இது அதிகம் அறியப்படாத பெயர், சந்தேகமில்லை, ஆனால் இஸ்டெரா இது ஏற்கனவே 80கள் மற்றும் 90களில் பல கார் ஆர்வலர்களின் கனவு மற்றும் கற்பனையின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, அதன் மிக லட்சிய மாடலுக்குப் பிறகு, சூப்பர் ஸ்போர்ட்ஸ் Commendatore 112i நீட் ஃபார் ஸ்பீடு சாகாவின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது. - இந்த மாடல் இருந்த இடத்தில் நான் சாகாவின் இரண்டாவது எபிசோடை விளையாடி பல மணிநேரங்களை வீணடித்தேன்.
மெர்சிடிஸ் மெக்கானிக்ஸைப் பயன்படுத்தும் பகானியைப் போலவே, இஸ்டெராவும் ஜெர்மன் பிராண்டுடன் வலுவான தொடர்பைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் இன்னும் ஆழமானது. அதன் தோற்றம், நிறுவனம் இன்னும் நிறுவப்படவில்லை, இந்த பிராண்டின் எதிர்கால நிறுவனரான Eberhard Schulz ஆல் உருவாக்கப்பட்டது, CW311 (1978) என்ற நட்சத்திர பிராண்டின் கருத்தாக்கத்திற்கு முந்தையது.
1981 இல் இஸ்டெரா அதிகாரப்பூர்வமாக நிறுவப்பட்டது , CW311 இன் உற்பத்திப் பதிப்பை அறிமுகப்படுத்தும் நோக்கத்துடன் - மத்திய பின்புற இயந்திரம் மற்றும் குல்-விங் கதவுகள் கொண்ட ஸ்போர்ட்ஸ் கார் - மெர்சிடிஸ் அந்த திசையில் ஆர்வம் காட்டவில்லை.
முதல் கமெண்டேட்டர், 1993 இல் வழங்கப்பட்டது
முதல் கமென்டேட்டர்
1993 இல், அவரது மிகவும் லட்சிய திட்டம், தி கமென்டேட்டர் 112i , V12 Mercedes மற்றும் வெறும் 400 hp கொண்ட ஒரு சூப்பர் கார், ஆனால் குறைந்த இழுவை காரணமாக — Cx ஆனது 0.30 மட்டுமே — தோராயமாக 340 km/h வேகத்தை எட்ட முடிந்தது.இது உண்மையில் உற்பத்திக்கு செல்லவில்லை - இஸ்டெரா திவாலாகிவிடும் - மேலும் இரண்டு அலகுகள் மட்டுமே அறியப்படுகின்றன: 1993 இல் பொதுமக்களுக்கு வழங்கப்பட்ட முன் தயாரிப்பு முன்மாதிரி, முழுமையாக செயல்பட்டது, மேலும் 1999 இல் புதுப்பிக்கப்பட்ட புதுப்பிப்பு, வெள்ளி அம்பு C112i என மறுபெயரிடப்பட்டது - புதிய மற்றும் மிகவும் சக்திவாய்ந்த V12, இன்னும் மெர்சிடிஸ் வம்சாவளியைச் சேர்ந்தது, இப்போது 600 ஹெச்பிக்கு மேல் மற்றும் 370 கிமீ/ம அறிவிக்கப்பட்டுள்ளது.
யூடியூபில் எங்களைப் பின்தொடரவும் எங்கள் சேனலுக்கு குழுசேரவும்
இஸ்டெரா மீண்டும்
இப்போது, பிராண்ட் திரும்பி வருவது போல் தெரியவில்லை, ஆனால் Commendatore பெயரும் உள்ளது. பெய்ஜிங் ஹாலில் - நாளை அதன் கதவுகளைத் திறக்கும் - நாம் பார்ப்போம் இஸ்டெரா கமெண்டடோர் ஜிடி , மற்றும் ஜீட்ஜிஸ்ட்டின் ஒரு பகுதியாக (காலத்தின் ஆவி), இது இப்போது மின்சார ஸ்போர்ட்ஸ் காராகத் தோன்றுகிறது.
ஹைட்ரோகார்பன்-இயங்கும் முன்னோடியுடன் பெயரைப் பகிர்ந்து கொண்டாலும், குல்-விங் கதவுகளைத் தக்க வைத்துக் கொண்டாலும், பார்வைக்கு அது சிறிதும் அல்லது ஒன்றும் செய்யவில்லை.
இரண்டு மின் மோட்டார்கள் - ஒரு அச்சுக்கு ஒன்று - இவை அனைத்தும் வரும் என்று குறிப்பிடுகிறது. மொத்தம் 815 hp மற்றும் 1060 Nm உற்பத்தி செய்யும் திறன் கொண்டது, 105 kWh பேட்டரி பேக் மூலம் இயக்கப்படுகிறது . 4.92 மீ நீளம் மற்றும் 1.95 மீ அகலம் கொண்ட தாராளமான அளவிலான டிராம் என்பதால், சுட்டிக்காட்டப்பட்ட எடை சுமார் 1750 கிலோ, இது மிக அதிகமாக இல்லை.
சக்தி மற்றும் முறுக்கு எண்கள் இருந்தபோதிலும் செயல்திறன் தெரிகிறது... மிதமானது. மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தை அடைய "மட்டும்" 3.7 வினாடிகள் — Tesla Model S P100D ஆனது அந்த நேரத்தில் ஒரு வினாடியை எளிதில் எடுக்கும் — மேலும் 200 km/h வேகத்தை 10 வினாடிகளுக்குள் எட்டிவிடும். விளம்பரப்படுத்தப்பட்ட அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 302 கிமீ ஆகும், ஆனால் யாரும் அதை அடைய மாட்டார்கள், ஏனெனில் அவை எலக்ட்ரானிக் முறையில் 250 கிமீ/மணிக்கு மட்டுமே.
முதல் Commendatore போன்ற திரவ சுயவிவரம், ஆனால் முற்றிலும் வேறுபட்ட விகிதங்கள் மற்றும் பாணி
Isdera Commendatore GT ஆனது 500 கிமீ சுயாட்சியை அறிவிக்கிறது — ஏற்கனவே WLTP இன் படி — மேலும் வேகமாக சார்ஜ் செய்வதாக உறுதியளிக்கிறது, இதன் மூலம் 80% பேட்டரி திறன் 35 நிமிடங்களில் சார்ஜ் செய்யப்படும்.
Commendatore GT ஒரு கருத்து அல்ல, ஆனால் ஒரு தயாரிப்பு மாதிரி. உற்பத்தி மாதிரியை கார் என்று அழைக்கலாம் என்றால், வெளிப்படையாக, இரண்டு அலகுகளில் மட்டுமே உற்பத்தி செய்யப்படும். ஏற்கனவே கணிக்கக்கூடிய வகையில் விற்கப்பட்டது. மாடல் மற்றும் பிராண்ட் பற்றிய கூடுதல் தகவல்கள் பெய்ஜிங் மோட்டார் ஷோவின் போது வெளியிடப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.