ஃபெராரி BR20 என்பது Cavallino Rampante பிராண்டின் மிகச் சமீபத்திய ஒரு-ஆஃப் ஆகும், இது முடிக்க ஒரு வருடத்திற்கும் மேலாக ஆனது மற்றும் எப்போதும் வாடிக்கையாளர்களின் நெருங்கிய ஈடுபாட்டுடன், தற்போது அநாமதேயமாக உள்ளது.
BR20 ஆனது கடந்த நூற்றாண்டின் 50கள் மற்றும் 60களில் இருந்த ஃபெராரியின் பெரிய V12 கூபேக்களின் பாரம்பரியத்தால் ஈர்க்கப்பட்டது, இதில் நேர்த்தியான 410 SA அல்லது 500 Superfast போன்ற மாடல்களும் அடங்கும்.
தொடக்கப் புள்ளி இத்தாலிய பிராண்டின் நான்கு இருக்கைகள் கொண்ட ஷூட்டிங் பிரேக், GTC4Lusso (இது 2020 இல் உற்பத்தி செய்யப்படுவதை நிறுத்தியது), ஆனால் இங்கே தோன்றும் இது இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட நீண்ட மற்றும் தனித்துவமான கூபேவாக மாற்றப்பட்டு, இயக்கவியலைப் பராமரித்து, மாற்றங்கள் இல்லாமல் தெரிகிறது. .
வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், அதன் நீண்ட ஹூட்டின் கீழ் 6.3 லிட்டர் கொள்ளளவு கொண்ட இயற்கையான வி12, 8000 ஆர்பிஎம்மில் 690 ஹெச்பி அதிகபட்ச ஆற்றல், ஏழு வேக இரட்டை கிளட்ச் டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் நான்கு சக்கர டிரைவ் உடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.
ஷூட்டிங் பிரேக்கில் இருந்து கூபே வரை
யூகிக்கக்கூடிய வகையில், இது அனைத்து கவனத்தையும் செலுத்தும் இந்த தனித்துவமான நகலின் வடிவமைப்பாக மாறிவிடும்.
GTC4Lusso விடம் இரண்டு இடங்களை இழந்திருந்தாலும், Ferrari BR20 ஆனது 76 மிமீ நீளமானது (நீளமான பின்புற இடைவெளியின் விளைவு), நீளம் இப்போது 5.0 மீ நீளம் கொண்டது. அனைத்து சிறந்த விகிதாச்சாரத்துடன் சரியான கூபே நிழற்படத்தை அடைய.
ஃபெராரி வடிவமைப்பாளர்கள், பிராண்டின் வடிவமைப்புத் தலைவரான ஃபிளேவியோ மன்சோனியின் தலைமையில், தூணின் அடிவாரத்தில் இருந்து விரிந்திருக்கும் ஒரு ஜோடி வளைவுகளால் மட்டுமே இது உருவாகிறது என்ற தோற்றத்தை அளிக்க விரும்பிய கூரைக் கோட்டை தீவிரமாக மறுவரையறை செய்வதன் மூலம் இந்த நிழல் அடையப்பட்டது. பின்புற ஸ்பாய்லருக்கு.
ஃபெராரி என்பதால் ஃபெராரி பாதியிலேயே அதைச் செய்யவில்லை மற்றும் BR20 இன் புதிய பின்புற பகுதியை காற்றியக்கவியல் ரீதியாக மேம்படுத்தியது. அதற்காக, 599 GTB ஃபியோரானோவில் நாம் பார்த்த, "மிதக்கும்" C-தூண்கள் (கோதிக் கட்டிடக்கலையைப் போலவே, பறக்கும் பட்ரஸ்களைப் போன்றது) கடந்த காலத்திலிருந்து ஒரு தீர்வை நோக்கி அவர் திரும்பினார், மேலும் அவற்றை மீண்டும் விளக்கினார்.
இந்த 'மிதக்கும்' தூண்கள் வழியாக காற்று அனுப்பப்பட்டு, பின் ஸ்பாய்லரின் கீழ் அமைந்துள்ள ஒரு மறைக்கப்பட்ட காற்று வெளியீட்டில் பின்புறத்திலிருந்து வெளியேற்றப்படுகிறது. பின்புறத்தில், வட்ட ஒளியியல் ஜோடி தனித்து நிற்கிறது (சிறந்த ஃபெராரி பாரம்பரியத்தில்) மற்றும் அதன் அடிப்பகுதியில் செயலில் உள்ள துடுப்புகளைக் கொண்ட தாராளமான பின்புற டிஃப்பியூசர்.
GTC4Lusso இலிருந்து ஒருவித மாற்றத்தைப் பெறாமல் அல்லது வெறுமனே மாற்றியமைக்கப்படாமல் எதுவும் நேரடியாக எடுத்துச் செல்லப்பட்டதாகத் தெரியவில்லை. இங்கு குறுகலாக இருக்கும் நன்கொடையாளர் ஹெட்லேம்ப்கள் முதல், BR20க்கு குறிப்பிட்ட எக்ஸாஸ்ட் அவுட்லெட்டுகள் மற்றும் 20-இன்ச் வீல்கள் வரை.
ஆடம்பர உள்துறை
பின்புற இருக்கைகள் இல்லாததால் உட்புறத்தை மறுசீரமைக்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது, இருப்பினும் தனித்தன்மை வாய்ந்த வளிமண்டலத்திற்காக கார்பன் ஃபைபர் பாகங்களுடன் இரண்டு டன் பழுப்பு நிறத்தில் உள்ள பெரும்பாலான தோல் உறைகள் உள்ளன.
இருண்ட பழுப்பு நிற தொனியில் (ஹெரிடேஜ் டெஸ்டா டி மோரோ) லெதர் அப்ஹோல்ஸ்டரிக்கு கூடுதலாக இருக்கைகள் ஒரு பிரத்யேக வடிவத்தையும் வெள்ளி தையல்களையும் கொண்டுள்ளது.
ஃபெராரி BR20 என்பது இத்தாலிய பிராண்டின் வளர்ந்து வரும் தனித்துவமான மாடல்களின் பட்டியலில் சமீபத்திய கூடுதலாகும், ஆனால் இன்னும் பல எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. ஃபெராரி 2019 இல் கூட இந்த சிறப்புத் திட்டங்களுக்கு ஐந்தாண்டு காத்திருப்புப் பட்டியலைக் கொண்டுள்ளது என்று அறிவித்தது.