ஐரோப்பிய சந்தையில் கொரிய பிராண்டின் கவனம் இன்னும் வெளிப்படையாக இருக்க முடியாது: ஹூண்டாய் i30 வடிவமைப்பு மற்றும் மேம்பாடு 100% ஐரோப்பிய.
ஹூண்டாய் துப்பாக்கிகள் மற்றும் சாமான்களில் இருந்து "பழைய கண்டத்திற்கு" நகர்ந்தது. ஜெர்மனியில், Rüsselsheim இல், கொரிய பிராண்ட் ஒரு ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டு மையத்தைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் Nürburgring இல் நம்பகத்தன்மை சோதனை மற்றும் மேம்பாட்டுக்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்ட ஒரு மையம் உள்ளது - ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களுக்கு மட்டுமல்ல, வரம்பில் உள்ள அனைத்து மாடல்களுக்கும் (நம்பகத்தன்மை தேவைப்படுகிறது ) . ஐரோப்பாவில் விற்கப்படும் பிராண்டின் அனைத்து மாடல்களும் இன்ஃபெர்னோ வெர்டேவில் "தண்டிக்கப்பட்டவை". உற்பத்தியைப் பொறுத்தவரை, இது ஐரோப்பிய மண்ணிலும் நடைபெறுகிறது, இன்னும் துல்லியமாக செக் குடியரசில் உள்ள நோசோவிஸில்.
இறுதி முடிவு அடுத்த சில வரிகளில் பார்க்கலாம். பொருந்தக்கூடிய ஒரு தயாரிப்பு, மற்றும் சில புள்ளிகளில் பிரிவின் குறிப்புகளை மிஞ்சும். சிறப்புப் பத்திரிகைகளில் மீண்டும் மீண்டும் ஒரு கருத்து, அதற்கு நாமும் விதிவிலக்கல்ல.
வேனா? பெருமையுடன்!
சலூன் (5-கதவு) பதிப்பை நாங்கள் சோதித்தபோது, சவாரி வசதி மற்றும் ஆரோக்கியமான ஓட்டுநர் இயக்கவியல் ஆகியவற்றை நாங்கள் முன்னிலைப்படுத்தினோம். அதன் வலுவான கட்டுமானம் மற்றும் ஒட்டுமொத்த வசதியின் காரணமாக உட்புறமும் உறுதியானது. இந்த வேன் பதிப்பில், இந்த குணங்கள் நிலைத்திருக்கிறதா?
பதில் ஆம். 5-கதவு பதிப்பின் ஓட்டுநர் வசதி மற்றும் சுத்திகரிக்கப்பட்ட இயக்கவியல் ஆகியவை ipsis verbis ஐ Hyundai i30 SW க்கு மாற்றக்கூடிய பண்புகளாகும். வேறுபாடுகள்? கொஞ்சம் குறிப்பிடத்தக்கது.
மீண்டும், மரணதண்டனையின் தரம் அதிகமாக உள்ளது, மேலும் இறுதி முடிவு மிகவும் ஒரே மாதிரியான தயாரிப்பு ஆகும், உண்மையில் பெயருக்கு தகுதியான குறைபாடுகள் எதுவும் இல்லை. எங்கள் யூனிட், 1.6 CRDi இன்ஜினின் (136 hp) மேலும் 'ஸ்பைக்' பதிப்புடன் 7DCT டூயல்-கிளட்ச் கியர்பாக்ஸுடன் இணைக்கப்பட்டது. மென்பொருளைப் பொறுத்தவரை இன்னும் கொஞ்சம் தொலைநோக்குடன் இருக்கக்கூடிய ஒரு பெட்டி. இன்னும், பயன்படுத்த நன்றாக இருக்கிறது.
இயந்திரம்
மறுபுறம், இயந்திரம் அதன் செயல்திறன், கிடைக்கும் தன்மை மற்றும் மென்மை ஆகியவற்றால் நம்மை நம்ப வைக்கிறது. அவ்வளவு நுகர்வு இல்லை. ஒருவேளை இந்த அலகு சில கிலோமீட்டர்களுக்குள் இருந்திருக்கலாம் - 1 200 கிலோமீட்டர்களுக்கு மேல் பயணித்தது. எங்கள் சோதனையின் போது அடையப்பட்ட நுகர்வு, எப்போதும் நகரம் மற்றும் நெடுஞ்சாலைகளின் கலவையில், 100 கிமீக்கு 6.8 முதல் 7.4 லிட்டர் வரை மாறுபடும். தேசிய சாலையில் பிரத்தியேகமாக எடுக்கப்பட்ட ஒரு ஷாட் மூலம் நிச்சயமாக குறையக்கூடிய சராசரி - ஆனால் அது பிரிவில் உள்ள சாதனை நுகர்வு கணக்கில் இல்லை.பயன்பாட்டுச் செலவுகளைத் தொடர்ந்து, நுகர்வுக்கு கூடுதலாக, கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டிய பிற "கணக்குகள்" உள்ளன. தங்கள் கால்குலேட்டர் முடிவுகளை கையில் எடுக்கும் சாத்தியமான வாடிக்கையாளர்களுக்கு, Hyundai 5 வருட வரம்பற்ற மைலேஜ் உத்தரவாதத்துடன் பதிலளிக்கிறது; 5 வருட பயண உதவி; மற்றும் 5 ஆண்டுகள் இலவச வருடாந்திர சோதனைகள்.
ஓட்டும் முறைகள்
இந்த பிரிவில் வழக்கம் போல், ஹூண்டாய் i30 SW பல ஓட்டுநர் முறைகளையும் கொண்டுள்ளது: Eco, Normal மற்றும் Sport. சுற்றுச்சூழல் முற்றிலும் தேவையற்றது, சாதாரண பயன்முறையில் குறைந்தபட்ச நுகர்வு வேறுபாடுகள், மற்றும் பிந்தையது பயன்படுத்த மிகவும் இனிமையானது - சுற்றுச்சூழல் பயன்முறையில் முடுக்கி மிகவும் "உணர்ச்சியற்றது".
விளையாட்டு முறை மிகவும் பிடித்ததாக இருக்கும், ஆனால் அதன் பெரிய "எச்சரிக்கை நிலை" சில சமயங்களில் சூழலுக்கு பொருத்தமற்றதாக மாறும், பல்வேறு சூழ்நிலைகளில், அதிகப்படியான உயர் ஆட்சிகளில் எஞ்சின் ரெவ்கள் இருக்கும். நாம் "கத்தியிலிருந்து பற்கள் வரை" பயன்முறையில் இருக்கும்போது, விளையாட்டு முறை கூட அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கும், ஆனால் அது Hyundai i30 SW இன் குறிக்கோள் அல்ல.
ஃபோகஸில் தெளிவாகப் பரிச்சயமானது, பார்வைக்கு, i30 SW இலிருந்து i30 க்கு பெரிய வித்தியாசம் பின்புற தொகுதியில் உள்ளது, இது மேலும் 24 சென்டிமீட்டர் வரை நீட்டிக்கப்படுகிறது. சேஸின் திறமை மற்றும் ஸ்டீயரிங் சரியாக இருப்பது சில சமயங்களில் "வாருங்கள்... என்னை சோதிக்கவும்!"
எல்லாவற்றிற்கும் (கூட) இடம்
நீளமான பின்புற தொகுதி லக்கேஜ் பெட்டியில் அதிக இடத்தைப் பெறுவதை சாத்தியமாக்கியது. போட்டியில் இருந்து தனித்து நிற்க போதுமானது, பிரிவில் மிகப்பெரிய ஒன்றாக கருதுகிறது. 602 லிட்டர்கள் உள்ளன, ஸ்கோடா ஆக்டேவியா பிரேக் (610 லிட்டர்) மூலம் மட்டுமே மாற்றப்பட்டது (அதிகமாக இல்லை).
மேலும் என்னவென்றால், டிரங்கில் பிரதான தளத்திற்கு கீழே சரக்கு பெட்டிகள் பிரிக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் பின்புற சக்கர வளைவுகளுக்குப் பின்னால் உள்ள சிறிய பொருட்களுக்கு அதிக சேமிப்பு இடத்தைக் கொண்டுள்ளது. கொக்கிகள், வலை மற்றும் அலுமினியம் தண்டவாளங்களைச் சேர்த்து பல்வேறு ஃபாஸ்டென்னிங் கூறுகளை வைக்கலாம் - பின்புறத்தில் அனைத்து கியர்களுடன் அந்த பயணங்களுக்கு எதுவும் இல்லை.
கூரையின் நீட்சியின் விளைவாக, உயரத்தில் அதிக இடம் இருப்பதால், பின்புற இருக்கையில் இருப்பவர்களும் காரில் பயனடைகிறார்கள். சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி, நவநாகரீக SUV களை விட சிறந்த குடும்ப வாகனங்களாக வேன்களின் காரணத்தை பாதுகாக்கும் முன்மொழிவு இருந்தால், அதில் Hyundai i30 SW ஒன்றாகும்.
வரவிருக்கும் விடுமுறை காலத்திற்கு, ஹூண்டாய் முன்மொழிவில் சரியான பொருட்கள் இருப்பதாகத் தெரிகிறது. இது சௌகரியமானது மற்றும் ஒரு சிறந்த ஒலிப்புகாப்பு அளவை வெளிப்படுத்துகிறது, நாங்கள் எதிர்பார்த்ததை விட எப்போதும் வேகமாகச் செல்கிறோம் “என்ன? ஏற்கனவே மணிக்கு 120 கிமீ வேகத்தில்?!”. கேபின் மிகவும் நன்றாக காப்பிடப்பட்டுள்ளது - காற்றியக்க சத்தங்கள் மட்டுமல்ல, டீசல் என்ஜின்களின் பொதுவான அதிர்வுகளிலிருந்தும் - 120 யூரோக்கள் (குறைந்தபட்சம்) செலவாகும் "ஆச்சரியமான புகைப்படங்கள்" மூலம் ஆச்சரியப்படுவது கடினம் அல்ல.
நிறைய உபகரணங்கள் கிடைக்கும்
பரிசோதிக்கப்பட்ட ஹூண்டாய் i30 SW ஆனது ஸ்டைல், மிக உயர்ந்த அளவிலான உபகரணமாகும். அது எல்லாவற்றையும் கொண்டு வந்தது. உபகரணங்களின் பரந்த பட்டியலில் வயர்லெஸ் ஸ்மார்ட்போன் சார்ஜர் (குட்பை சார்ஜர்கள்!), 8″ தொடுதிரை கொண்ட நேவிகேஷன் சிஸ்டம், துணி மற்றும் லெதரில் ஓட்டுனர் இருக்கை மற்றும் லும்பர் சப்போர்ட்டுக்கு எலக்ட்ரிக்கல் அட்ஜெஸ்ட் செய்யக்கூடியது, டிரங்க் மற்றும் சென்டர் கன்சோலில் 12V சாக்கெட் போன்றவை உள்ளன. (தொழில்நுட்ப தாளைப் பார்க்கவும்).
பாதுகாப்பு உபகரணங்களைப் பொறுத்தவரை, முன் மோதல் எச்சரிக்கை அமைப்பு, பார்க்கிங் சூழ்ச்சிகளுக்கு உதவும் பின்புற கேமரா, லேன் பராமரிப்பு அமைப்பு மற்றும் டிரைவர் சோர்வு எச்சரிக்கை அமைப்பு ஆகியவற்றைக் காணலாம்.
இந்த பதிப்பின் விலை 31 600 யூரோக்களில் தொடங்குகிறது. இது டீசல்களில் மிகவும் பொருத்தப்பட்ட, மிகவும் சக்திவாய்ந்த பதிப்பு மற்றும் இரட்டை கிளட்ச் கியர்பாக்ஸைப் பயன்படுத்துகிறது. போட்டியுடன் ஒப்பிடும்போது மிகவும் போட்டித்தன்மை வாய்ந்த விலை, முழுமையான மதிப்பின் அடிப்படையில் மட்டுமல்ல, எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக உபகரணங்களின் அடிப்படையில்.