"டீசல் உச்சி மாநாடு" ஏதாவது சேவை செய்ததா?

கடந்த வாரம் "டீசல் உச்சி மாநாடு" என்று அழைக்கப்பட்டது. நாங்கள் முன்னர் அறிவித்தபடி, ஜேர்மன் அரசாங்கத்திற்கும் அதன் உற்பத்தியாளர்களுக்கும் இடையிலான இந்த அவசர சந்திப்பு, ஐந்து மில்லியனுக்கும் அதிகமான இலகுரக கார்களை தானாக முன்வந்து திரும்பப் பெறுவதற்கு ஒரு உடன்பாட்டை எட்ட எங்களுக்கு அனுமதித்தது.

சேகரிப்பு டீசல் கார்களில் கவனம் செலுத்தும் – யூரோ 5 மற்றும் சில யூரோ 6 – இது NOx உமிழ்வு அளவைக் குறைப்பதற்காக என்ஜின் நிர்வாகத்தை மாற்றும். உங்கள் காரை புதியதாக மாற்றுவதற்கான ஊக்கத்தொகைகள்.

இந்த நடவடிக்கைகளுடன், மற்றவற்றுடன், "உச்சிமாநாட்டின்" நோக்கம் பல ஜேர்மன் நகரங்களின் மையங்களில் டீசல் கார்களின் புழக்கத்திற்கு தடை விதிக்கப்படுவதைத் தவிர்ப்பதாகும். பல நகரங்கள் தங்கள் நகர்ப்புற மையங்களில் காற்றின் தரத்தை மேம்படுத்துவதற்காக தடை விதித்துள்ளன.

ஜெர்மன் உற்பத்தியாளர்களின் கூற்றுப்படி, இயந்திர நிர்வாகத்தின் மறு நிரலாக்கமானது NOx உமிழ்வை சுமார் 20 முதல் 25% வரை குறைக்கும், இதனால் எந்த தடையும் தேவையற்றதாக இருக்கும்.

இப்போதைக்கு இந்த ஒப்பந்தம் ஜெர்மன் பில்டர்களை மட்டுமே பாதிக்கிறது. இதேபோன்ற நடவடிக்கைகளில் வெளிநாட்டு பில்டர்கள் உடன்பட முடியாது. இது ஏற்கனவே ஜேர்மன் போக்குவரத்து அமைச்சரின் விமர்சனத்திற்கு வழிவகுத்தது.

உச்சிமாநாட்டில், வெளிநாட்டு பில்டர்களின் நடத்தை முற்றிலும் ஏற்றுக்கொள்ள முடியாதது என்பதில் நான் தெளிவாக இருந்தேன். ஜேர்மன் சந்தையில் தங்கள் பங்கைத் தொடர்ந்து தக்கவைத்துக் கொள்ள விரும்பும் எவரும், நகரங்கள், பொது சுகாதாரம் மற்றும் தூய்மையான காற்று ஆகியவற்றின் பொறுப்பை ஏற்கத் தயாராக இருக்க வேண்டும், மேலும் இந்த பில்டர்கள் அதற்கான பொறுப்பை ஏற்கவில்லை.

அலெக்சாண்டர் டோப்ரிண்ட், ஜெர்மன் போக்குவரத்து அமைச்சர்

(கிட்டத்தட்ட) எதற்கும் உதவாத "உச்சிமாநாடு"

இருப்பினும், பிற கட்சிகள் விளைந்த ஒப்பந்தம் குறித்து வேறுபட்ட கருத்துக்களைக் கொண்டுள்ளன. இந்த "டீசல் உச்சிமாநாடு" சிறிதளவு அல்லது ஒன்றும் செய்யவில்லை என்பது பொதுவான கருத்து.

புதிய கார்களுக்கான வாக்குறுதியளிக்கப்பட்ட மென்பொருள் புதுப்பிப்புகள் மற்றும் பழைய கார் உரிமையாளர்களுக்கான நிதி உதவி ஆகியவை நகரங்களில் உள்ள மக்களின் ஆரோக்கியத்தைப் பாதுகாக்க போதுமானதாக இருக்காது என்று நான் அஞ்சுகிறேன்.

டைட்டர் ரைட்டர், முனிச் மேயர்

முனிச் - BMW இன் தாயகம் - ஆனால் ஸ்டட்கார்ட் - Mercedes-Benz மற்றும் Porsche இன் வீடு - அதன் தலைவர் Fritz Kuhn மூலம், ஒப்பந்தம் குறித்து ஏமாற்றத்தை வெளிப்படுத்தியது: "இது ஒரு முதல் படியாக மட்டுமே இருக்க முடியும், பெரும்பாலானவை இருக்க வேண்டும்."

பல சுற்றுச்சூழல் குழுக்கள் மற்றும் பொது சுகாதார வழக்கறிஞர்கள் இந்த ஒப்பந்தத்தை விமர்சிக்கத் தவறவில்லை. NOx உமிழ்வை திருப்திகரமாக குறைக்க மென்பொருள் மட்டுமல்ல, வன்பொருளும் தீர்வு காண வேண்டும் என்று அவர்கள் கருதுகின்றனர்.மென்பொருளை மாற்றுவது செயல்திறன், நுகர்வு மற்றும் ஆயுள் ஆகியவற்றை பாதிக்காது என்ற உற்பத்தியாளர்களின் வாக்குறுதியையும் அவர்கள் கேள்வி எழுப்புகின்றனர். இயந்திரம்.

சுற்றுச்சூழல் குழுக்கள் "இது மிகவும் குறைவாக இருந்தது, மிகவும் தாமதமானது" - டீசல்கேட் இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு நடந்தது - மேலும் சட்ட நடவடிக்கைகளுடன் புழக்கத்தின் மீதான தடைகளைத் தொடரும்.

எவர்கோர் ஆய்வாளர்கள், பில்டர்கள் ஒப்பந்தத்தின் மூலம் நேரத்தைப் பெற்றுள்ளனர் என்று கூறுகின்றனர். மாசு அளவுகள் குறைந்துவிட்டன என்பதைக் காட்ட நம்பகமான தரவு வருவதற்கு பல ஆண்டுகள் ஆகும், இதனால் நகரங்கள் முன்கூட்டியே வாகனம் ஓட்டுவதற்கான தடைகளை முன்வைப்பதைத் தடுக்கிறது.

ஃபோர்டு திட்டம் பயனற்றதாக கருதுகிறது

சுற்றுச்சூழல் ஆர்வலர்களிடம் இருந்து ஒப்பந்தத்திற்கு எதிரான விமர்சனக் குரல்களை ஒருவர் எதிர்பார்க்கலாம், ஆனால் கார் உற்பத்தியாளர்களின் தரப்பிலிருந்தும் அவை உள்ளன. ஃபோர்டு ஜெர்மனி ஒப்புக்கொண்ட மென்பொருள் மாற்றத்தை ஒரு பயனற்ற நடவடிக்கையாகக் கருதியது.

பிராண்ட் அறிக்கைகளின்படி, அத்தகைய நடவடிக்கையானது மிகக் குறைவான நுகர்வோர் நன்மைகளை விளைவிக்கும் மற்றும் காற்றின் தரத்தில் உண்மையான தாக்கத்தை ஏற்படுத்தாது. இந்த ஒப்பந்தம் அதிகாரிகள் மற்றும் அரசு சாரா நிறுவனங்களிடமிருந்து "நம்பத்தகாத" எதிர்பார்ப்புகளையும் எழுப்பலாம்.

மென்பொருளை மாற்றுவதற்குப் பதிலாக, Ford Germany 2006 அல்லது டீசல் யூரோ 1, 2 மற்றும் 3க்கு முந்தைய கார்களின் பரிமாற்றத்திற்கு 2000 முதல் 8000 யூரோக்கள் வரை சலுகைகளை வழங்கும். இந்த நடவடிக்கை மற்ற நாடுகளுக்கும் விரிவுபடுத்தப்படுமா என்பது தற்போது மதிப்பீடு செய்யப்படுகிறது.

டொயோட்டா தனது ஹைப்ரிட்களில் ஏதேனும் ஒரு பிராண்டின் டீசல் காரை மாற்ற விரும்பும் எவருக்கும் 4000 யூரோக்கள் வரை சலுகைகளை வழங்கும்.

ஜேர்மன் பில்டர்களைப் போலல்லாமல், மோசமான காற்றின் தரம் உள்ள பகுதிகளில் டீசல் கார்களை தடை செய்யலாம் என்பதை ஃபோர்டு ஏற்றுக்கொள்கிறது.

சில உமிழ்வு ஹாட்ஸ்பாட்களில் வாகனங்கள் மீதான கட்டுப்பாடுகள் உட்பட எந்த நடவடிக்கையும் ஒதுக்கப்படக்கூடாது.

Wolfgang Kopplin, சந்தைப்படுத்தல் மற்றும் விற்பனை ஃபோர்டு ஜெர்மனியின் தலைவர்

செப்டம்பர் 24 அன்று ஒரு கருத்துக்கணிப்புடன், ஜேர்மன் தேர்தல்களில் ஒளிபரப்புகளின் தலைப்பு சூடான தலைப்புகளில் ஒன்றாக மாறியுள்ளது. ஏஞ்சலா மேர்க்கலின் அரசாங்கம் கார் தொழில்துறைக்கு அருகாமையில் இருப்பதாக விமர்சிக்கப்பட்டது. நாட்டின் மிகப்பெரிய ஏற்றுமதியாளர் மற்றும் 800 ஆயிரம் வேலைகளுக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கும் தொழில்.

ஆதாரம்: ஆட்டோநியூஸ்