லம்போர்கினி ஹுராகான் போலல்லாமல், அவென்டடார் பின்புற சக்கர இயக்கி பதிப்பைக் கொண்டிருக்காது.
இத்தாலிய பிராண்டிற்கான ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டு இயக்குநரான மவுரிசியோ ரெஜியானியின் கூற்றுப்படி, லம்போர்கினி ஹுராக்கன் இரண்டு வகைகளில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது: ஒன்று ஆல்-வீல் டிரைவ் மற்றும் மற்றொன்று பின்-வீல் டிரைவ்.தவறவிடக் கூடாது: லம்போர்கினி அவென்டடோரின் திரைக்குப் பின்னால் உள்ள கட்டுமானம்
இந்தச் செய்தியால், அதே குணாதிசயங்களைக் கொண்ட Aventador இன் வெளியீட்டிற்காக பாதி உலகமே காத்திருந்தது. இருப்பினும், லம்போர்கினி அவென்டடோர் வரும்போது, விஷயங்கள் மாறுகின்றன. லம்போர்கினி அவென்டடோர் ஒரு ரியர் வீல் டிரைவ் காராக ஒருபோதும் கருதப்படவில்லை.
லம்போர்கினிக்கு பொறுப்பானவர்களின் கருத்துப்படி, Aventador இன் 690hp V12 6.5 இன்ஜின், பின்-சக்கர இயக்கியை மட்டும் பயன்படுத்த மிகவும் சக்தி வாய்ந்தது, "அதை ஆல்-வீல்-டிரைவ் கட்டமைப்பில் மட்டுமே கையாள முடியும்" என்று ரெஜியானி கூறினார்.
மேலும் காண்க: பின்னணியில், புதிய இருக்கை Ibiza Cupra 1.8 TSI சக்கரத்தின் பின்னால்
இத்தாலிய பிராண்டின் முதல் SUV, அடுத்த லம்போர்கினி உருஸ், ஆல்-வீல் டிரைவையும் கொண்டிருக்கும். "எங்கள் வாடிக்கையாளர்கள் விரும்பும் ஆஃப்-ரோடு திறன்கள் இல்லாமல், பின்புற சக்கர டிரைவ் எஸ்யூவி 4×4 ஐப் பின்பற்றும்" என்று லம்போர்கினி முதலாளி ஸ்டீபன் விங்கெல்மேன் கூறினார்.ஆதாரம்: ஆட்டோகார்