டெலிமெட்ரியை அடிப்படையாகக் கொண்ட ஒரு கடற்படை மேலாண்மை அமைப்பு, சரியான முறையில் செயலாக்கப்படும் போது, வாகனங்கள் மற்றும் அவற்றின் பயனர்களின் செயல்திறனைப் பற்றிய உலகளாவிய பார்வையைப் பெற அனுமதிக்கும் தகவல்களின் தொகுப்பை சேகரிக்க இன்றியமையாதது. ஆனால் கடற்படை செயல்திறனை அதிகரிக்க இந்த தேவை அடிக்கடி எதிராக வருகிறது தொழிலாளியின் தனிப்பட்ட உரிமைகள் மீது.
எனவே, இந்த கருவிகளால் சேகரிக்கப்பட்ட தரவை நிறுவுதல், பயன்படுத்துதல் மற்றும் செயலாக்குதல் ஆகியவற்றை தனியுரிமைக்கான உரிமை குறித்த தற்போதைய போர்த்துகீசியச் சட்டத்துடன் மற்றும் தொழிலாளர்களின் செயல்பாடுகள் உட்பட தனிப்பட்ட தரவை செயலாக்குவது எப்படி?
அக்டோபர் 26 இன் தனிப்பட்ட தரவுப் பாதுகாப்புச் சட்டத்தின் எண். 67/98, போர்த்துகீசிய சட்ட அமைப்புக்கு ஐரோப்பிய ஆணையை மாற்றியதன் மூலம் இந்த பணி எளிதானது அல்ல.
இந்த கட்டுரைகள் மற்றும் அடுத்தடுத்த சேர்த்தல்களின் தொகுப்பு, தனிப்பட்ட இயல்புடையதாகக் கருதப்படும் தகவல்களின் சேகரிப்பு மற்றும் செயலாக்கத்தின் நோக்கத்தை நிறுவுகிறது, தொழில்முறை துறையில், தொழிலாளியைப் பாதுகாப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது மற்றும் முதலாளி செயல்படுவதைத் தடுக்கிறது. பணியாளரின் நலன்களுக்கு தீங்கு விளைவிக்கும், அவர்களின் தனியுரிமையின் ஊடுருவும் மற்றும் தவறான முறைகளை நாடுவது, குறிப்பாக செயல்பாடு அல்லது வேலை நேரத்திற்கு வெளியே.
எனவே, மோட்டார் வாகனங்களைப் பொறுத்தமட்டில், பயனர் அதை நியாயமானதாகக் கருதும் போதெல்லாம் அவற்றை அணைக்கக் கூடிய கட்டளையை அவை சேர்க்க வேண்டும்.
எனவே எந்த நிலைமைகளின் கீழ் புவி இருப்பிட கருவிகள் மற்றும்/அல்லது அதன் ஓட்டுதல் தொடர்பான தகவல்களை சேகரிக்க அனுமதிக்கும் வாகனங்களை பொருத்துவது உண்மையில் சாத்தியம்?
விதிவிலக்குகளில் ஒன்று, வாகனத்தின் செயல்பாடு அதன் அறிமுகத்தை நியாயமானதாக மாற்றும் போது (மதிப்புமிக்க பொருட்கள், ஆபத்தான பொருட்கள், பயணிகள் அல்லது தனியார் பாதுகாப்பை வழங்குதல், எடுத்துக்காட்டாக), சில தேவைகளுக்கு இணங்க, தரவு பாதுகாப்புக்கான தேசிய ஆணையத்தின் (CNPD) முன் அங்கீகாரம் உட்பட. ) தொழிலாளியின் அறிவுக்கு கூடுதலாக. ஆனால் மட்டுமல்ல.
நிறுவனமும் ஒரு தொகுப்பிற்குக் கடமைப்பட்டுள்ளது சேகரிக்கப்பட்ட தகவல்களைப் பாதுகாப்பதற்கான நடைமுறைகள் மற்றும் காலக்கெடு , இது புள்ளிவிவர நோக்கங்களுக்காக சேவை செய்யக்கூடியது, மேலும் பயனரின் நேரடி அடையாளத்துடன் அல்லது வாகனத்தின் பதிவுடன் கூட தனிப்பட்ட முறையில் மற்றும் பகிரங்கமாக வெளிப்படுத்தப்படக்கூடாது.
ஒரு கூட இருக்க வேண்டும் செயல்முறையை நடத்துவதற்கும் நிர்வகிப்பதற்கும் பொறுப்பு.
சட்டத்துடன் தரவு செயலாக்கத்தின் இணக்கம் குறித்து முன்கூட்டியே பகுப்பாய்வு செய்வதற்கு இது பொறுப்பாகும், குறிப்பாக திருட்டு வழக்கில் வாகனத்தைக் கண்டறிவது, விபத்து விகிதத்தைக் கட்டுப்படுத்துவது அல்லது பலரால் பகிரப்பட்ட வாகனங்களின் விஷயத்தில் அபராதங்களுக்கான பொறுப்பை நிறுவுதல். நடத்துனர்கள்.
புதிய ஐரோப்பிய கட்டுப்பாடு அபராதங்களை அதிகரிக்கிறது
தனிப்பட்ட தரவு பாதுகாப்பு கடமைகள் மாறும். மே 25, 2018 இன் படி, தரவுப் பாதுகாப்பிற்கான புதிய பொது ஒழுங்குமுறை - ஒழுங்குமுறை (EU) 2016/679, ஏப்ரல் 27, 2016 - 20 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு அங்கீகரிக்கப்பட்ட சட்டத்தைப் புதுப்பிப்பதற்கான முக்கிய நோக்கங்களைக் கொண்டுள்ளது, அதாவது பரவலான பயன்பாட்டிற்கு முன் இணையம் மற்றும் டிஜிட்டல் புரட்சி, மற்றும் யூனியனின் பல்வேறு உறுப்பு நாடுகளிடையே அதை ஒத்திசைக்க.
இப்போது குடிமக்கள் உள்ளனர் புதிய உரிமைகள் மற்றும் நிறுவனங்களுக்கான கடமைகள் அதிகரிக்கும்.
குறிப்பாக, சேகரிக்கப்பட்ட தனிப்பட்ட தரவுகளுக்கான அணுகலை பயனர்களுக்கு வழங்குவதற்கான தேவைகள், அத்துடன் தகவல்களைப் பாதுகாப்பதற்குப் பொறுப்பான ஒரு நபரை உருவாக்குதல், அதன் செயலாக்கம் மற்றும் பயன்பாடு உட்பட, தரவுப் பாதுகாப்பிற்கான மிகவும் கோரும் கொள்கைகள் மற்றும் நடைமுறைகளைப் பின்பற்றுவதற்கான கடமைகள். பாதுகாப்பு மீறல்கள் அல்லது தனிப்பட்ட தரவை மீறும் வழக்குகள் பற்றிய அறிவிப்பாக, தகுதிவாய்ந்த அதிகாரிகளுக்கும் தரவு பாடங்களுக்கும்.
இது கணிசமாக மோசமடைகிறது நல்ல ஆட்சி , இது 20 மில்லியன் யூரோக்கள் வரை அல்லது உலகளவில் நிறுவனத்தின் வருடாந்திர வருவாயில் 4% வரை, எது அதிகமோ அதை அடையலாம்.
வாகன சந்தை பற்றிய கூடுதல் கட்டுரைகளுக்கு ஃப்ளீட் இதழைப் பார்க்கவும்.