கையேடு கியர்பாக்ஸுடன் ஆஸ்டன் மார்ட்டின் வான்டேஜ் SP10 அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதன் மூலம் ஆங்கில பிராண்டில் உள்ள இரட்டை கிளட்ச் கியர்பாக்ஸின் மேலாதிக்கம் உடைக்கப்பட்டது.
முடுக்கி, ஈடுபடு, கியருக்கு மாற்றி, துண்டித்து, மீண்டும் முடுக்கி. வருடக்கணக்கில் இப்படித்தான் இருந்தது. பின்னர் ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களின் "பந்தய வேகத்தை" பின்பற்றும் திறன் கொண்ட தானியங்கி கியர்பாக்ஸ்கள் மற்றும் இறுதியாக இரட்டை கிளட்ச் கியர்பாக்ஸ்கள் வந்தன. அவற்றுடன் சில கவர்ச்சிகரமான வாக்குறுதிகளும் வந்தன: குறைவான உமிழ்வுகள், குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வு, வலுவான முடுக்கம் மற்றும் பாதையில் வேகமான நேரங்கள். இந்த இரண்டு புதிய தீர்வுகளின் மயக்கங்களுக்கு உலகம் சரணடைந்தது, சிறிது சிறிதாக, விசுவாசமான கையேடு பெட்டிகள் மறைந்து வருகின்றன.
![ஆஸ்டன்-மார்ட்டின்-SP10-4[2]](/userfiles/310/21727_1.webp)
ஆனால் "வேகப்படுத்துதல், ஈடுபடுதல், கியருக்கு மாறுதல், துண்டித்தல் மற்றும் மீண்டும் வேகம்" ஆகியவற்றைத் தொடர்ந்து தவறவிடுகின்ற விசுவாசமான ஓட்டுநர்கள் குழு உள்ளது, ஏனெனில் அவர்கள் "வேகப்படுத்தவும், ஒரு பொத்தானை அழுத்தவும் மற்றும் வேகத்தை அதிகரிக்கவும்" ஒரே மாதிரியான மற்றும் சவாலற்றதாக இருப்பதைக் காண்கிறார்கள். இந்தக் குழுவிற்காக, இந்த தடைசெய்யப்பட்ட ஓட்டுநர்கள் குழுவான ஆஸ்டன் மார்ட்டின் புதிய Vantage SP10 ஐ மேனுவல் கியர்பாக்ஸுடன் வரும் விருப்பத்துடன் அறிமுகப்படுத்தியது.
இது வளிமண்டல V8 முழு "வம்சாவளி" மூலம் வழங்கப்படும் 430hp ஆற்றல், "பழைய" மற்றும் விசுவாசமான கையேடு கியர்பாக்ஸ் மூலம் நிர்வகிக்கப்பட்டு பின்புற அச்சுக்கு வழங்கப்படுகிறது. இது மிகவும் நன்றாக இருக்கிறது! நூற்றாண்டு விழாவை கொண்டாடுவது ஆஸ்டன் மார்ட்டின் தான் என்று தெரிகிறது ஆனால் நமக்குத்தான் விருது. மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனுக்கு நீண்ட ஆயுள்!
உரை: Guilherme Ferreira da Costa