புதிய Peugeot 208 இன் அனைத்து பதிப்புகளையும் நாங்கள் சோதித்தோம்

புதிய Peugeot 208 இன் வருகையால் பிரிவு B எரிகிறது. போர்ச்சுகலில் அதிகம் விற்பனையாகும் மாடல்களில் ஒன்று இப்போது முழுமையாக புதுப்பிக்கப்பட்டு அதன் போட்டியாளர்களுக்கு காட்சியளிக்கிறது.

இயங்குதளம் புதியது, என்ஜின்கள் புதுப்பிக்கப்பட்டன மற்றும் உட்புறம் தரம் மற்றும் வசிப்பிடத்தைப் பெற்றது. அனைத்தும் புதியவை.

வெளிப்புறத்தைப் பொறுத்தவரை, 208ஐ உலகப் பத்திரிகைகளுக்கு வழங்குவதற்காக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட நாடான போர்ச்சுகலில் எடுக்கப்பட்ட படங்களின் கேலரியில் நீங்கள் பார்க்கக்கூடியது வெளிப்புறத்தைத்தான்:

பியூஜியோட் 208

Peugeot 208 இல் கிடைக்கும் அனைத்து என்ஜின்களையும் முயற்சி செய்ய எனக்கு வாய்ப்பு கிடைத்தது, மேலும் நம் நாட்டிற்கான உபகரணங்களின் முழுமையான பட்டியலை ஏற்கனவே அறிந்திருந்ததால், நான் எனக்கு பிடித்த உள்ளமைவைத் தேர்ந்தெடுத்தேன் - அதை நான் கட்டுரையின் முடிவில் வெளிப்படுத்துவேன். மிகவும் எளிமையான பதிப்பில் தொடங்குவோம்.

Peugeot 208 1.2 PureTech 75hp ஆக்டிவ்

இந்த எஞ்சினுடன் எனது கேரேஜில் தற்போதைய தலைமுறை Peugeot 208 உள்ளது - உங்களுக்கு ஏற்கனவே தெரிந்த காரை வைத்து - அதனால், இரண்டிற்கும் இடையே சரியான ஒப்பீடுகளைச் செய்ய நான் மிகவும் ஆர்வமாக இருந்தேன்.

புதிய Peugeot 208 இல், இந்த 1.2 PureTech இன்ஜின் 7 hp ஆற்றலை இழந்தது, முந்தைய 82 hp இலிருந்து தற்போதைய 75 hp-க்கு சென்றது - WLTP தரநிலைகள் நடைமுறைக்கு வந்ததன் காரணமாக - ஆனால் இந்த சக்தி இழப்பு சக்கரத்தில் உணரப்படவில்லை.

அணுகல் பதிப்பில் கூட, உபகரணங்கள் பட்டியல் முடிந்தது.

இது Peugeot 208 க்கு ஒரு நியாயமான இயந்திரம். முடுக்கங்கள் மிகவும் தீவிரமானவை அல்ல, ஆனால் பெரும்பாலான சூழ்நிலைகளில் இது போதுமானது. ஐந்து வேக மேனுவல் கியர்பாக்ஸைப் பராமரிக்கும் ஒரே எஞ்சின் இதுவாகும், இது உண்மையில் அதன் முக்கிய குறைபாடு ஆகும். நகரத்தில், அது சமரசம் செய்யாது, சாலையில் அது இனிமையானது, ஆனால் நெடுஞ்சாலையில் அது பிரகாசிப்பதில்லை.

நுகர்வைப் பொறுத்தவரை, சராசரியாக 6.2 லி/100 கிமீ எதிர்பார்க்கலாம்.

நான் முந்தைய பியூஜியோட் 208-ஐக் குறிப்பிட்டது போல — அதில் நான் இன்றுவரை 66,000 கிமீக்கு மேல் பயணித்துள்ளேன் — என்ஜின் தனிமைப்படுத்தல் மற்றும் கேபினின் ஒலிப்புகாப்பு பற்றி பேச இந்த வாய்ப்பைப் பயன்படுத்துகிறேன். இது மிகவும் மேம்பட்டுள்ளது. இன்ஜின் ஒன்றுதான், ஆனால் இப்போது நமக்கு அதிர்வுகள் குறைவாகவும் சத்தம் குறைவாகவும் கிடைக்கிறது.

எங்கள் செய்திமடலுக்கு குழுசேரவும்

16″ சக்கரங்கள் மற்றும் உயர்தர டயர்கள் பொருத்தப்பட்ட பதிப்புகளில், 208 இன் செயல்திறன் மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது. முந்தைய தலைமுறையுடன் ஒப்பிடுகையில், சமமான சக்கரங்கள் மற்றும் டயர்களுடன், ஒரு பெரிய பாய்ச்சல் உள்ளது. சஸ்பென்ஷன் நிலக்கீல் அடக்குமுறைகளுடன் மிகவும் ஒருங்கிணைந்த முறையில் செயல்படுகிறது.

இருப்பினும், மாறும் வகையில், பரிணாமம் அவ்வளவு இழிவானது அல்ல. இந்த குறிப்பிட்ட பியூஜியோட் 208 மீதமுள்ள புள்ளிகளைப் போல உருவாகவில்லை என்று என்னால் சொல்ல முடியும். ஸ்டீயரிங் எடை சரியாக உள்ளது, சஸ்பென்ஷன் நன்றாக வேலை செய்கிறது, ஆனால் அது ஒருபோதும் உற்சாகமடையாது.

உபகரணங்களின் அளவைப் பொறுத்தவரை, மாதிரியின் அடிப்படை பதிப்பான செயலில் உள்ள பதிப்பைக் கவனியுங்கள். எல்லாவற்றிலும் மலிவான லைக் பதிப்பு, 16,700 யூரோக்களுக்குக் கோரிக்கையின் பேரில் மட்டுமே கிடைக்கும்.

இந்த செயலில் உள்ள பதிப்பில், Peugeot 208 விலை 17,600 யூரோக்கள் - லைக் பதிப்பை விட 900 யூரோக்கள் அதிகம் - மேலும் இது ஏற்கனவே முழுமையான உபகரணப் பட்டியலைக் கொண்டுள்ளது.

Peugeot 208க்கு கிரெடிட் செய்ய நீங்கள் முடிவு செய்தால், பிராண்ட் வழங்கும் நிபந்தனைகள் இவை.

மற்ற பொருட்களுடன், செயலில் உள்ள பதிப்பில் ஏற்கனவே உள்ளது: போக்குவரத்து அடையாள அங்கீகாரம், LED பகல்நேர இயங்கும் விளக்குகள், பளபளப்பான குரோம் கிரில், 16” PLAKA சக்கரங்கள், 3.5'' PEUGEOT i-காக்பிட்®, 7 கொள்ளளவு தொடுதிரையுடன் கூடிய புளூடூத் ரேடியோ '', மின்சார பார்க்கிங் பிரேக், ஒற்றை-மண்டல ஏர் கண்டிஷனிங், ஹேண்ட்ஸ் ஃப்ரீ ஸ்டார்ட்டிங், 4 USB சாக்கெட்டுகள், மற்றவற்றுடன்.

நீங்கள் மேலும் அறிய விரும்புகிறீர்களா? பொத்தானைக் கிளிக் செய்து அனைத்து பதிப்புகளின் நிலையான உபகரணங்களை ஒப்பிடவும்:

முழுமையான உபகரணங்கள் பட்டியல்

ஆனால் அத்தியாவசியங்களுக்குத் திரும்பு. லைக் பதிப்பைப் பற்றி நிச்சயமாக மறந்துவிடுங்கள். 1.2 PureTech 75hp இன்ஜினைப் பொறுத்தவரை, அதைப் பற்றி பயப்பட வேண்டாம். அது பிரகாசிக்காமல் செய்கிறது, ஆனால் அது செய்கிறது.

Peugeot 208 1.2 PureTech 100 hp அல்லூர்

அவர்கள் அதிக அளவிலான உபகரணங்களுடன் ஒரு Peugeot 208 ஐ வாங்க விரும்பினால், அவர்கள் 1.2 PureTech 75hp இன்ஜினை கைவிட வேண்டும். எனவே, அவர்கள் பின்வரும் பதிப்புகளில் ஒன்றைத் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும்:

1.2 PureTech 100 hp STT 6-வேக கையேடு - 20 800 யூரோக்கள்;
1.2 PureTech 100 hp 8-வேக தானியங்கி — €22,400;
1.2 Puretech 130 hp 8-வேக தானியங்கி - 23,750 யூரோக்கள்;
1.5 BlueHDi 100 hp STT 6-வேக கையேடு - 24 600 யூரோக்கள்;
e-208 மின்சாரம் - 31 350 யூரோக்கள்.

இப்போது தண்ணீரைப் பிரிப்போம். எட்டு வேக ஆட்டோமேட்டிக் கியர்பாக்ஸிற்கு கூடுதலாக 1600 யூரோக்கள் நீங்கள் தவறவிடவில்லை என்றால், அது கட்டாயக் கூடுதல். ஆறு-வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் மோசமாக உள்ளது - இது முற்றிலும் இல்லை - ஆனால் தானியங்கி பரிமாற்றம் சிறந்தது.

இப்போது பெட்டியைப் பற்றி நான் உங்களிடம் சொன்னேன், இயந்திரத்திற்குச் செல்வோம். எது சிறந்தது?

1.2 ப்யூர்டெக் எஞ்சினின் அதிக சக்திவாய்ந்த பதிப்பின் கூடுதல் 30 ஹெச்பி, புதிய பியூஜியோட் 208 வழங்கும் அனைத்தையும் கசக்க முடிவு செய்யும் போது மட்டுமே அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கும். இல்லையெனில், 1.2 PureTech 100 hp பதிப்பு பெட்ரோல் இயந்திரங்களில் மிகவும் சமநிலையானது. இது ஒரு பயனுள்ள மாதிரியின் பாசாங்குகளுடன் சிறப்பாகப் பொருந்துகிறது.

எண்களுக்குச் செல்லலாம்: 11.9s இலிருந்து 0-100 km/h க்கு எதிராக 8.7s; மற்றும் 188 கிமீ/மணிக்கு எதிராக 208 கிமீ/மணி வேகம். நுகர்வைப் பொறுத்தவரை, அவை கிட்டத்தட்ட ஒரே மாதிரியாக இருந்தன. நான் சராசரியாக 6.4 லி/100 கிமீ எட்டினேன்.

எனவே நாள் முடிவில் இது பெரும்பாலும் பணப் பிரச்சினை: மற்றொரு 30 ஹெச்பிக்கு 1350 யூரோக்கள் . பலன் தருமா? நீங்கள் ஓட்ட விரும்பினால் ஆம்; நீங்கள் வீட்டில் உங்கள் கடமைகளை நிறைவேற்றுவதற்காக Peugeot 208 ஐ வாங்கப் போகிறீர்கள் என்றால், 100 hp பதிப்பில் ஒட்டிக்கொள்ளுங்கள்.

Peugeot 208 1.5 BlueHDi. ஆம் அல்லது இல்லை?

100 hp 1.5 BlueHDi இன்ஜின் மட்டுமே 208 வரம்பில் உள்ள ஒரே டீசல் இன்ஜின் ஆகும். இந்த வகை எஞ்சின் பேய் பிடித்திருப்பது ஒரு அவமானம் - ஆம், அதை நான் ஏற்கனவே இங்கு எழுதியுள்ளேன்.

இது ஒரு மீள் மோட்டார், பயன்படுத்த இனிமையானது மற்றும் மிகவும் சிக்கனமானது. ஆச்சரியப்படத்தக்க வகையில், 1.5 BlueHDi இன் சக்கரத்தின் பின்னால் நான் சிறந்த நுகர்வுகளை அடைந்தேன்.

லிஸ்பன் மற்றும் ஹெர்டேட் டா காம்போர்டா இடையே, நான் 4.4 லி/100 கிமீ நுகர்வு பதிவு செய்தேன். வேகத்தில் பெரிய கட்டுப்பாடுகள் இல்லை.

அன்றாட பயன்பாட்டில், 1.5 BlueHDi இன்ஜின் 1.2 ப்யூர்டெக் பதிப்பிலிருந்து தனித்து நிற்கிறது, குறைந்த ரெவ்களில் இன்னும் கொஞ்சம் கிடைக்கும். பண அடிப்படையில், இது 3800 யூரோக்களுக்கு மேல் செலவாகும். இவை பெரிய வேறுபாடுகள்.

எனது கால்குலேட்டரை எடுத்துக்கொள்வது - நான் கணிதத்தை உறிஞ்சுவதால், கணிதம் செயல்பட வேண்டும் என்று பிரார்த்தனை செய்கிறேன் - மற்றும் பெட்ரோல்/டீசல் மற்றும் நுகர்வு அடிப்படையில் விலை வேறுபாடுகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது, டீசல் எஞ்சினுக்கான முதலீட்டை திரும்ப பெற 110 000 கிமீ காத்திருக்க வேண்டும்.

ஜிடி லைன் பதிப்பு (ஆனால் அது கவர்ச்சியான வரியாக இருக்கலாம்)

இந்த GT லைன் பதிப்பில் தான் Peugeot 208 இன் வடிவமைப்பு அதன் அனைத்து சிறப்பிலும் வெளிப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. எங்களிடம் முழு LED விளக்குகள், 17″ சக்கரங்கள், வண்ணமயமான ஜன்னல்கள், பிரத்யேக முன் கிரில், கருப்பு கண்ணாடி கவர்கள், பிரஞ்சு பயன்பாட்டு வாகனத்தின் வரிகளை மேலும் மேம்படுத்தும் மற்ற விவரங்கள் உள்ளன.

கதவைத் திறந்து, வேறுபாடுகள் விவரங்களில் தங்களைக் காட்டத் தொடர்கின்றன. தனிப்பயனாக்கப்பட்ட உட்புற விளக்குகள், அலுமினிய பெடல்கள், கச்சிதமான ஜிடி லைன் துளையிடப்பட்ட தோல் ஸ்டீயரிங் வீல், முன் பார்க்கிங் எய்ட், ரிவர்சிங் கேமரா (விசியோ பார்க் 1), மற்றும் எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, அதிக பாராட்டுக்கு தகுதியான அற்புதமான விளையாட்டு இருக்கைகள் (கிழியாமல், நிச்சயமாக... ).

இதெல்லாம் எவ்வளவு மதிப்பு? மற்றொரு 1950 யூரோக்கள்.

அது செலுத்துமா? இது உங்கள் தனிப்பட்ட சுவை சார்ந்தது. நாம் கார்கள் மீது காதல் கொள்வதால் தான் அவை அனைத்தும் ஒரே மாதிரியாக இல்லை. மேலும் உணர்ச்சியால் நம்மை நாமே எடுத்துச் செல்ல அனுமதித்தால், அது பியூஜியோ 208 ஜிடி லைனாக இருக்கும்.

அதன் தோற்றத்தைப் பார்க்கும்போது, உங்கள் சிறந்த பாதியுடன் நீங்கள் எந்த விவாதமும் நடத்துவது மதிப்புக்குரியது.

மிகவும் நல்லது. இந்தக் கட்டுரையைப் படிப்பதை நீங்கள் இன்னும் கைவிடவில்லை என்றால், அதற்குக் காரணம், நீங்கள் இன்னும் கொஞ்சம் பணம் செலவழிக்கத் தயாராக இருப்பதால், உங்கள் பணப்பையைத் திறந்து பார்க்கவும். புதிய Peugeot 208க்கான அனைத்து விருப்பங்களின் விலையையும் பார்க்கவும்:

எனக்கு விவாகரத்து வேண்டும்

இறுதியாக... பியூஜியோட் இ-208

இது, சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி, மிகவும் சுவாரசியமான மாடல், ஆனால் - ஒன்று இருந்ததைக் காண முடிந்தது... - பியூஜியோட் ஆக்டிவ் பதிப்பில் 32 150 யூரோக்களைக் கேட்கிறது.

காரின் மாற்றங்களுக்கிடையேயான இடைவெளியில், இரு சக்கர பியூஜியோட்... எலக்ட்ரிக்! ஆர்வமா? இது சுமார் 5000 யூரோக்கள் செலவாகும்.

நான் ஏற்கனவே இங்கு எழுதியது போல், Peugeot e-208 ஆனது 50 kWh திறன் கொண்ட பேட்டரி பேக் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. 340 கிமீ வரை சுயாட்சி , WLTP (உலகளாவிய இணக்கமான இலகுரக வாகனங்கள் சோதனை நடைமுறைகள்) ஒப்புதல் நெறிமுறைக்கு இணங்க. சக்தியைப் பொறுத்தவரை, மின்சார இயந்திரம் முன் அச்சுக்கு உதவுகிறது 136 ஹெச்பி அதிகாரத்தின்.

ஆனால் இது உங்களுக்கு ஏற்கனவே தெரியும், ஏனென்றால் நீங்கள் ஏற்கனவே எங்கள் கட்டுரையைப் படித்திருக்கிறீர்கள். இப்போது அவர் சாலையில் எப்படி நடந்து கொள்கிறார் என்பதை அறிய விரும்புகிறார்கள்.

டைனமிக் அடிப்படையில் இது அதன் எரிப்பு இயந்திரம் பொருத்தப்பட்ட சகோதரர்களுக்கு கீழே ஒரு சில துளைகள் ஆகும். இது கனமானது மற்றும் நீங்கள் வியத்தகு இல்லாமல் பார்க்க முடியும். வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், Peugeot e-208 நன்றாக செயல்படுகிறது, ஆனால் மற்ற 208 கள் இன்னும் சிறப்பாக செயல்படுகின்றன.

சௌகரியத்தின் அடிப்படையில், சற்றே அதிக இறுக்கமான செட்-அப் கொண்ட சஸ்பென்ஷனைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் நாம் இழந்ததை, ஒலியியலின் அடிப்படையில் நாங்கள் பெற்றோம்.

முடிவுரை. எந்த Peugeot 208 ஐ நான் வாங்க வேண்டும்?

அமைதி. "உனக்குத் தெரியும்" என்று நான் சொல்லப் போவதில்லை. இந்தக் கட்டுரையைப் படித்து 20 நிமிட வாழ்க்கையை நீங்கள் உருகிய பிறகு, நீங்கள் ஒரு பொதுவான பதிலுக்குத் தகுதியானவர் அல்ல.

ஏழு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, நான் எனது Peugeot 208 ஐ வாங்கியபோது - மற்ற மாடல்களை விட 208 ஐ ஏன் தேர்வு செய்தேன் என்பதை இப்போது விளக்குவது மதிப்புக்குரியது அல்ல - நான் 1.2 PureTech 82hp பதிப்பை Allure உபகரண நிலையுடன் தேர்ந்தெடுத்தேன்.

அது இன்று இருந்தால், நான் 18 750 யூரோக்களில் இருந்து கிடைக்கும் ஆக்டிவ் உபகரண அளவோடு தொடர்புடைய பதிப்பு 1.2 PureTech 100 hp ஐத் தேர்ந்தெடுப்பேன். வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், நான் மிகவும் சக்திவாய்ந்த இயந்திரத்தையும், குறைந்த உபகரண அளவையும் தேர்ந்தெடுத்தேன். காரணங்களுக்கு வருவோம்.

நான் நெடுஞ்சாலையில் பல கிலோமீட்டர் பயணம் செய்கிறேன். நகரத்தில், 75 ஹெச்பி இன்ஜின் மோசமாக இயங்காது, ஆனால் நீண்ட பயணங்களில் அதற்கு நீண்ட கியர் இல்லை. கியர்பாக்ஸில் ஐந்து வேகம் மட்டுமே உள்ளது மற்றும் எஞ்சின் மட்டுப்படுத்தப்பட்டதாக உணர்கிறது.

100 ஹெச்பி பதிப்பில், ஒரு டர்போவைச் சேர்ப்பதன் காரணமாகவும், அதன் விளைவாக அதிகபட்ச முறுக்குவிசை (205 Nm க்கு எதிராக 118 Nm) அதிகரிப்பதாலும், வலது பாதத்தின் சேவையில் எங்களிடம் அதிக எஞ்சின் இருப்பதாக உணர்கிறோம். கூடுதல் 25 ஹெச்பியை விட அதிகமாக யூகிக்க முடியும்.

உபகரண அளவைப் பொறுத்தவரை, செயலில் உள்ள பதிப்பு ஏற்கனவே அத்தியாவசியமான அனைத்தையும் வழங்குகிறது - இன்னும் கொஞ்சம் கூட. உங்களுக்கு நிதி மந்தநிலை இருந்தால், நீங்கள் அதிக வசதியுள்ள பதிப்புகளை விரும்பலாம், ஆனால் நீங்கள் செயலில் உள்ள பதிப்பில் ஒட்டிக்கொண்டால், நீங்கள் குறைவாக இருக்க மாட்டீர்கள்.

இப்போது உங்கள் கருத்தை அறிய விரும்புகிறேன். நீங்கள், நீங்கள் எதை தேர்வு செய்வீர்கள்?