ஹூண்டாய் SEMA க்கு மற்றொரு வகை வாகன மாற்றத்தை கொண்டு வந்தது. டிராக் ஸ்ட்ரிப் அல்லது வேறு ஏதேனும் சர்க்யூட்டில் செயல்திறனை அதிகரிப்பதற்குப் பதிலாக, கொரிய பிராண்ட் ஹைப்ரிட் ஐயோனிக் எடுத்து அதன் செயல்திறனை அதிகரிக்க முயற்சித்தது.
Hyundai HyperEconiq Ioniq திட்டம்
ஹூண்டாய் HyperEconiq Ioniq கொரிய பிராண்ட் மற்றும் Bisimoto இன்ஜினியரிங் இடையே ஒரு கூட்டாண்மை விளைவாக. இந்த கூட்டாண்மையின் நோக்கம், வாகனம் ஓட்டுவதற்கு தீங்கு விளைவிக்காமல், ஏற்கனவே திறமையான Ioniq இன் செயல்திறனை அதிகரிக்க, பொருளாதாரம், மிகைப்படுத்தல் மற்றும் உராய்வு குறைப்பு ஆகியவற்றில் பயன்படுத்தப்படும் சிறந்த தொழில்நுட்பங்களை ஒருங்கிணைக்கும் ஒரு முன்மாதிரியை உருவாக்குவதாகும்.குறைந்த உராய்வு, போட்டி உண்ணிகளுடன்
நாம் பார்க்க முடியும் என, மாற்றங்கள் கணிசமானவை, மிகவும் மாறுபட்ட பகுதிகளை உள்ளடக்கியது. பாடிவொர்க் வேறுபாடுகள் உகந்த காற்றியக்கவியலுக்கு தனித்து நிற்கின்றன: மூடப்பட்ட பின் சக்கரங்கள், முன் மற்றும் பக்கங்களில் ஏரோடைனமிக் ஸ்ப்ளிட்டர்கள் மற்றும் புதிய பின்புற ஸ்பாய்லர். சஸ்பென்ஷன் இப்போது சுருள் ஓவர்களால் ஆனது, இது தரையில் உயரத்தைக் குறைக்கிறது மற்றும் டயர்கள் குறைந்த உருட்டல் எதிர்ப்பைக் கொண்டுள்ளன. பிரேக் காலிப்பர்களும் அலுமினியத்தால் செய்யப்பட்டவை.
HyperEconiq Ioniq ஆனது NGK இலிருந்து ஒரு புதிய தீப்பொறி பிளக்குகளையும் PurOl இலிருந்து குறைந்த உராய்வு எலைட் செயற்கை எண்ணெய் 0W20 ஐயும் பயன்படுத்துகிறது. வெளியேற்ற அமைப்பு Bisimoto குறிப்பிட்டது, அளவீட்டு செயல்திறனை மேம்படுத்துகிறது மற்றும் Racepak இலிருந்து ஒரு புதிய சுய-கண்டறியும் அமைப்பை (OBD) பெறுகிறது. பவர்டிரெய்னின் மின்சார பகுதியும் மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது.
செயல்திறனில் கவனம் செலுத்தினாலும், சில மாற்றங்கள் பந்தயக் காரில் இருந்து நேராக இருப்பது போல் தெரிகிறது: கார்பன் புரட்சியில் இருந்து 19-இன்ச் கார்பன் ஃபைபர் சக்கரங்கள் மற்றும் ரெகாரோவின் துருவ நிலை பாக்கெட்டுகள்.
HyperEconiq Ioniq மிகவும் குறைவாகவே உட்கொண்டது
அமெரிக்காவில், Ioniq ஹைப்ரிட் அதிகாரப்பூர்வ சராசரி நுகர்வு 4.06 மற்றும் 4.28 l/100 km (மாடலின் பல பதிப்புகள் உள்ளன) இடையே உள்ளது. எனவே செய்யப்பட்ட மாற்றங்கள் என்ன விளைவை ஏற்படுத்தியது என்பதை அறிவது சுவாரஸ்யமானது. Bisimoto HyperEconiq Ioniq நுகர்வுகளை 3.0 l/100 km க்கும் குறைவானதாக அறிவிக்கிறது, அதன் உள் சோதனைகளில் 2.83 l/100 km ஐ எட்ட முடிந்தது. . நுகர்வோர் சார்பு டியூனிங்? இது ஒரு புதிய சாத்தியக்கூறுகளின் உலகமாக எனக்குத் தோன்றுகிறது.