முதல் கொராடோ 1988 ஆம் ஆண்டு ஜெர்மனியில் உள்ள ஆஸ்னாப்ரூக்கில் உற்பத்தி வரிசையை விட்டு வெளியேறியது. Volkswagen Golf Mk2 மற்றும் Seat Toledo போன்ற வோக்ஸ்வாகன் குழுமத்தின் A2 இயங்குதளத்தின் அடிப்படையில், Corrado ஆனது Volkswagen Scirocco வின் வாரிசாக வழங்கப்பட்டது.
ஜேர்மன் ஸ்போர்ட்ஸ் காரின் வடிவமைப்பு, நீண்ட வரையறைகளால் குறிக்கப்பட்டது, 1972 மற்றும் 1993 க்கு இடையில் வொல்ஃப்ஸ்பர்க் பிராண்டின் தலைமை வடிவமைப்பாளரான ஹெர்பர்ட் ஸ்கேஃப் பொறுப்பேற்றார். நடைமுறை மற்றும் குறைந்தபட்சம் என்றாலும், கேபின் சரியாக விசாலமானதாக இல்லை, ஆனால் நீங்கள் கற்பனை செய்யலாம். அது ஒரு குடும்ப கார் அல்ல.
வெளிப்புறமாக, கார்ராடோவின் சிறப்பு அம்சங்களில் ஒன்று, பின்புற ஸ்பாய்லர் தானாகவே 80 கிமீ/மணிக்கு மேல் வேகத்தில் உயர்கிறது (இருப்பினும் அதை கைமுறையாகக் கட்டுப்படுத்த முடியும்). உண்மையில், இந்த 3-கதவு கூபே செயல்திறன் மற்றும் விளையாட்டு பாணியின் சிறந்த கலவையாகும்.
Volkswagen Corrado ஆரம்பத்திலிருந்தே முன்-சக்கர இயக்கி அமைப்பை ஏற்றுக்கொண்டது.
கொராடோ இரண்டு வெவ்வேறு இயந்திரங்களுடன் சந்தையில் அறிமுகமானது: 136 ஹெச்பி ஆற்றலுடன் 16 வால்வுகள் கொண்ட 1.8-வால்வு இயந்திரம் மற்றும் 160 ஹெச்பி கொண்ட 1.8-வால்வு இயந்திரம், இரண்டும் பெட்ரோலில். இந்த கடைசி தொகுதி பின்னர் G60 என்று அழைக்கப்பட்டது, அமுக்கி வரையறைகள் "G" என்ற எழுத்தை ஒத்திருப்பதால். 0 முதல் 100 கிமீ / மணி வரையிலான முடுக்கம் "சுமாரான" 8.9 வினாடிகளில் நிறைவேற்றப்பட்டது.
தொடர்புடையது: 40 ஆண்டுகள் கோல்ஃப் GTI ஆட்டோட்ரோமோ டி போர்டிமோவில் கொண்டாடப்பட்டது
ஆரம்ப முன்மொழிவுகளுக்குப் பிறகு, வோக்ஸ்வாகன் இரண்டு சிறப்பு மாடல்களை உருவாக்கியது: G60 ஜெட், ஜெர்மன் சந்தைக்கு பிரத்தியேகமானது, மற்றும் Corrado 16VG60. பின்னர், 1992 ஆம் ஆண்டில், ஜெர்மன் பிராண்ட் 2.0 வளிமண்டல இயந்திரத்தை அறிமுகப்படுத்தியது, இது 1.8 தொகுதியை விட மேம்பட்டது.
ஆனால் மிகவும் விரும்பிய இயந்திரம் 1992 இல் தொடங்கப்பட்ட 12-வால்வு 2.9 VR6 தொகுதியாக மாறியது, அதன் பதிப்பு ஐரோப்பிய சந்தைக்கான 190 hp சக்தியைக் கொண்டிருந்தது. முந்தையதை விட இது அதிக "பெடலிங்" கொண்ட மாதிரியாக இருந்தாலும், இது நுகர்வுகளிலும் பிரதிபலித்தது.
கொராடோவின் விற்பனை 1995 இல் முடிவடையும் வரை மங்கி இருந்தது, இதனால் 90 களின் தொடக்கத்தைக் குறிக்கும் கூபேயின் ஏழு ஆண்டு உற்பத்தி முடிவுக்கு வந்தது.மொத்தம், 97 521 யூனிட்கள் ஓஸ்னாப்ரூக் தொழிற்சாலையை விட்டு வெளியேறியது.
இது மிகவும் சக்திவாய்ந்த மாடலாக இல்லை என்பது உண்மைதான், ஆனால் Corrado G60 போர்ச்சுகலில் மிகவும் வெற்றிகரமாக இருந்தது. இருப்பினும், அதிக விலை மற்றும் நுகர்வு Corrado அதன் முழு திறனை அடைய அனுமதிக்கவில்லை.
எல்லாவற்றையும் மீறி, இந்த கூபே அதன் தலைமுறையின் சிறந்த மற்றும் மிகவும் ஆற்றல்மிக்க மாதிரிகளில் ஒன்றாக பல வெளியீடுகளால் கருதப்பட்டது; ஆட்டோ எக்ஸ்பிரஸ் பத்திரிக்கையின் படி, ஓட்டுநர் அனுபவத்திற்கு மிகவும் பயனளிக்கும் ஃபோக்ஸ்வேகன் கார்களில் இதுவும் ஒன்றாகும், "நீங்கள் இறப்பதற்கு முன் நீங்கள் ஓட்ட வேண்டிய 25 கார்கள்" பட்டியலில் இடம் பெற்றுள்ளது.
