இது முதல் 100% மின்சார ஓப்பல் கோர்சா மற்றும் நாங்கள் ஏற்கனவே அதை இயக்கியுள்ளோம்

இந்த ஆண்டு முதல் நான்கு முழுமையாகவோ அல்லது பகுதியாகவோ மின்மயமாக்கப்பட்ட ஓப்பல் மாடல்கள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டுள்ளன: SUV Grandland X ஹைப்ரிட் இப்போது விற்பனைக்கு வந்துள்ளது, Vivaro-e வர்த்தகம் மற்றும் Mokka X (2வது தலைமுறை) மின்சாரம் இந்த ஆண்டின் இரண்டாம் பாதியில் சந்தைக்கு வரும். மற்றும் இந்த கோர்சா-இ இப்போது விநியோகஸ்தர்களுக்கு வருகிறது. துல்லியமாக நாங்கள் இங்கே சோதிக்கும் மாதிரி.

ஒரு முக்கியமான மின்மயமாக்கல் தாக்குதல், மற்றும் அனைவரையும் பாதிக்கும் பொது சுகாதார அலாரம் இல்லாவிட்டால், ஓப்பல் 1.1 பில்லியன் யூரோக்கள் லாபம் மற்றும் 6.5% லாப வரியுடன் 2019 ஆம் ஆண்டை நிறைவு செய்ததற்காக மகிழ்ச்சியின் தருணத்தை அனுபவிக்கும். இரண்டு தசாப்தங்களாக ஜெனரல் மோட்டார்ஸின் கைகளில் திரட்டப்பட்ட இழப்புகளுக்குப் பிறகு - அது PSA குழுமத்தால் வாங்கப்பட்டு இரண்டு ஆண்டுகள் மட்டுமே கடந்துவிட்டன.

வொல்ஃப்ஸ்பர்க் ஆலையில் மென்பொருள் சிக்கல்களால் நேரடிப் போட்டி - வாசிக்க, வோக்ஸ்வாகன் - தொடர்ந்து தலையிடும் போது, ஓப்பல் இந்த மின்சார கோர்சா (208 மின்சாரத்தில் இருந்து மேற்கொள்ளப்படும்) அடிப்படையை வழங்கும் PSA குழுமத்துடன் இணைந்து செயல்படும் திரவத்தன்மையை அதிகம் பயன்படுத்துகிறது. , துல்லியமாக CMP இயங்குதளமானது, பெட்ரோல்/டீசல் மற்றும் 100% எலெக்ட்ரிக் என்ஜின்கள் கொண்ட மாடல்களுக்குப் பயன்படுத்த அனுமதிப்பதன் மூலம் அதன் நெகிழ்வுத்தன்மையை மேம்படுத்த வேண்டும்.

இதுவே நன்மை (செலவைக் குறைத்தல் மற்றும் தேவைக்கேற்ப உற்பத்தியை எளிதாக மாற்றியமைத்தல், இதற்கு எரிப்பு இயந்திரம் அல்லது மின்சாரம் கொண்ட அதிக கார்கள் தேவைப்படுவதால்), ஐடிகள் உறுதியளிக்கும் அளவுக்கு நீண்ட சுயாட்சியை வழங்க முடியாது என்பதே சிரமமாகும்.

கோர்சா-இ 337 கிமீ தன்னாட்சியில் (WLTP) அமைந்துள்ளது. , ஐடி.3 உறுதிமொழியுடன் ஒப்பிடும்போது, 500 கி.மீ. தாண்டியது. இந்த விஷயத்தில் நுழைவு விலை 30,000 யூரோக்களுக்கு மேல் இருந்தாலும் - ஓப்பல் போன்றது - வோக்ஸ்வாகனின் மிகவும் மலிவு பதிப்பு, ஆனால் இது ஒரு பெரிய மற்றும் அதிக விசாலமான கார் (கோல்ஃபுக்கு சமமானது).

337 கிமீக்கு 50 kWh பேட்டரி

உந்துவிசை அமைப்பு (அத்துடன் சேஸ், எலக்ட்ரானிக் பிளாட்ஃபார்ம் மற்றும் ஏறக்குறைய அனைத்தும்...) பியூஜியோட் இ-208 போலவே உள்ளது, இது 50 kWh லித்தியம்-அயன் பேட்டரியை (216 செல்கள் 18 மாட்யூல்களாகத் தொகுக்கப்பட்டுள்ளது) சேர்க்கிறது. 136 ஹெச்பி (100 கிலோவாட்) மற்றும் 260 என்எம் மின்சார மோட்டார்.

1982 முதல்

ஓப்பலின் பெஸ்ட்செல்லர் மாடலின் 6 வது தலைமுறையில் உள்ளது, இது முதலில் 1982 இல் உருவாக்கப்பட்டது, இதில் 13.6 மில்லியனுக்கும் அதிகமான யூனிட்டுகள் விற்கப்பட்டன.

பேட்டரி 345 கிலோ எடை கொண்டது (எட்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு 70% ஆற்றல் உள்ளடக்கத்தை பராமரிக்க உத்தரவாதம் அளிக்கப்படுகிறது அல்லது 160,000 கிமீ), அதாவது இது 6 வது தலைமுறையின் கனமான கோர்சா: அதே மாதிரியை விட 300 கிலோ அதிகம். 1.2 டர்போ மூன்று- மூலம் இயக்கப்படுகிறது. எட்டு வேக தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் சிலிண்டர் இயந்திரம்.

இந்த கூடுதல் எடையின் ஒரே நேர்மறையான பகுதி என்னவென்றால், கோர்சா-இ ஐ கிட்டத்தட்ட 6 செ.மீ குறைவான புவியீர்ப்பு மையத்தைக் கொண்டிருக்க அனுமதிக்கிறது, இது டைனமிக் நடத்தையில் அதிக ஸ்திரத்தன்மையை மொழிபெயர்க்கிறது.

மற்ற தொடர்புடைய மாற்றங்கள், முன் அச்சு திருத்தப்பட்டது மற்றும் உடல் வேலைகளில் வலுவூட்டல்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன மற்றும் பின்புற அச்சில் முக்கியமான மாற்றங்கள், ஒட்டுமொத்தமாக (மற்றும் பேட்டரிகளின் உதவியுடன்), எரிப்பு இயந்திரங்கள் கொண்ட மாதிரிகளுடன் ஒப்பிடும்போது 30% அதிக முறுக்கு விறைப்புத்தன்மையை ஏற்படுத்தியது. .

25 மணி முதல் 30 நிமிடங்கள் வரை சார்ஜ்

Opel Corsa-e ஆனது ஒற்றை-கட்ட 7.4 kW சார்ஜருடன் தரநிலையாக பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது மூன்று-கட்ட 11 kW சார்ஜராக இருக்கலாம் (முதல் பதிப்பு பதிப்பில் இருந்து, 900 யூரோக்கள் மற்றும் சுவரில் பொருத்தப்பட்ட ஹோம் ஸ்டேஷனுக்கான விலை 920 யூரோக்கள். , சுவர் பெட்டி). பின்னர் பல கேபிள் விருப்பங்கள் உள்ளன, வெவ்வேறு சக்திகளுக்கு, தற்போதைய வகைகள், ஒவ்வொன்றும் அதன் சொந்த செலவில்.

எங்கள் செய்திமடலுக்கு குழுசேரவும்

வீட்டுக் கட்டணங்கள் அதிகபட்சம் 25 மணிநேரம் (1.8kW) மற்றும் குறைந்தபட்சம் 5h15min (11kW) ஆகும். இருப்பினும், அவசரக் கட்டணத்திற்கு, நீங்கள் தெருவில் இருக்கும்போது, 100 கிமீ சுயாட்சியை 11 கிலோவாட்டில் வசூலிக்க 90 நிமிடங்கள் ஆகும் என்பதை அறிவது பயனுள்ளதாக இருக்கும் (நீங்கள் மதிய உணவிற்கு கூட தங்க வேண்டியிருக்கும்…).

இந்த நேரத்தை 50 kW இல் 19 நிமிடங்கள் அல்லது 100 kW இல் 12 நிமிடங்கள் குறைக்க முடியும் (முழு சார்ஜ் சக்தி, இது ஒரு அரை மணி நேரத்தில் பேட்டரி 80% வரை "நிரப்ப" அனுமதிக்கிறது), அதாவது ஒன்றுக்கு சற்று அதிகமாகும் காபி மற்றும் இரண்டு விரல்கள் உரையாடல் மற்றும் நீங்கள் இன்னும் 100 கிமீ "உங்கள் பாக்கெட்டில்" மிக அவசரமான சவாரிகளுக்கு அல்லது வீட்டிற்குச் செல்வதற்கு - மிகவும் கடினமானது, இந்த நேரத்தில், அத்தகைய சக்தியுடன் சார்ஜிங் புள்ளிகளைக் கண்டுபிடிப்பது...

பேட்டரிகள் நீண்ட நேரம் நீடிக்கும்… மேல் கால்

கோர்சா-இக்கான சராசரி நுகர்வு 16.8 kWh/100 km என Opel குறிப்பிடுகிறது. . பெர்லினில் எங்கள் சோதனையின் போது சராசரியாக 19.7 kWh மின் இணைப்புகள் வழியாக பாய்ந்தது, ஆனால் சாலையின் வகை அல்லது விதிக்கப்பட்ட ஓட்டும் வேகத்தைப் பொறுத்து எண்கள் நிறைய மாறிவிட்டன: 150 km/h வேகத்தில் அவை 30 kWh/100 km வரை சுட்டன. 120 km/h வேகத்தில் 26 kWh ஆகவும், 100 km/h வேகத்தில் 20 kWh ஆகவும் குறைந்துவிட்டது, நகர்ப்புற சூழலில் நாம் 15-க்கும் குறைவாகவே இருக்கிறோம்.

விரைவுகள் தீங்கு விளைவிக்கும், மற்றும் நிறைய, தன்னாட்சி, இயந்திரத்தின் உடனடி பதில் ஈர்க்கிறது மற்றும் எண்கள் இந்த நேர்மறையான உணர்வை செயல்படுத்துகிறது: 2.8 வி 0 முதல் 50 கிமீ / மணி மற்றும் 8.1 வி 0 முதல் 100 கிமீ / மணி வரை மகத்தான சுறுசுறுப்பைக் காட்டுகிறது. Corsa-e இன் அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 150 கிமீ வேகத்தில் நிறுத்தப்பட்டுள்ளது, வேகமான சாலைகளில் யாரையும் சங்கடப்படுத்தாத வகையில் அதன் செயல்திறன் இன்னும் போதுமானது.

மூன்று சக்தி நிலைகள்

பேட்டரி ஆற்றலை நிர்வகிக்க உதவும் வகையில், டிரான்ஸ்மிஷன் செலக்டருக்கு அடுத்துள்ள பொத்தானின் மூலம் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட மூன்று ஒற்றை-வேக இயக்க முறைகள் உள்ளன: ஸ்டீயரிங் மற்றும் த்ரோட்டில் ரெஸ்பான்ஸுடன் விளையாடுவது மட்டுமல்லாமல், செயல்திறன் அதிகபட்சம் மாறுபடும், இது சுயாட்சியைப் பாதிக்கிறது.

"Eco" இல், Corsa-e 82 hp மற்றும் 180 Nm ஐக் கொண்டுள்ளது, "இயல்பில்" அது 109 hp மற்றும் 220 Nm ஐ அடைகிறது, மேலும் "Sport" இல் இது மேற்கூறிய 136 hp மற்றும் 260 Nm. நகர்ப்புற போக்குவரத்தை அடைகிறது, ஆனால் ஒரு மின்சக்தியின் திடீர் தேவை, மின்தடைப் புள்ளியைக் கடந்த முடுக்கியை மிதிக்கவும், முழு சக்தியும் கிடைக்கும்.

இரண்டு மீளுருவாக்கம் பிரேக்கிங் நிலைகளுக்கு இடையே தேர்வு செய்வதும் சாத்தியமாகும்: முடுக்கி மிதி வெளியிடப்படும் போது இயல்பான (D) 0.6 m/s2 என்ற குறைவை உருவாக்குகிறது; வலிமையான (B) 1.3 m/s2 க்கு இரட்டிப்பாகிறது மற்றும் - தழுவல் காலத்திற்குப் பிறகு - சரியான மிதி மூலம் திசைதிருப்ப அனுமதிக்கிறது.

சேஸ் மாறுகிறது

சாலை நடத்தை உண்மையில் குறைந்த புவியீர்ப்பு மையம் மற்றும் உடல் வேலைகளின் முறுக்கு விறைப்புத்தன்மையின் 30% அதிகரிப்பு ஆகியவற்றால் குறிக்கப்படுகிறது. ஓப்பல் கோர்சா-இ அதன் எரிப்பு இயந்திரம் “சகோதரர்களை” விட இணக்கமாக ஈரப்படுத்துகிறது, மேலும் புதிய இடைநீக்க உள்ளமைவுகள் காரணமாகவும்: பொறியாளர்கள் வசந்த வேகத்தை அதிகரித்தனர் மற்றும் பின்புற அச்சில் அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் வடிவவியலை சற்று மாற்றினர்.

மேலும், பேட்டரிகளுக்கு இடமளிக்க, அச்சு இடுகைகளை சற்று பின்னோக்கி நகர்த்துவது மற்றும் அச்சு ராக்கர்களில் இருந்து சில பொருட்களை அகற்றுவது அவசியம், அதே நேரத்தில் குறுக்கு விறைப்புத்தன்மையை பராமரிக்க Panhard பார்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன.

இவை எதுவும், நிச்சயமாக, வளைந்த சாலைகளில் வாகனம் ஓட்டும் வேகத்தை அதிகரிக்கும் போது, டன் ஒன்றரை டன் எடையை உணர்வதை நிறுத்தாது, அதாவது கோர்சா-இ தனது பாதையை சிறிது விரிவுபடுத்தும் போது (அண்டர்ஸ்டீயர்), இது ஒரு போக்கு. உங்கள் வலது பாதத்தை சிறிது உயர்த்தினால் எளிதாக எதிர்க்கலாம்.

ஒரு சிறிய பொது அறிவு பயன்படுத்தப்பட்டால், இது ஒரு பிரச்சனையாக இருக்காது, இருப்பினும் ஈரமான நிலக்கீல் அல்லது சமரசம் செய்யப்பட்ட பிடியின் பிற சூழ்நிலைகளில் பெடலில் குதிக்காமல் இருப்பது நல்லது, ஏனெனில் முன் அச்சு 260 Nm ஐ ஒரே நேரத்தில் ஜீரணிக்க இயற்கையான சிரமங்களைக் கொண்டுள்ளது. இது ஸ்போர்ட் பயன்முறையில் உள்ளது, ஏனெனில் ஈகோ மற்றும் நார்மலில் ஆரஞ்சு நிலைப்புத்தன்மை கட்டுப்பாட்டு விளக்கு குறைவாக விளையாடுகிறது (குறைவான முறுக்குவிசை கிடைக்கிறது).

கோர்சா-இ, உள்ளே, சில வேறுபாடுகள்

எரிப்பு இயந்திரங்கள் கொண்ட கோர்சாவிலிருந்து கேபின் மிகவும் வேறுபட்டதல்ல. இன்ஃபோடெயின்மென்ட் கமாண்ட் சென்டராக 7” அல்லது 10” தொடுதிரை உள்ளது (இயக்கியில் அதிக கவனம் செலுத்துகிறது மற்றும் ஒன்றுக்கும் மேற்பட்ட பதிப்புகள் கிடைக்கின்றன) மற்றும் டிஜிட்டலில் 7" மூலைவிட்டம் உள்ளது.

மெட்டீரியல் மற்றும் ஃபினிஷ்களின் ஒட்டுமொத்த தரம் சராசரியாக உள்ளது, ரெனால்ட் கிளியோ, வோக்ஸ்வாகன் போலோ அல்லது பியூஜியோட் 208 ஆகிய பிரிவில் சிறப்பாக உள்ளது - மென்மையான தொடு பொருட்களை கடினமான பொருட்களுடன் இணைக்கிறது, ஆனால் ஒட்டுமொத்தமாக நேர்மறையான தோற்றத்தை ஏற்படுத்துகிறது.

இது நான்கு நபர்களுக்கு பரிந்துரைக்கப்பட்ட கார் (மூன்றாவது பின்பக்க பயணி மிகவும் இறுக்கமாக பயணிப்பார்) மற்றும் இரண்டாவது வரிசையில் வசிப்பவர்கள் 1.85 மீ வரை இருந்தால், அவர்களுக்கு உயரம் மற்றும் நீளம் ஆகியவற்றில் போதுமான இடம் இருக்கும். இருப்பினும், அணுகல் மற்றும் வெளியேறுதல் ஆகியவை குறைவான நேர்மறையானவை, ஏனெனில் உடல்வலிமையின் விளையாட்டு வடிவங்கள் டெயில்கேட்டின் திறப்பு/உயரத்தில் சுமார் 5 செமீ உயரத்தை கொள்ளையடித்துள்ளன.

புதிய கோர்சாவின் இந்த மின்சாரப் பதிப்பானது, பெட்ரோல் அல்லது டீசல் "சகோதரர்கள்" - 267 l vs 309 l --ஐ விட பேட்டரிகளின் "தவறு" காரணமாக, இந்த பிரிவில் ஒரு இடைநிலை நிலையில் உள்ளது. சாமான்களின் அளவைப் பொறுத்தவரை.

பின்புற இருக்கை முதுகில் கீழே மடிவது சாத்தியம், ஆனால் நீங்கள் ஒருபோதும் முற்றிலும் தட்டையான ஏற்றுதல் பகுதியை உருவாக்க முடியாது (கீழே மடிக்கும்போது, லக்கேஜ் பெட்டியின் தளம் மற்றும் இருக்கை முதுகில் ஒரு படி உள்ளது), ஆனால் இது ஏற்கனவே வெப்ப பதிப்புகளில் நடக்கிறது. என்பதும் இந்த நூலில் இயல்பானது.

கோர்சா-இ எல்இடி ஹெட்லேம்ப்களுடன் தரநிலையாக பொருத்தப்பட்டுள்ளது, மேலும் அதிக தேவை உள்ளவர்கள் கூடுதலாக (600 யூரோக்கள்) செலுத்தி மேட்ரிக்ஸ் அறிவார்ந்த ஹெட்லேம்ப்களைப் பெற முடியும், இவை e-208 இல் கிடைக்காது - ஓப்பல் பாரம்பரியத்தைக் கொண்டுள்ளது. ஏறக்குறைய ஒரு தசாப்த காலமாக நீடித்திருக்கும் சிறந்த விளக்கு அமைப்புகள்.

மறுபுறம், லேன் கீப்பிங் சிஸ்டம்கள் (தானியங்கி திசைமாற்றி திருத்தத்துடன்), குருட்டுப் புள்ளி எச்சரிக்கை மற்றும் தானியங்கி அவசரகால பிரேக்கிங்குடன் உடனடி முன்னோக்கி மோதல் எச்சரிக்கை, அத்துடன் அடாப்டிவ் ஸ்பீட் கன்ட்ரோலர் (நிறுத்தச் செயல்பாட்டுடன் & போக்குவரத்தைப் பின்பற்றச் செல்லவும்) போன்ற பயனுள்ள உபகரணங்கள். , தேர்வு பதிப்பில் (29 990 யூரோக்கள்) மற்றும், நிச்சயமாக, பதிப்பு (30 110 யூரோக்கள்) மற்றும் எலிகன்ஸ் (32 610 யூரோக்கள்) ஆகியவற்றிலும் நிலையானவை.

ஒன்றை எடுத்து இரண்டு கொடுக்கவா?

மின்சார காரை வாங்குவதற்கான உந்துதல் பொருளாதார ரீதியாக இருக்க முடியாது, இருப்பினும் வரிச் சலுகைகள் உள்ள நாடுகளில் மிகவும் நியாயமான சமன்பாட்டைப் பெறலாம். இது மிகவும் அமைதியானது மற்றும் நாம் அனைவரும் சுவாசிக்கும் காற்றைப் பாதுகாக்கிறது (அதன் பேட்டரிகள் மற்றும் அது பயன்படுத்தும் மின்சாரம் "சூழலியல்" வழியில் உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது).

ஆனால் கோர்சா-இ ஒன்றின் விலையில் நீங்கள் இரண்டு பெட்ரோலை வாங்கலாம், அதை மறுப்பது கடினம், உரிமையின் மொத்த செலவு 30% குறைவாக இருந்தாலும் - பராமரிப்பு குறைவாக உள்ளது, அதே போல் கோர்சா பெட்ரோலுடன் ஒப்பிடும்போது மின்சாரத்தின் விலையும் குறைவு.

ஆசிரியர்கள்: ஜோவாகிம் ஒலிவேரா/பத்திரிக்கை தகவல்

தொழில்நுட்ப குறிப்புகள்

மோட்டார்
சக்தி	136 ஹெச்பி
பைனரி	260 என்எம்
டிரம்ஸ்
வகை	லித்தியம் அயனிகள்
திறன்	50 kWh
ஸ்ட்ரீமிங்
இழுவை	முன்னோக்கி
கியர் பாக்ஸ்	ஒரு உறவின் குறைப்பு பெட்டி
பரிமாணங்கள் மற்றும் திறன்கள்
நீளம் அகலம் உயரம்.	4060மிமீ/1765மிமீ/1435மிமீ
அச்சுகளுக்கு இடையில்	2538 மி.மீ
எடை	1530 கிலோ (அமெரிக்க)
தவணைகள் மற்றும் நுகர்வுகள்
வேகப்படுத்து. மணிக்கு 0-100 கி.மீ	8.1வி
அதிகபட்ச வேகம்	150 கிமீ/ம (மின்னணு ரீதியாக வரையறுக்கப்பட்ட)
ஒருங்கிணைந்த நுகர்வு	16.8 kWh
தன்னாட்சி	337 கி.மீ