப்புகளில் நிலையானவை, இது ஒரு கூடுதல்), பக்க ஜன்னல்களைச் சுற்றி குரோம் டிரிம் மற்றும் ஒரு கடிகாரத்துடன் டயல் (சில பதிப்புகளில் விருப்பமானது மற்றும் பின்னர் நிறுவப்பட்டது). “நாற்கரங்கள்? என் வீட்டில் இன்னும் இருவர் இருக்கிறார்கள், நீங்கள் தயாராக இருங்கள்!” தியாகோ தனது ஓப்பல் 1204 ஐ பின்னணியில் செர்ரா சின்ட்ராவுடன் பார்த்து கூறுகிறார்.
தற்செயலாக வாங்கப்பட்டது
"இது ஒரு ஏலத்தின் போது நகைச்சுவையாக இருந்தது, இது என்ன பலனைக் கொடுக்கிறது என்பதைப் பார்ப்போம்". பிப்ரவரி 2008 இல் ஓப்பல் 1204 ஐ ஏலத்தின் போது ஏலம் எடுத்தபோது தியாகோ மற்றும் அவரது தந்தையின் ஆவி இதுதான். கார் மிகவும் மோசமான நிலையில் இருந்தது மற்றும் டிரெய்லர் வைத்திருந்த ஒரு நண்பரின் உதவியுடன், அவர் கால்டாஸ் டா ரெய்ன்ஹாவில் உள்ள ஓப்பல் 1204 ஐ எடுத்தார். அவர்களுக்கு முன்னால் ஒரு நீண்ட மறுசீரமைப்பு பாதை இருந்தது. இருவரின் அதிர்ஷ்டம் என்னவென்றால், தியாகோவின் தந்தை ஒரு மெக்கானிக் மற்றும் "திருகுகளை இறுக்குவது" எப்படி என்பதை அறிந்திருந்தார், இது செயல்முறையை எளிதாக்கியது. அப்படியிருந்தும் நான்கு வருட வேலை.
தந்தை மற்றும் மகனின் வேலை
தியாகோ சாண்டோஸ் மற்றும் அவரது தந்தை ஆரேலியானோ சாண்டோஸ் ஆகியோர் வேலைக்குச் சென்று, ஓப்பல் 1204 க்கு புதிய வாழ்க்கையை வழங்க முடிவு செய்தனர், காரை அகற்றிய பிறகு, அவமானகரமான உடல் உழைப்பு நிறைய வேலை செய்யும் என்ற முடிவுக்கு வந்தனர். இடத்தில் இருக்க. 100%. அவர்கள் ஒரு சகோதரரைத் தேடிச் சென்றனர், சிறந்த நிலையில் உடல் உழைப்புடன் கூடிய Opel 1204 கார் மற்றும் இரண்டு கார்களில் இருந்து ஒன்றை உருவாக்கினர்.
இரண்டாவது பாடிவொர்க் முழுவதுமாக மீட்டெடுக்கப்பட்டது மற்றும் சனிக்கிழமைகளில் ஒரு வருட தாள் உலோக சிகிச்சைக்குப் பிறகு அனைத்து அழுகிய சிகிச்சையுடன், இது ரெகாட்டா ப்ளூ நிறத்தில் வரையப்பட்டது, இது மாதிரியின் அசல் மற்றும் அதிகாரப்பூர்வ ஓப்பல் வண்ணத் தட்டிலிருந்து தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது.
அசெம்பிள் செய்யப்பட்டவுடன், அது முழுமையாக அமைக்கப்பட்டு, அக்டோபர் 2012 இல் அது புழக்கத்திற்குத் தயாராக இருந்தது. இந்த எஞ்சின் 40,000 கிமீ தோற்றம் கொண்டது மற்றும் இந்த ஓப்பல் 1204 ஏற்கனவே பல நிகழ்வுகளில் பங்கேற்றுள்ளது: கிளப் ஓப்பல் கிளாசிகோ போர்ச்சுகல், போர்டல் டாஸ் கிளாசிகோஸ் மற்றும் வழக்கமான டிராகோ பேரணிகளில்.
ஒரு காணிக்கை
இது என்னுடைய மற்றும் என் தந்தை இருவருக்கான திட்டம். Razão Automóvel இல் உள்ள இந்தக் குறிப்பு, எனது சக்கரத்திற்குப் பின்னால், நான் மிகவும் ரசித்த மற்றும் இன்று நான் நினைவில் வைத்திருக்கும் இந்த கார் தந்தைக்கும் மகனுக்கும் இடையே வழங்கிய அனைத்து வேலைகளுக்கும் மற்றும் நல்ல தருணங்களுக்கும் எனது தந்தைக்கான அஞ்சலி. கடந்த கால இயந்திரம்.
எங்கள் பயணம் தொடங்கிய இடத்திலேயே முடிகிறது, Opel 1204 மறுசீரமைப்பு செயல்முறையின் சில புகைப்படங்கள் இங்கே உள்ளன.
