புதிய ஃபெராரியின் வெளியீடு எப்போதும் ஒரு நிகழ்வாகும் 296 ஜிடிபி டினோ பிராண்டின் கீழ் தொடங்கப்பட்ட 206 மற்றும் 246 தவிர, V6 இன்ஜினை ஏற்றுக்கொண்ட கேவலின்ஹோ ராம்பாண்டே பிராண்டின் முதல் மாடலாக இது தொடர்புடைய அறிமுகங்களின் வரிசையால் குறிக்கப்பட்டது.
புதிய ஃபெராரி வூப்பிங் இருமலின் தொழில்நுட்ப பண்புகளை நாங்கள் ஏற்கனவே ஆராய்ந்திருந்தால் - V6க்கு கூடுதலாக இது ஒரு பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் ஆகும் - இன்று நாம் அதன் வடிவமைப்பில் கவனம் செலுத்துகிறோம், மேலும் இந்த மதிப்பாய்வை சிறப்பாக வழிநடத்த முடியாது, திரு. பிராங்க் ஸ்டீபன்சன்.
ஸ்டீபன்சன் 2002 ஆம் ஆண்டு முதல் ஃபெராரியின் வடிவமைப்புத் தலைவராக இருந்து வருகிறார், அந்த நேரத்தில் ஃபியட் குழுமத்தின் வடிவமைப்புத் துறைகள் அனைத்திற்கும் தலைமை தாங்கினார், 2008 இல் மெக்லாரனின் வடிவமைப்பு இயக்குநராகப் பொறுப்பேற்றார். ஃபெராரியில் அவரது இடத்தை 2010 இல் ஃபிளவியோ மன்சோனி கைப்பற்றுவார், அவர் இன்றும் பராமரிக்கிறார்.
ஃபெராரியில் அவரது "திருப்பத்தின்" போது, நாங்கள் பிறந்ததைப் பார்த்தோம், எடுத்துக்காட்டாக, F430 அல்லது FXX (ஃபெராரி என்சோவை அடிப்படையாகக் கொண்டது), ஆனால் மசெராட்டி MC12. McLaren இல், MP4-12C இலிருந்து P1 வரையிலான சமகால சாலை மாதிரிகளின் முதல் தலைமுறைக்கு அவர் பொறுப்பேற்றார், 720S அவரது கையொப்பத்தை கடைசியாக எடுத்துச் சென்றது.
பாடத்திட்டத்தில் கூட, ஃபோர்டு எஸ்கார்ட் ஆர்எஸ் காஸ்வொர்த் அல்லது முதல் பிஎம்டபிள்யூ எக்ஸ்5 மற்றும் பிஎம்டபிள்யூ சகாப்தத்தின் முதல் மினி (ஆர்50) அல்லது ஃபியட் 500 (இது இன்னும் விற்பனையில் உள்ளது) போன்ற தனித்துவமான மாடல்களைக் காணலாம்.
புதிய ஃபெராரி 296 ஜிடிபியில் ஃபிராங்க் ஸ்டீபன்சனை விட வித்தியாசமாக என்ன செய்வார் என்பதை பகுப்பாய்வு செய்ய, விமர்சிக்க மற்றும் காட்டுவதற்கு நடுவில் ஒரு சிறந்த நபர் இருக்கக்கூடாது:
புதிய 296 GTB பற்றிய ஸ்டீபன்சனின் ஒட்டுமொத்த மதிப்பீடு முற்றிலும் நேர்மறையானது - இறுதியில் அவர் அதை மதிப்பிடுகிறார், புதிய மெக்லாரன் ஆர்டுராவை விட சற்று மேலே வைத்து, இயந்திரத்தனமாக 296 GTB க்கு மிக அருகில்.
ஸ்டீபன்சன் கடந்த கால மற்றும் சமகாலத்தின் கலவையின் ரசிகராக நிரூபித்தார், 296 GTB 250 LM ஐத் தூண்டியது, குறிப்பாக பின்புற அளவு (காற்று உட்கொள்ளல் மற்றும் மட்கார்ட்) வரையறையில், அதனால் பாதிக்கக்கூடிய எளிதான காட்சி ஆக்கிரமிப்புக்கு ஆளாகவில்லை. இன்று முதல் கார்கள். 296 GTB ஒரு ஃபெராரி போல் தெரிகிறது மற்றும் ஃபெராரி என்றால் என்ன என்பது பற்றிய நமது எதிர்பார்ப்புகளுக்கு ஏற்ப வாழ்கிறது.
ஃபிராங்க் ஸ்டீபன்சன் என்ன மாற்றுவார்?
இருப்பினும், புதிய இத்தாலிய சூப்பர் காரின் பல்வேறு பகுதிகளை அவர் ஆய்வு செய்ததில், அவரது பார்வையில், முன்னேற்றத்திற்கான இடம் உள்ளது என்பதை வெளிப்படுத்துகிறது.
முன் மற்றும் பக்கங்களில் நாம் முக்கியமாக சில விவரங்கள் மற்றும் சீரமைப்புகளைப் பற்றி பேசுகிறோம் என்றால் - பி தூணைச் சுற்றியுள்ள பகுதியைத் தவிர, இது அதிக உச்சரிப்பு மாற்றங்களுக்கு வழிவகுக்கும் -, அதன் மிகப்பெரிய விமர்சனம் 296 GTB இன் பின்புறம் செல்கிறது. இது ஒரு ஃபெராரி என்ற கருத்தை தெரிவிக்கிறது. அவரது பார்வையில், "ஃபெராரி தட்ஸ் ஃபெராரி" வட்ட ஒளியியல் கொண்டதாக இருக்க வேண்டும் - 296 ஜிடிபி நேரான ஒளியியல், அதிக சதுர வடிவத்துடன் வெளிப்படுத்தப்பட்டது - அவை ஒற்றை அல்லது இரட்டையர்களாக இருந்தாலும் சரி.
உங்கள் விமர்சனங்களும் பரிந்துரைகளும் அசல் மாடலில் சில டிஜிட்டல் மாற்றங்களுக்கான தொனியை அமைக்கிறோம், அதை நாங்கள் கீழே காண்பிக்கிறோம் (நீங்கள் "முன்" மற்றும் "பின்" சிறப்பாக ஒப்பிடுவதைக் காணலாம்). அவர் முன்வைக்கும் மாற்றங்களை நீங்கள் ஏற்றுக்கொள்கிறீர்களா?
உங்கள் அடுத்த காரைக் கண்டறியவும்
