கடக்கும் ஒவ்வொரு நாளிலும், BMW இல் ஒரு திருப்புமுனை பற்றிய செய்திகள் அடிக்கடி வருகின்றன - பொருளாதாரச் சுருக்கத்தின் பின்னணியில் வளரும் ஒரு பிராண்டின் எதிர்காலம்.
ஐரோப்பா தனது எதிர்காலம் குறித்த நிச்சயமற்ற சூழலில் வாழும் மற்றும் சந்தை உற்பத்தியை உள்வாங்கிக் கொள்ளாத நேரத்தில், BMW போன்ற பிராண்டுகள் தங்கள் போக்கை மாற்றுவதற்கான வாய்ப்பைப் பயன்படுத்துகின்றன. இது நிச்சயமாக ஒரு "இலவச" முடிவு அல்ல, இது BMW தனது பாதையை சீரமைக்க வழிவகுக்கும் ஒரு பொருளாதார சூழ்நிலை மோசமடைகிறது மற்றும் அதில் கலக்க விரும்புவதில்லை, "பழகிக்கொள்ள" விரும்புகிறது.
மினி மற்றும் பிஎம்டபிள்யூ இரண்டிற்கும் பொருந்தும் முன்-சக்கர-இயக்க மாடல்களுக்கான தளத்தை தயாரிப்பதற்கான முடிவு முற்றிலும் பொருளாதாரமானது, இது போன்ற எஞ்சிய முக்கியத்துவத்தின் பிற காரணங்கள் கவனத்தை சிதறடிப்பதில் எந்த அர்த்தமும் இல்லை. இது கடினமானது, வெவ்வேறு காலங்கள் நெருங்கி வருவதால், இதற்கு முன் மிதிக்காத மண். முனிச்சில் உள்ள முதலாளிகள் நிச்சயமாக பயப்படுகிறார்கள், அதே நேரத்தில் கடினமான முடிவுகளை எடுப்பதற்கு தங்களை வலிமையாகவும் தைரியமாகவும் காட்டுகிறார்கள்.
BMW ஏற்கனவே "நாங்கள் முன் சக்கர டிரைவைப் பயன்படுத்த மாட்டோம்" என்பதை அதன் பிராண்ட் இமேஜாகக் கொண்டிருந்தது, இன்று நாம் "ஒருபோதும் சொல்ல வேண்டாம்" என்று சொல்லலாம். , ஆனால் உண்மையில், பவேரியன் கட்டுமான நிறுவனம் சிலர் செய்யத் தயாராக இருப்பதைச் செய்தது - பெருமைக்காகக் காத்திருப்பதற்குப் பதிலாக, அது ஒரு கோலோசஸின் சரிவுக்குப் பதிலாக, வெளிப்படையாகச் செயல்படவும் அதன் நிலைத்தன்மைக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கவும் விரும்புகிறது.
இந்த பிரதிபலிப்புகள் மற்றும் பாடத்திட்ட விருப்பங்கள் "அசாதாரண" சூழ்நிலைகளில் எழுகின்றன, வணிகத்தில், சந்தை உறுதியற்ற தன்மை பலர் நினைப்பதை விட மிகவும் சாதாரணமானது என்பதை மறந்துவிடாதீர்கள். இந்த ஸ்திரத்தன்மை பெருகிய முறையில் ஒரு கட்டுக்கதை மற்றும் உயிர்வாழ்வதற்காக நம்மை புதுப்பித்துக் கொள்ள வேண்டிய அவசியம், ஒரு உண்மை.
நிறுவனங்களின் ஆறுதல் மண்டலம் அவர்களின் தலைவர்களின் படைப்புத் திறன்களைத் தூண்டுவதில் உள்ளது, அவர்கள் மற்றொரு திறமையின் மூலம் முதலில் செல்கிறார்கள்: அவர்களின் சந்தையின் முறையீடுகளைக் கேட்பது. நாம் நிபந்தனைக்குட்பட்ட முடிவுகளை எடுக்க வேண்டும் என்று இது கூறவில்லை, ஆனால் பலவீனங்களை பிரதிபலிப்பது மற்றும் அடையாளம் காண்பது அடிப்படையானது, மேலும் இது நாம் உற்பத்தி செய்யும் பொருட்களை உட்கொள்பவர்களுடன் சேர்ந்து மற்றும் எப்போதும் போட்டியைக் கருத்தில் கொண்டு செய்யப்பட வேண்டும்.
பிஎம்டபிள்யூ முன் சக்கர டிரைவை நோக்கிச் செல்ல பயமுறுத்தியது உண்மை என்றால், மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் ஏற்கனவே நீண்ட காலத்திற்கு முன்பே அதைச் செய்துவிட்டது. BMW ஒரு உண்மையான தலைவர் மற்றும் அனைத்து முனைகளிலும் அதன் வரலாற்றின் உச்சத்தில் உள்ளது - ஓட்டுநர் இன்பம் கேக் மீது ஐசிங் மற்றும் என்ஜின்கள் நம்பமுடியாதவை. இருப்பினும், மிகவும் சிக்கனமான மற்றும் திறமையான தயாரிப்புக்கான தேவை, உற்பத்திச் செலவைக் கடுமையாகக் குறைக்க வேண்டியதன் அவசியத்துடன், ஜெர்மன் கட்டுமான நிறுவனம் அதன் மாதிரிகளை மறுபரிசீலனை செய்ய வழிவகுத்தது. "பிஎம்டபிள்யூக்கள் ஓட்டும் இன்பத்திற்காக அறியப்பட்டவை" போன்ற வெளிப்பாடுகள் வெளிப்படுவதற்கான குறிக்கோளாக இருப்பதால் தண்டனையின் கீழ் இந்த முடிவு எடுக்கப்பட்டது.
ரியர் வீல் டிரைவ் இல்லாமல் எதிர்கால "1எம்"?
பவேரியன் பிராண்டின் ரசிகர்களே, உங்களை நீங்களே கொல்லாதீர்கள், BMW பின் சக்கர டிரைவ் கார்களை தயாரிப்பதை நிறுத்துவதாக எந்த நேரத்திலும் கூறவில்லை. இருப்பினும், 2 சீரிஸின் தோற்றத்துடன், 4 சீரிஸின் படத்தில், முந்தைய தொடரின் கூபே மற்றும் கேப்ரியோ மாடல்களைப் பெறும், 3 மற்றும் 5-கதவு 1 தொடர்கள் நான்கு BMW இன் நுழைவு-நிலை மாடல்களாக மாறும். - சக்கர உலகம்.
நிலைகளின் இந்த புதிய வரையறையுடன், 2015 ஆம் ஆண்டளவில் 1M வெளியிடப்படும் என்றும் அது இனி கூபே ஆகாது என்றும் செய்தி வருகிறது, ஏனெனில் இந்த கட்டமைப்பு 2M அல்லது பெரும்பாலும் M235i க்கு ஒப்படைக்கப்படும்… மற்றும் புதிய 1 ஆக இருக்கும் GT தொடர் UKL இயங்குதளத்தைப் பயன்படுத்தும், கேள்வி எஞ்சியுள்ளது - வருங்கால குழந்தை எம், 2015 இன் 1எம் அல்லது 2015 இன் "வெறும்" M135i, பின் சக்கர டிரைவை விட்டுச் செல்லும் முதல் M ஆக இருக்குமா?... 1 சீரிஸின் எதிர்காலம் குறித்து கேட்டபோது, BMW, அதன் எஞ்சின்களின் சக்தி எங்கு செல்லும் என்று உறுதியாகத் தெரியாமல், முன் சக்கரங்கள், பின் சக்கரங்கள் அல்லது விருப்பமான Xdrive (ஆல்-வீல் டிரைவ்) ஆகிய இரண்டையும் பரிசீலிப்பதாகக் கூறுகிறது. எடுத்துக்காட்டாக, M135i உடன் ஏற்கனவே நடப்பதால், பின்புற சக்கர இயக்கிக்கு பதிலாக இந்த இழுவையைத் தேர்ந்தெடுக்கவும்.
இது மாற்றத்தின் நேரம் மற்றும் BMW இந்த "அலையில்" சேர விரும்புகிறது, இது என் கருத்துப்படி, இன்னும் கட்டாயப்படுத்தப்படுகிறது. எவ்வாறாயினும், வீழ்ச்சியடைந்த சந்தையின் சக்தி இன்னும் தெளிவாகத் தெரிகிறது என்பது புரிந்துகொள்ளத்தக்கது.
BMW 2013 இல் அதன் விற்பனை அதிகரிக்கும் என்று நம்புகிறது மற்றும் ஒருவேளை வட அமெரிக்க மற்றும் சீனா சந்தை எதிர்-சுழற்சியை நம்புவதற்கு ஒரு நல்ல காரணம். ஆனால் அப்படியிருந்தும் நாம் தவிர்க்க முடியாமல் பிரதிபலிக்க இட்டுச் செல்கிறோம் - ரியர்-வீல் டிரைவ் இல்லாத M, ஏதேனும் இருந்தால், ஒரு திருப்பத்தைக் குறிப்பது மட்டுமல்லாமல், யாரும் மறக்க முடியாத ஒரு காலத்தையும் குறிக்கிறது. திருப்பு, ஆனால் ஒரு சிறிய M இல்லாமல் பக்கவாட்டாக செல்லலாம்.
உரை: Diogo Teixeira