சிறியது, ஆனால் "பெரியவற்றை" விட அதிகமாகவோ அல்லது அதிகமாகவோ உறுதியளிக்கிறது, Suzuki Xbee - இது Cross Bee என்று வாசிக்கிறது - இது நகர கிராஸ்ஓவர்களின் பிரிவிற்கான பிராண்டின் மிகச் சமீபத்திய முன்மொழிவாகும், இது இன்னும் குறைவாகவே உள்ளது. ஐரோப்பாவில், இக்னிஸைத் தவிர, சுஸுகியில் இருந்தும், XBee போன்ற பரிமாணங்களுடன், ஃபியட் பாண்டா மட்டுமே இந்த கருத்திற்கு அருகில் வருகிறது.
கடந்த டோக்கியோ மோட்டார் ஷோவில் ஒரு முன்மாதிரியாக வழங்கப்பட்டது, மதிப்பற்ற படம், விளம்பரப்படுத்தப்பட்ட இடம் மற்றும் ஆஃப்ரோடிங்கிற்கான திறன் ஆகியவற்றைக் கருத்தில் கொண்டு, ஐரோப்பாவில் விற்பனைக்கு திட்டமிடப்படவில்லை என்பதற்கு வருத்தப்பட வேண்டியதுதான்.
இது தெரிந்திருந்தால், XBee ஆனது "கீ கார்" ஹஸ்ட்லரின் ரெட்ரோ-உந்துதல் பாணியை பிரதிபலிக்கிறது, அளவை மட்டுமே அதிகரிக்கிறது, உடனடியாக கண்களையும் கவனத்தையும் ஈர்க்கிறது. அதிர்ஷ்டவசமாக, தோற்றத்தில் இருக்கும் ஆய்வோடு ஒப்பிடும்போது XBee தயாரிப்பில் பெரிய அழகியல் மாற்றங்கள் இல்லை.
Suzuki Xbee 1.0 டர்போ செமி ஹைப்ரிட் மட்டும்
ஹமாமட்சு உற்பத்தியாளரால் ஏற்கனவே வெளியிடப்பட்ட தகவல்களின்படி, ஒரே எஞ்சினுடன், நன்கு அறியப்பட்ட 1.0 லிட்டர் ட்ரைசிலிண்டர் டர்போசார்ஜர், அரை-கலப்பின அமைப்பு (SHVS) மூலம் ஆதரிக்கப்படுகிறது - நாம் ஸ்விஃப்டில் பார்த்தது போல் - அத்துடன் ஆறு-வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன், Xbee, மேலும், தொழிற்சாலை முன்மொழியப்பட்ட முன்-சக்கர டிரைவை, விருப்ப ஆல்-வீல் டிரைவிற்காக மாற்ற முடியும். வெளிப்புற கோடுகள் தாங்களாகவே அறிவிக்கும் சாகச உணர்வை உறுதிப்படுத்துவதில் பங்களிக்கத் தவறாத சாத்தியம்.
இந்த ஏற்கனவே முக்கியமான பண்புக்கூறுகளுடன் கூடுதலாக, பனி மற்றும் சேறு போன்ற அதிக வழுக்கும் நிலப்பரப்புக்கான குறிப்பிட்ட உள்ளமைவுடன், ஓட்டுநர் முறைகளின் அமைப்பு. செங்குத்தான வம்சாவளிகளுக்கு (ஹில் டிசென்ட் கண்ட்ரோல்) எப்போதாவது மதிப்புமிக்க மின்னணு உதவியும் இல்லை.
ஸ்டைலுக்கான பை-டோன் பாடிவொர்க்
தொழில்நுட்ப திறன்களுக்கு மேலதிகமாக, ஜப்பானிய மாடலில் அதிக எண்ணிக்கையிலான தனிப்பயனாக்குதல் தீர்வுகள் உள்ளன, இது வெளிப்புற வண்ணத்தில் தொடங்கி இரு-தொனியாகவும் இருக்கலாம் - மஞ்சள் மற்றும் கருப்பு கலவையைப் போலவே, காரில் கவனிக்க முடியும். படங்களின். எல்இடி முன் விளக்கு போன்ற உபகரணங்கள் உள்ளன.
இறுதியாக, கேபினில், ஐந்து பேர் தங்குவதற்கு போதுமான இடம் இருப்பதை சுஸுகி உறுதி செய்கிறது. சரக்கு போக்குவரத்திற்கு ஒரு பெரிய பகுதியைக் கொண்டிருப்பதற்காக, முன் பயணிகள் இருக்கையை கீழே மடிக்க அனுமதிக்கும் பல்துறைத் திறனுடன் கூடுதலாக. இது, உடற்பகுதியில், தவறான தளத்தின் கீழ் ஒரு ட்ராப்டோர் உள்ளது என்ற உண்மையை மறந்துவிடாமல், மிக முக்கியமான சில பொருட்களை மறைக்க முடியும்.
கவர்ச்சிகரமானது... ஆனால் ஜப்பானியர்கள் மட்டுமே வாங்க வேண்டும்
உண்மையில், தேர்ந்தெடுக்கும் வகையில், நாம் ஏற்கனவே உள்ள தகவல்களின் அடிப்படையில், இந்த சிறிய மற்றும் செயல்பாட்டு குறுக்குவழியில் ஒரு குறைபாடு, ஒருவேளை, அது ஐரோப்பாவில் விற்பனையைத் திட்டமிடவில்லை என்ற உண்மையாக இருக்கும். மேலும், இந்த அம்சம் மற்றும் விலைகளுடன், ஜப்பானில், 13 ஆயிரம் யூரோக்களுக்கு மேல் தொடங்கும் (முன்-சக்கர இயக்கி கொண்ட பதிப்பு), இது பழைய கண்டத்திலும் ஆர்வமாக இருக்கும் என்று தெரிகிறது.