நாங்கள் முன்பே அறிவித்தது போல், CUPRA என்பது இனி SEAT மாடல்களுக்கான விளையாட்டுப் பெயராக இருக்காது மற்றும் ஒரு சுயாதீன பிராண்டாக மாறுகிறது. இன்று, அதிகாரப்பூர்வமாக, இந்த புதிய பிராண்டின் முதல் படிகளை செயல்திறனில் தெளிவான கவனம் செலுத்தி அறிவிக்க முடியும்.
CUPRA அதன் முதல் சாலை மாடலான CUPRA Ateca, முதல் போட்டி மாடலான CUPRA TCR - இதுவரை SEAT Leon TCR என அறியப்பட்டது; மற்றும் ஐபிசா மற்றும் அரோனாவை அடிப்படையாகக் கொண்ட இரண்டு வடிவமைப்பு பயிற்சிகளை வழங்குவதாக அறிவித்தது - அவை இருந்தாலும், எதிர்கால உற்பத்தி மாதிரிகள் என இன்னும் உறுதிப்படுத்தப்படவில்லை.
CUPRA அதன் சொந்த உரிமையில் ஒரு நிறுவனமாக மாறுவதற்கான திட்டங்கள் லட்சியமாக உள்ளன - புதிய பிராண்ட் ஐரோப்பா முழுவதும் சுமார் 260 SEAT டீலர்ஷிப்களில் அதன் சொந்த இடங்களைக் கொண்டிருக்கும் - மேலும் SEAT இன் போட்டிப் பிரிவின் தலைமைப் பொறுப்பை ஏற்கும்.
லூகா டி மியோ, SEAT இன் தலைவர்CUPRA SEAT, எங்கள் வாடிக்கையாளர்கள் மற்றும் எங்கள் வணிகத்திற்கு ஒரு பெரிய வாய்ப்பாகும். முழுத் திட்டமும் ஒரு புதிய கார் ஆர்வலர்களைக் கைப்பற்ற தீர்மானித்த ஒரு குழுவின் கனவில் இருந்து பிறந்தது.
CUPRA Ateca, பிராண்டின் முதல் மாடல்
பிரபலமான Ateca இங்கே மிகவும் ஆற்றல்மிக்க மற்றும் விளையாட்டு லட்சியங்களுடன் தன்னைப் பார்க்கிறது - அதன் தோற்றத்தில் தொடங்கி. இது CUPRA பிராண்டின் புதிய பழங்குடி-போக்கு லோகோவிற்காக SEAT க்கான "S" க்கு பதிலாக தனித்து நிற்கிறது, பம்பரில் கீழே உள்ள மந்தமான அலுமினியத்தில் தோன்றும் பிராண்டின் உரை அடையாளத்துடன் மற்ற அடேகாக்களிலிருந்து வேறுபட்டது.
CUPRA Atheque
பளபளப்பான கருப்பு பயன்பாடுகளும் தெரியும் - கூரை கம்பிகள், கண்ணாடி கவர்கள், ஜன்னல் பிரேம்கள், பக்கவாட்டு மோல்டிங்குகள், சக்கரங்கள், முன் கிரில், முன் மற்றும் பின்புற டிஃப்பியூசர்கள் மற்றும் இறுதியாக பின்புற ஸ்பாய்லரில். பின்புறத்தில் நான்கு டெயில்பைப்புகளைக் காணலாம், பிரத்யேக வடிவமைப்பு சக்கரங்கள் 19″ மற்றும் தேர்வு செய்ய ஆறு வண்ணங்கள் உள்ளன.
ஆனால் ஸ்போர்ட்டியர் தோற்றத்திற்கு அப்பால், பொன்னட்டின் கீழ் என்ன மறைக்கப்பட்டுள்ளது என்பதுதான் முக்கியம். மற்றும் எண்கள் உறுதியளிக்கின்றன: நன்கு அறியப்பட்ட தொகுதி 2.0 TSI இங்கே 300 hp டெபிட் செய்கிறது , இதில் சேர்க்கப்பட்டது, நாம் பல பெட்ரோல் என்ஜின்களில் பார்த்தது போல், ஒரு துகள் வடிகட்டி. டிரான்ஸ்மிஷன் ஏழு வேகங்களைக் கொண்ட டிஎஸ்ஜி (இரட்டை கிளட்ச்) கியர்பாக்ஸின் பொறுப்பாகும், மேலும் இழுவை நான்கு சக்கரங்கள் ஆகும், இது 4 டிரைவ் பிராண்டால் அழைக்கப்படுகிறது.
தவணை அத்தியாயத்தில், 100 கிமீ வேகத்தை வெறும் 5.4 வினாடிகளில் எட்டிவிடும், அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 245 கிமீ ஆகும்.
தொழில்நுட்ப உபகரணங்களின் மிகப்பெரிய சலுகையை எதிர்பார்க்கலாம், ஆனால் CUPRA இன் செயல்திறனில் கவனம் செலுத்துவதைக் கருத்தில் கொண்டு, விருப்பமான செயல்திறன் பேக் தனித்து நிற்கிறது. உள்ளேயும் வெளியேயும் பல்வேறு கார்பன் ஃபைபர் கூறுகளைச் சேர்ப்பதோடு கூடுதலாக, இந்த பேக் ஒரு அடங்கும் 18″(!) டிஸ்க்குகள் மற்றும் கருப்பு காலிப்பர்கள் கொண்ட பிரேம்போ பிரேக்கிங் சிஸ்டம்.