ரெனிகேட் 4x டிரெயில்ஹாக். மற்றவர்கள் செல்லாத இடத்திற்குச் செல்லும் பிளக்-இன் ஹைப்ரிட்டை நாங்கள் ஓட்டுகிறோம்

தி ரெனிகேட் 4x ஜீப்பின் சதுர வடிவங்கள், வழக்கமான கிரில், சுற்று ஹெட்லைட்கள், பாரம்பரியத்தின் அனைத்து அறிகுறிகளும் வெளியேயும் உள்ளேயும் பரவியிருக்கிறது... உண்மையில், ஃபியட் 500X இயங்குதளத்தைப் பயன்படுத்தினாலும், அதில் அமெரிக்கன் எதுவும் இல்லை என்றாலும் அங்கு விற்கப்படுகிறது - இத்தாலி, பிரேசில் மற்றும் சீனாவில் உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது.

அமெரிக்க வம்சாவளியினரின் இந்த சிறிய துரோகம், கடந்த ஆண்டு உலகளவில் விற்கப்பட்ட 240 000 யூனிட்களால் நிரூபிக்கப்பட்டபடி, வெற்றியின் தீவிர நிகழ்வாக இருப்பதைத் தடுக்காது.

2018 இன் பிற்பகுதியில், ரெனிகேட் மீட்டெடுக்கப்பட்டபோது, என்ன மாறிவிட்டது என்பதைப் பார்க்க பூதக்கண்ணாடியை எடுக்க வேண்டியது அவசியம், குறைந்தபட்சம் "பழைய" க்கு அடுத்ததாக "புதியது" வைக்க முடியாதபோது, அதாவது பெரும்பாலான நேரம் - அது எதிர்காலத்தில் "கிளாசிக்" ஆக ஒரு உத்தி? மேலும், முந்தைய பதிப்புகளின் உரிமையாளர்கள் தாங்கள் பயன்படுத்திய Renegade குறைந்த மதிப்பை இழக்கும் என்று உணருவார்கள்.

ஜீப், பிராண்ட்

இது விற்பனை மற்றும் இலாபப் பகிர்வு ஆகிய இரண்டிலும் உலகளவில் FCA இன் மிகவும் மதிப்புமிக்க பிராண்டாகும். அமெரிக்க டிஎன்ஏ ஏற்றப்பட்ட பிராண்ட் இருந்தால், அது 79 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு இரண்டாம் உலகப் போரின் மகளாகப் பிறந்த ஜீப் ஆகும், அது முடிந்ததும் தன்னை எவ்வாறு புதுப்பித்துக் கொள்வது என்று தெரிந்தது. மேலும் சமீபத்தில், பல்வேறு செரோகி மற்றும், எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, காம்பஸ் மற்றும் ரெனிகேட் போன்ற அசல் வில்லிஸ் (மற்றும் மாற்றீடுகள்) விட அதிகமான நகர்ப்புற மாடல்களுடன்.

ஒளியியல் சிறிதளவு மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டு எல்இடி லைட்டிங் தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தத் தொடங்கியது, கிளாசிக் கிரில் ஏழு செங்குத்து காற்று உட்கொள்ளல்களைக் கொண்டிருக்கத் தொடங்கியது, அவை சற்று பின்னோக்கி சாய்ந்தன (ரேங்க்லர் எக்ஸ்-லிப்ரிஸைப் போலவே) மற்றும் சதுர சக்கர வளைவுகள் அதிகாரத்திற்கு வந்தன. வீடு பெரியது. 19" சக்கரங்கள்.

இந்த முன்னோடியில்லாத ரெனிகேட் 4xe, பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் பதிப்பில், ஜீப், ரெனிகேட் மற்றும் 4xe லோகோக்கள், நீல நிறத்தில் சூழப்பட்டுள்ளன, மேலும் பேட்டரி சார்ஜிங் ஹேட்ச் (இடது பக்கத்திலும் பின்புறத்திலும்) இருப்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். மின்சார "புஷ்" பதிப்பு.

உள்ளேயும் மிகச் சிறிய மாற்றங்கள் மட்டுமே உள்ளன. 2018 இன் விவேகமான புதுப்பித்தலில், டாஷ்போர்டு பேனலின் அடிப்பகுதியில் புதிய பொத்தான்கள் தோன்றின (முன்பு, காலநிலை கட்டுப்பாட்டு அமைப்பில் மூன்று பெரிய ரோட்டரி கட்டுப்பாடுகள் இருந்தன, ஆனால் அது இனி அப்படி இல்லை, மற்ற செயல்பாடுகளை கட்டுப்படுத்தும் மற்றவர்களுடன் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டது).

நகர்ப்புறம் ஆனால் 4×4; மின்சாரம் ஆனால் வேகமானது

இந்த ரெனிகேட் 4x இல் கன்சோலின் கீழே மூன்று விசைகள் உள்ளன, அங்கு நீங்கள் இயக்க முறைகளைத் தேர்ந்தெடுக்கிறீர்கள்:

• கலப்பு - பெட்ரோல் என்ஜின்கள் மற்றும் இரண்டு மின்சாரங்கள் ஒன்றாக வேலை செய்கின்றன;
• மின்சாரம் - 100% மின்சாரம், பேட்டரி சார்ஜ் செய்யப்படும்போது, அதிகபட்ச வரம்பு 44 கிமீ மற்றும் அதிகபட்ச வேகம் 130 கிமீ / மணி);
• மின்-சேமி - பேட்டரி சார்ஜ் பராமரிக்க அல்லது அதிகபட்சமாக 80% வரை பேட்டரியை சார்ஜ் செய்ய பெட்ரோல் எஞ்சினைப் பயன்படுத்தலாம்.

ஐந்து ஓட்டுநர் முறைகளுக்கு இடையே தேர்வு செய்ய இடதுபுறத்தில் சுற்று செலக்ட்-டெரெய்ன் கட்டுப்பாடு உள்ளது: சுய, விளையாட்டு (இது மற்ற ரெனிகேட்களிடம் இல்லை) பனி (பனி), மணல்/சேறு (மணல்/சேறு) மற்றும், டிரெயில்ஹாக்கில் மட்டும், பாறை (கற்கள்).

இந்த நிலைகள் ஒவ்வொன்றும் மின்னணு எய்ட்ஸ், இயந்திரம் மற்றும் தானியங்கி பரிமாற்றத்தின் பதிலில் குறுக்கிடுகிறது. இதே கட்டளையில் "கியர்களுடன்" பொத்தான்கள் உள்ளன:

• 4WD குறைந்த - ஒரு குறுகிய 1 வது கியர் குறைப்பு செயல்பாடு 2 வது கியருக்கு மாற்றுவதை தாமதப்படுத்துகிறது, இது கியர்களுடன் பரிமாற்றத்தின் விளைவை பிரதிபலிக்கிறது, இதுவும் குறுகியது;
• 4WD பூட்டு - டிஃபரன்ஷியல் லாக் 4×4 இழுவையை 15 கிமீ/மணிக்குக் கீழே செயல்படுத்துகிறது, அதே சமயம் பின்புற மின்சார மோட்டாரை எப்போதும் இயக்கத்தில் வைத்து இரு அச்சுகளிலும் விரைவான முறுக்கு வினியோகத்தை உறுதி செய்கிறது - 15 கிமீ/மணிக்கு மேல் கணினி தேவையானதைக் கண்டறியும் போது பின்புற மின்சார மோட்டார் இயக்கப்படும்.

டுரினின் புறநகரில் நடத்தப்பட்ட சோதனையில், ஒரு "செயற்கை" 4×4 பாதையின் வழியாக ஒரு பாதை இருந்தது, அங்கு பல்வேறு தடைகளை கடக்க முடிந்தது (இதற்கு பெரிய குறுக்குவழிகள், பக்கவாட்டு சரிவுகள், இறங்குகள் மற்றும் ஏற்றங்கள் மற்றும் நீர்வழிகள் வழியாகவும் செல்ல வேண்டும். போதுமான ஆழத்துடன்) இது SUV "ரேஸ்" இன் பல மாதிரிகளை பின்னோக்கிச் செல்லும்...

தாராளமான உயரம், நியாயமான தரம்

இருக்கைகளின் உயரம் மட்டுமின்றி, கதவுகளின் தாராளமாக திறக்கும் கோணம் (முன்பக்கத்தில் 70º மற்றும் பின்புறம் 80º) காரணமாக நான் உட்புறத்தை மிக எளிதாக அணுகுகிறேன்.

நீளம் மற்றும் உயரம் (1.80 மீ உயரமுள்ள பின்பக்க பயணியின் மேற்கூரை மற்றும் மேற்பகுதிக்கு இடையே ஆறு விரல்கள் பொருந்தும்), அதன் பெரும்பாலான போட்டியாளர்களை விட, அகலம் தட்டையானது. சாதாரணத்திற்கு சமமானதாக இருப்பதால் நல்ல உணர்வு தொடர்கிறது. இந்த வகுப்பில் மிகவும் திறமையான மாடல்களில். வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், மைய இருக்கையில் பின்பக்கத்தில் அமர்ந்திருப்பவருக்கு குறைவான இடம் இருக்கும், ஏனெனில் அது குறுகலாகவும் கடினமாகவும் இருக்கும், ஆனால் தரையில் சிறிய ஊடுருவல் உள்ளது மற்றும் முன்பக்கத்தை விட இருக்கைகள் அதிகமாக உள்ளன, இது "காட்சிகளை" மேம்படுத்துகிறது.

எங்கள் செய்திமடலுக்கு குழுசேரவும்

அதாவது, இரண்டாவது வரிசையில் உள்ள அகலம் சிறியதாக இருப்பதால், பின் இருக்கையில் இருப்பவர்கள் "பெரியதாக" இல்லாத வரை, ஜீப் ரெனிகேட் ஐந்து பெரியவர்களை ஏற்றிச் செல்ல முடியும். முன் இருக்கைகள் இன்னும் கொஞ்சம் பக்க ஆதரவைக் கொண்டிருக்கலாம் மற்றும் இருக்கைகள் நீளமாக இருக்கலாம்.

ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசையின் உயரம் மற்றும் ஆழம் மற்றும் இருக்கையின் உயரம் ஆகியவற்றில் உள்ள பரந்த சரிசெய்தலுக்கு நன்றி, ஒவ்வொன்றிற்கும் சரியான ஓட்டுநர் நிலையை சரிசெய்ய எளிதானது.

காற்றோட்டம் மற்றும் ஓட்டுநர் மற்றும் உந்துவிசை முறைகள் தவிர, பெரும்பாலான கட்டுப்பாடுகள் நன்கு நிலைநிறுத்தப்பட்டுள்ளன, அவை மிகக் குறைவாக உள்ளன (இரண்டாவது வழக்கில், சாய்ந்த நிலை சிக்கலைக் குறைக்கிறது), இதில் இரண்டு குறைபாடுகள் உள்ளன: ஒருபுறம் அது அவர்களை கட்டாயப்படுத்துகிறது. கையாள வேண்டிய சாலையிலிருந்து விலகிப் பாருங்கள், மறுபுறம், இந்த நிலை, சாலைக்கு வெளியே அல்லது வளைவுகளில் வேகமான வேகத்தில் வாகனம் ஓட்டும்போது ஓட்டுநரின் வலது முழங்காலில் அடிக்கடி தொடர்பு கொள்ள உதவுகிறது.

இந்த வகுப்பில் உள்ள பெரும்பாலான SUVகள் டேஷ்போர்டு டிரிமில் ஹார்ட்-டச் பொருட்களைக் கொண்டுள்ளன (நேற்றை விட இன்று குறைவாக இருந்தாலும்), ஆனால் Renegade 4xe டாஷ்போர்டின் மேல் மற்றும் மையத்தில் மெல்லிய மென்மையான-தொடு படம் உள்ளது, இது டேஷ்போர்டை ஆதரிக்கிறது. உணரப்பட்ட தரம், ஆனால் கதவு பேனல்களுக்கு இந்த சலுகை இல்லை (அவை கடினமான பிளாஸ்டிக்கில் உள்ளன).

கேபின் முழுவதும் சிதறியிருக்கும் சிறிய பொருட்களுக்கான சேமிப்பக இடங்களுக்கான நேர்மறையான குறிப்பு (கதவுகளில் உள்ள பாக்கெட்டுகள் சிறியதாக இருந்தாலும் அணுகுவது கடினம்), ஸ்மார்ட்போன் சார்ஜிங் பேஸ் மற்றும் மின் சாதனங்களை சார்ஜ் செய்வதற்கான கூடுதல் USB போர்ட்கள்.

தண்டு அரிதாகவே அளவை இழக்கிறது

தண்டு மிகவும் பயன்படுத்தக்கூடிய செவ்வக வடிவங்களைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் பேட்டரி சார்ஜிங் தொகுதி (தண்டு இடது சுவரில்), 351 லி முதல் 330 லி வரை சேர்த்து அதன் திறன் வெறும் 21 லிட்டர் குறைக்கப்பட்டது.

மேலும் அதிர்ஷ்டவசமாக, கலப்பினமற்ற பதிப்பில் அது ஏற்கனவே அதன் வகுப்பில் மிகச்சிறிய ஒன்றாக இருந்திருந்தால் (422 l உடன் நிசான் ஜூக் மற்றும் 448 l உடன் Honda HR-V ஐ விஞ்சியது, ஆனால் 334 l கொண்ட ஃபோர்டு ஈகோஸ்போர்ட்டை விட) , இப்போது அது செய்கிறது. இன்னும் மோசமான எண்ணிக்கை.

Renault Captur e-Tech உடன் சிறந்த ஒப்பீடு செய்யப்பட வேண்டும் என்றாலும், இந்த பிரிவில் உள்ள ஒரே பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் காம்பாக்ட் SUV, இந்த பதிப்பில், 422 l இலிருந்து 265 l க்கு செல்லும் போது அதிக ஒலியை இழந்தது, வேறுவிதமாகக் கூறினால், ரெனிகேட் 4xe-ஐ விட சிறியது - பின்புற இருக்கை பின்புறத்தை முன்னோக்கி நகர்த்த அனுமதிப்பதன் மூலம் இது ஈடுசெய்கிறது - ஏனெனில் பேட்டரி டிரங்க் தரையை உயர்த்தியது.

நான் ஓட்டிய யூனிட்டில் தரைக்கு அடியில் ஒரு முழு அளவிலான டயர் இருந்தது, சுமையை சரிசெய்வதற்கான கூறுகள் மற்றும் இடது சுவரில் 12V சாக்கெட் குறிப்பிடப்படலாம். இரண்டாவது வரிசை இருக்கைகளின் பின்புறத்தை மடிப்பது கிட்டத்தட்ட தட்டையான சரக்கு தளத்தை உருவாக்குகிறது.

டிஜிட்டல் விவரக்குறிப்புகள்

இந்த Trailhawk பதிப்பில் (நன்கு அடைக்கப்பட்ட உபகரணங்கள் மற்றும் மிகவும் சாதகமான 4×4 கோணங்களுடன்), தொடுதிரை 8.4″, கொள்ளளவு மற்றும் Apple CarPlay மற்றும் Android Auto உடன் இணக்கமானது. அதன் உணர்திறன், வேகம் மற்றும் இயக்க தர்க்கம் இரண்டும் எனக்கு திருப்திகரமாகத் தோன்றியது, இருப்பினும் கிராபிக்ஸ் மிகவும் நவீனமாக இல்லை. பின்பக்கத்தில் உள்ள பார்க்கிங் உதவி கேமராவிலிருந்து படங்களையும் பார்க்கலாம் (இதன் தரம் நம்பத்தகுந்ததாக இல்லை).

கருவியில், நல்ல தெரிவுநிலையுடன், இரண்டு முக்கிய காட்சிகளுக்கு இடையில் ஒரு டிஜிட்டல் மானிட்டர் உள்ளது, அங்கு ஆன்-போர்டு கணினி, நேவிகேட்டர், வானொலி நிலையங்கள் போன்றவற்றுடன் தொடர்புடைய கிராஃபிக் தகவல்கள் வழங்கப்படுகின்றன. மற்றும், நிச்சயமாக, இந்த பிளக்-இன் கலப்பினத்தில் எங்களிடம் பேட்டரி சார்ஜ் காட்டி உள்ளது, இன்ஃபோடெயின்மென்ட் மையத் திரையில் ஆற்றல் ஓட்டங்கள் மற்றும் மின் நுகர்வுக்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்ட மெனு உள்ளது.

240 ஹெச்பி வரை "கலப்பினங்கள்"

இங்கே முக்கிய புதுமை என்னவென்றால், ஹைப்ரிட் எஞ்சின், சமீபத்திய 1.3 எல் ஃபயர்ஃபிளை எஞ்சினை (130 அல்லது 180 ஹெச்பியுடன் - பிந்தையதை நாங்கள் சோதித்து வருகிறோம் - மற்றும் ஆறு வேக தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் தொடர்புடையது), இரண்டு மின்சாரத்திற்கு மோட்டார்கள்.

ஒன்று பின்புற அச்சில் (60 ஹெச்பி) மற்றும் சிறியது காரின் முன்புறத்தில் உள்ள எஞ்சினுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது - இவை அனைத்தும் இணைந்து கணினி அதிகபட்சமாக 190 ஹெச்பி அல்லது 240 ஹெச்பி வெளியீட்டைக் கொண்டுள்ளது - அயனியால் இயக்கப்படும் மின்சார மோட்டார்கள். பேட்டரி லித்தியம் பேட்டரி 11.4 kWh (9.1 kWh நிகரம்). இது பின்புற இருக்கையின் கீழ் நிறுவப்பட்டுள்ளது, ஆனால் மத்திய சுரங்கப்பாதையில் நீளமாக, மையத்திலிருந்து பின்புறம் வரை, டிரான்ஸ்மிஷன் ஷாஃப்ட் இல்லாததைப் பயன்படுத்தி, லக்கேஜ் பெட்டியின் பயனுள்ள அளவின் மிகச் சிறிய குறைப்பை விளக்க உதவுகிறது.

பேட்டரி 3 kW இல், 3.5 மணி நேரத்தில், அதிகபட்சமாக 7.4 kW வரை - ஆன்-போர்டு சார்ஜரின் சக்தி - இந்த வழக்கில் 1h40min இல் சார்ஜ் செய்யப்படலாம். முன் மின்சார மோட்டார் நான்கு சிலிண்டர் இயந்திரத்தை முடுக்கத்துடன் உதவுகிறது மற்றும் உயர் மின்னழுத்த ஜெனரேட்டராக செயல்பட முடியும், பின்புறம் ஒரு குறைப்பு கியர் மற்றும் ஒரு ஒருங்கிணைந்த வேறுபாடு உள்ளது.

இந்த முழு தொழில்நுட்ப காக்டெய்ல் எப்படி வேலை செய்கிறது?

தொடக்கமானது மின்சார பயன்முறையில் செய்யப்படுகிறது, எனவே இயக்கி சரியான மிதியுடன் மென்மையாக இருந்தால், நீங்கள் மணிக்கு 130 கிமீ வேகத்தில் தொடரலாம். ஏறக்குறைய 50 கிமீ மின்சார சுயாட்சி பல பயனர்களுக்கு முழு தினசரி பயணத்திற்கும் போதுமானதாக இருக்கும், மேலும் நாளின் முடிவில் சுமை மாற்றப்பட்டால், "கெட்ட வாசனை" இல்லாமல் வாரம் கூட முழுமையாக செய்ய முடியும். மேலும் ஆற்றல் மீட்பு (இரண்டு நிலைகளுடன், பார்க்கிங்கிற்கு அடுத்ததாக ஒரு பொத்தானைக் கொண்டு டிரைவரால் வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது) நகரங்களில் அதிக நேரம் செலவழித்தால், அந்த 44 கிமீ இன்னும் சிறிது நீட்டிக்க உதவுகிறது (தடுமாற்றம் மற்றும் பிரேக்கிங் உதவி) .

அல்லது, இந்தச் சோதனையில் நடந்ததைப் போல, பல வளைவுகள், சில லேசான இறக்கங்கள் மற்றும் சில கார்கள் அதிக "தளர்வான" தாளங்கள் மற்றும் வலுவான மற்றும் அடிக்கடி வேகம் குறைதல் அல்லது பிரேக்கிங் ஆகியவற்றைக் கொண்ட ஒரு ஓட்டுநர் பாதை இருந்தால் (சுமார் 10 கிமீ நீளத்தின் முடிவில், நன்றாக இருக்கும். வேகம், நான் தொடங்கியதை விட அதிக பேட்டரி சார்ஜ் இருந்தது).

மின்சாரம், மறுபுறம், முடுக்கம் மற்றும் வேக மீட்டெடுப்பில் கைகொடுக்கிறது - அல்லது இரண்டு கூட - பெட்ரோல் இயந்திரத்தின் 270 Nm பின்புற மின்சாரத்தின் 250 Nm உடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது: முதல் வழக்கில், அது ஏறும் போது குவிகிறது. எஞ்சின் வேகம், வினாடியில் அது முடுக்கம் ஏற்பட்ட உடனேயே உடனடியாக இருக்கும், அதாவது கணினியின் அதிகபட்ச முறுக்கு இரண்டின் கூட்டுத்தொகைக்கு பொருந்தாது, ஆனால் காரணிகளின் சிக்கலான சமன்பாட்டுடன் மாறுபடும்.

எப்படியிருந்தாலும், ரெனிகேட் 4xe, வித்தியாசத்துடன், வரம்பில் மிகவும் விளையாட்டுத்தனமானது என்பதை நீங்கள் புரிந்து கொள்ளலாம் (போர்ச்சுகலில் மூன்று சிலிண்டர் ஆயிரமே சிறந்த விற்பனையாகும். 7.1s 0 முதல் 100 km/h வரை அல்லது 199 km/h அதிகபட்ச வேகம் அதற்கு சான்றாகும், மேலும் 1.3 பெட்ரோல் பதிப்பை விட 200 கிலோ எடையுள்ள செருகுநிரல் அதிக எடையைக் கொண்டுள்ளது. சக்தி/முறுக்குவிசையில்.

கையாளுதலைப் பொறுத்தவரை, காரில் அதிக எடை இருப்பதாக உணரப்படுகிறது, ஆனால் அது தரை மட்டத்தில் இருப்பதால், "கலப்பினமற்ற" பதிப்புகளுடன் ஒப்பிடும்போது வளைவுகளில் சமநிலை மோசமடையவில்லை.

இந்த அம்சத்தில் இது வகுப்பில் சிறந்து விளங்குவதிலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளது என்பதை அறிவது, உடல் உழைப்பின் வடிவத்தின் காரணமாக (இது நுகர்வுக்கு தீங்கு விளைவிக்கும், அதிகாரப்பூர்வமாக அறிவிக்கப்பட்டதை விட மிகவும் குறைவான நம்பிக்கையானது) இது வெகுஜன இடமாற்றங்களில் சில மந்தநிலையை ஏற்படுத்துகிறது. வளைவுகளின் தொடர்ச்சியாக பக்கத்திலிருந்து பக்கமாக (ரெனிகேட்டின் பாரிய முன்பக்கத்துடன் வான் தொடர்பு காரணமாக நெடுஞ்சாலை பயணத்தை இரைச்சலாக மாற்றும் போது).

திசை மற்றும் பெட்டியை மேம்படுத்தலாம்

நிலக்கீல் ஸ்டீயரிங் எப்போதுமே மிகவும் இலகுவாக இருக்கும் மற்றும் விரும்பிய திசையில் சக்கரங்களைச் சுட்டிக்காட்டுவதை விட சற்று அதிகமாகச் செயல்படும், ஆனால் நான்கு சக்கர இயக்கியானது பாதுகாப்பு உணர்வை வலுப்படுத்தும் (பாதைகளை அகலப்படுத்தும்) போக்கைக் கட்டுப்படுத்துகிறது.

பெட்ரோல்-மட்டும் பதிப்புகளில் ஏமாற்றம் அளித்த ஆறு-வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் (மெதுவாக மாற்றங்களைச் செய்வதற்கும், ஆக்ஸிலரேட்டரில் "ஒன்றாக நடக்க" டிரைவரை கட்டாயப்படுத்துவதற்கும்) இங்கே கொஞ்சம் வேகமாகவும் மென்மையாகவும் தெரிகிறது. , எலக்ட்ரிக்கல் இயந்திரத்தின் உதவி கைகொடுக்கும். இது கையேடு தேர்வை அனுமதிக்கிறது, ஆனால் ஸ்போர்ட் திட்டத்தில் இது கியர்களை மிக உயர்ந்த ஆட்சிகளுக்கு கீழே வைக்க முனைகிறது, இதில் இயந்திரம் "கொடுக்க" குறைவாக உள்ளது, கூடுதலாக ஒலி அசௌகரியத்தை உருவாக்குகிறது.

Renegade 4x Trailhawk பதிப்பு, இயக்கவியல் மற்றும் பாடிவொர்க்கில், வன நிலப்பரப்பைக் கைப்பற்ற, தொடர்பு மண்டலங்களில் சிறப்பு பிளாஸ்டிக் பாதுகாப்புகள், மிகவும் சாதகமான TT கோணங்கள் (28º தாக்குதல் மற்றும் வெளியேறுதல், 18º வென்ட்ரல் மற்றும் 40 செமீ திறன் கொண்ட ஃபோர்டு, இந்த விஷயத்தில் இதே போன்றது. பல்வேறு பதிப்புகளில்), சிறந்த சஸ்பென்ஷன் பயணம் (கூடுதல் 17 மிமீ கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ்) போன்றவை.

இந்த சூழலில், மின்னோட்டத்தால் இயக்கப்படும் பின்புற சக்கரங்கள் "கலப்பினமற்ற" 4×4 ரெனிகேட் (இரண்டு அச்சுகளை இணைக்கும் ஒரு இயந்திர உறுப்புடன், இங்கு இல்லாத) விட முறுக்கு விசையை வேகமாகவும் மென்மையாகவும் பெறுகின்றன, மேலும் கணினி தயாராக உள்ளது. 4×4 இழுவை வீடு திரும்புவதற்கு இடையில் வித்தியாசத்தை ஏற்படுத்தக்கூடிய சோதனைப் பாதையின் நடுவில் டிரைவரை "தொங்கி" விட்டுவிடக்கூடாது.

இந்த செயல்பாடு "பவர்லூப்பிங்" என்று அழைக்கப்படுகிறது, மேலும் பேட்டரி குறைவாக இருக்கும்போது, சிறிய முன் மின்சார மோட்டார் (பெட்ரோல் எஞ்சினுடன் இயந்திரத்தனமாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது) பின்புற மின்சார மோட்டாரை இயக்குவதற்கு தொடர்ந்து உயர் மின்னழுத்த மின்னோட்டத்தை உருவாக்குகிறது, இதனால் பின்புற சக்கரங்கள் எப்போதும் இருப்பதை உறுதி செய்கிறது. பேட்டரி சார்ஜ் பொருட்படுத்தாமல் சக்தி.

ரெனிகேட் 4xe விலை எவ்வளவு?

வேகமானது, ஆஃப்-ரோடிங்கிற்கு மிகவும் பொருத்தமானது மற்றும் மிகவும் சிக்கனமான நுகர்வு, இது ஜீப் ரெனிகேடின் மிகவும் விலையுயர்ந்த பதிப்பு என்பதும் இயற்கையானது.

ரெனிகேட் 4x போர்ச்சுகலுக்கு வரும் போது, அக்டோபரில், விலை 40,050 யூரோக்களில் தொடங்குகிறது வரையறுக்கப்பட்ட பதிப்பின். இது அதிக நகர்ப்புற 160hp Renault Captur E-Tech ஐ விட மிக அதிகம், மெதுவாக ஆனால் உயர்ந்த வரம்புடன், இது பல பயனர்களுக்கு மிகவும் பொருத்தமானதாக இருக்கலாம். இந்த டிரெயில்ஹாக் ஏற்கனவே 43 850 யூரோக்களுக்கு "எறிகிறது".