டீசல் எஞ்சின் பொருத்தப்பட்ட இத்தாலிய பிராண்டின் முதல் கார் ஷாங்காய்: மசெராட்டி கிப்லியில் இன்று வெளியிடப்பட்டது.
மசெராட்டி தனது புதிய சலூன் மசெராட்டி கிப்லியை ஷாங்காய் மோட்டார் ஷோவில் வெளியிட்டது. ஆசிய ஆட்டோமொபைல் சந்தையின் வளர்ந்து வரும் முக்கியத்துவத்தால், சமீபத்திய ஆண்டுகளில் மிக அதிகமாக வளர்ந்த நிகழ்வுகளில் ஒன்று.
குவாட்ரோபோர்ட்டின் மிகவும் கச்சிதமான மற்றும் ஸ்போர்ட்டியான பதிப்பைத் தேடுவோருக்கு ஏற்கனவே சிறந்த மாற்றாகக் கருதப்படுகிறது, மஸராட்டி கிப்லி தன்னை ஒரு வகையான "இளைய சகோதரர்" என்று கருதுகிறார். 2014 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் வெளியிட திட்டமிடப்பட்டது, மஸராட்டி கிப்லி இந்த முதல் கட்டத்தில் மூன்று எஞ்சின்களுடன் வரும்.
என்ஜின்களின் அடிப்படையில் ஒரு முழுமையான புதுமையுடன், "பேபி குவாட்ரோபோர்ட்" வரலாற்றில் டீசல் எஞ்சினை வழங்கும் முதல் மசெராட்டி ஆகும். 3 லிட்டர் V6 இன்ஜின் ஒரு பாவ்லோ மார்டினெல்லியின் நெருக்கமான ஆய்வின் கீழ் உருவாக்கப்பட்டது, சாலை சோதனைகளுக்கு பொறுப்பான முன்னாள் ஃபெராரியைத் தவிர வேறு யாரும் இல்லை. பிராண்டின் படி, இந்த எஞ்சின் 275hp மற்றும் 600Nm உற்பத்தி செய்யும் திறன் கொண்டது, Ghibli 6.3 வினாடிகளில் 100km/h ஐ அடைய உதவுகிறது. மாற்றாக, ஒவ்வொரு 100 கி.மீட்டருக்கும் வெறும் 6 லிட்டர் டீசலைக் கேட்கிறது மற்றும் வளிமண்டலத்தில் 160g/km க்கும் குறைவான CO2 ஐ வெளியிடுகிறது.
பெட்ரோல் என்ஜின்களில், அதே 3000cc V6 இன்ஜினின் இரண்டு பதிப்புகள். ஒன்று 330hp மற்றும் 500Nm முறுக்குவிசை மற்றும் மற்றொன்று 410hp மற்றும் 550Nm முறுக்குவிசை S பதிப்பிற்காக ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது, இது மசராட்டி கிப்லி வரம்பில் உள்ள விளையாட்டுத்தனமானது. பிந்தையது 5 வினாடிகளில் 100 கிமீ வேகத்தை எட்டும் மற்றும் மணிக்கு 285 கிமீ வேகத்தை எட்டும் திறன் கொண்டது.
பொதுவாக, அனைத்து என்ஜின்களும் நவீன எட்டு வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனுடன் நிலையானதாக பொருத்தப்பட்டிருக்கும், இது பின்புற அச்சுக்கு சக்தியை வழங்கும் அல்லது புதிய Q4 ஆல்-வீல் டிரைவ் சிஸ்டம் மூலம் நான்கு சக்கரங்களுக்கும் ஒரு விருப்பமாக இருக்கும்.
பிராண்டிற்கு மிகவும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்த மாதிரி. ஒரு வருடத்தில் உற்பத்தி செய்யப்படும் 50,000 யூனிட்கள் என்ற இலக்கை அடைவதில் இத்தாலிய பிராண்டின் நிர்வாகத்தின் வெற்றி அல்லது தோல்வி மசெராட்டி கிப்லியில் தங்கியுள்ளது. மேலும் விவரங்கள் விரைவில்.
உரை: Guilherme Ferreira da Costa