நான்கு நாட்களுக்கு நான் Smart Fortwo மூலம் இணையான யதார்த்தத்திற்கு கொண்டு செல்லப்பட்டேன். புத்திசாலி பழங்குடி வாழ்த்தி கூறினார்: பழங்குடியினருக்கு வரவேற்கிறோம்.
Smart Fortwo போன்ற பல கார்கள் இல்லை, மேலும் இது தவறான உடல் வடிவத்தால் அல்ல. மற்ற காரணங்களுக்காக Smart Fortwo வேறுபட்டது. ஸ்மார்ட் போன்ற தங்கள் உரிமையாளர்களுக்கு ஒரு குறிப்பிட்ட வாழ்க்கை முறையின் தெளிவான அறிக்கையை வழங்கும் சில கார்கள் உள்ளன. ஃபேஷன், நவநாகரீகம், நகர்ப்புறம், நவீனம் மற்றும் அனைத்து சமூக-தொழில்நுட்ப-gourmet-hipster-não-sei-das-quantas lexicon ஆகியவற்றுடன் இணைக்கப்பட்ட பிராண்ட். சுருக்கமாகச் சொன்னால், என்னைப் போன்ற ஒரு பையன் தனது 30களின் விளிம்பில், அதிக சும்மா இல்லாமல், அலென்டெஜோவின் எல்லையில் பிறந்து வளர்ந்தவன், வெட்டுவதில் சிரமப்படுகிறான். ஆமாம் எனக்கு தெரியும்! எல்லா ஸ்மார்ட் உரிமையாளர்களும் அப்படி இல்லை, ஏனென்றால் புதிய Smart Fortwo மற்றும் Forfour எல்லா வயதினரையும் மகிழ்விப்பதாகத் தெரிகிறது... ஆனால் வித்தியாசத்தை நோக்கிய இந்தப் போக்கு கருதப்பட்டால், அதை விளக்குவது அவசியம்.
"(...) புதிய Smart Fortwo ஐ நான் வழங்கக்கூடிய சிறந்த பாராட்டு என்னவென்றால், அது நகரத்தில் ஒரு உண்மையான ஸ்மார்ட்டாகவும் சாலையில் ஒரு வழக்கமான கார் போலவும் செயல்படுகிறது"
Smart Fortwo வேறுபட்டது, ஏனெனில் அது நம்மை ஒரு இணையான யதார்த்தத்திற்கு கொண்டு செல்கிறது. ஸ்மார்ட் டிரைவர்கள் ஒருவரையொருவர் வாழ்த்தி, கை அசைத்து, புன்னகையை பரிமாறிக் கொள்ளும் உண்மை. நான் வெவ்வேறு கார்களில் சவாரி செய்வதில் சோர்வடைகிறேன், ஆனால் இது அடடா!, இது அதன் உரிமையாளர்களுக்கு வித்தியாசத்தைக் கொண்டுள்ளது. நான் மீண்டும் மீண்டும் சொல்கிறேன்: எல்லா உரிமையாளர்களும் இல்லை, நான் பல தீவிர வழக்குகளை சந்தித்தேன். ஆனால் அப்படி இருக்காமல் இருக்க வேண்டும்.
புத்திசாலிகள் ஒரு வகையான பழங்குடியினராக எப்படி நடந்துகொள்கிறார்கள் என்பதை நான் வேடிக்கையாகக் கண்டேன் என்று சில காலத்திற்கு முன்பு நான் எழுதியிருந்தேன். அவர்களுக்கு கட்சிகள், கூட்டங்கள் போன்றவை உள்ளன. இப்போது, முதன்முறையாக, நான் பழங்குடியினருக்குள் நுழைந்தபோது, இந்த அனுபவத்தை உள்ளே இருந்து வாழ்ந்தேன். உண்மையான டேவிட் அட்டன்பரோ ஒரு புதிய இனத்தைப் படிப்பதைப் போல உணர்ந்தேன்.
இந்த Smart Fortwo புத்தம் புதியது (இன்னும் 100கிமீ தூரம் செல்லவில்லை) மற்றும் வழக்கத்திற்கு மாறான நிறத்தைக் கொண்டிருப்பதாலும், எனக்குத் தெரியாது என்பதாலும் எனது அனுபவம் மிகவும் தீவிரமானது என்று நான் கூறுகிறேன். உண்மை என்னவென்றால், ஃபோர்ட்டூவை தங்கள் போக்குவரத்து சாதனமாகத் தேர்ந்தெடுத்த டஜன் கணக்கான ஓட்டுநர்களிடமிருந்து நான் பெற்ற தோழமையும் அனுதாபமும் எனக்கு வேடிக்கையாக இருந்தது, "கிளப்புக்கு வரவேற்கிறோம், ஓ புதியவர்".
இந்த சோதனையின் தலைப்பு காட்டுவது போல், நான் உண்மையில் ஃபோர்ட்டூவுடன் பந்தை அடிக்கப் போவதில்லை. பார்க்கிங்கின் எளிமை, சிடிஐ பதிப்புகளின் டைட்டானிக் நம்பகத்தன்மை மற்றும் நுகர்வு ஆகியவற்றுடன், 'வாட்டர் லோட்' மக்கள் ஏன் இடைநீக்கத்தின் அசௌகரியம், கியர்பாக்ஸின் மெதுவான தன்மை மற்றும் மோசமான செயல்திறன் ஆகியவற்றிற்கு ஆளாகிறார்கள் என்பதை என்னால் புரிந்து கொள்ள முடியவில்லை. அது இல்லாத காரின் முதல் தலைமுறை மிகவும் மலிவானது.
இரண்டாம் தலைமுறையில், விஷயங்கள் கணிசமாக மேம்பட்டன, ஆனால் உங்கள் சேவை எழுத்தாளரின் மனதை மாற்றுவதற்கு இன்னும் போதுமானதாக இல்லை. என்னைப் பொறுத்தவரை, Smart Fortwo என்பது, எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, தனிப்பட்ட அறிக்கையின் ஒரு வடிவம் - சமூக-தொழில்நுட்பம்-கௌர்மெட்-ஹிப்ஸ்டர்-எதுவாக இருந்தாலும்.
அது இருந்தது, ஆனால் நான் அதை நிறுத்துகிறேன். இந்த மூன்றாம் தலைமுறை Smart Fortwo, Renault உடன் இணைந்து உருவாக்கப்பட்டது, ஒரு அபரிமிதமான தர பாய்ச்சலை எடுத்தது. அதன் முன்னோடிகளைப் போலவே, இது நடைமுறையில் உள்ளது மற்றும் நிறுத்த எளிதானது, ஆனால் அவற்றைப் போலல்லாமல், இது இப்போது சாலையில் நன்றாகக் கையாளுகிறது மற்றும் ஒப்பீட்டளவில் வசதியானது.
இரட்டை கிளட்ச் கியர்பாக்ஸுடன் 90hp 0.9 டர்போ எஞ்சின் பொருத்தப்பட்ட இந்த பதிப்பில் இது நகரங்களில் மட்டுமல்ல, சாலையிலும் அனுப்பப்படுகிறது. சற்றே அதிக நுகர்வு, எப்பொழுதும் 6 லிட்டருக்கு மேல் இருப்பது ஒரு பரிதாபம் தான் - அத்தகைய நுகர்வு இந்த யூனிட்டின் குறைந்த மைலேஜுடன் தொடர்புடையதாக இருக்கலாம். இதையொட்டி, இரட்டை கிளட்ச் கியர்பாக்ஸ் ஒரு இடைநிலை பயன்முறைக்கு தகுதியானது, ECO பயன்முறையை விட விரைவானது மற்றும் SPORT பயன்முறையை விட தீவிரமானது.
டைனமிக் பகுப்பாய்வைத் தொடர்ந்தால், புதிய ஸ்மார்ட் ஃபோர்ட்வோவை நான் வழங்கக்கூடிய சிறந்த பாராட்டு என்னவென்றால், இது நகரத்தில் உண்மையான ஸ்மார்ட்டாகவும் சாலையில் வழக்கமான கார் போலவும் செயல்படுகிறது. முந்தைய தலைமுறைகளுக்கு நிச்சயமாக எட்டாத ஒன்று. 90 ஹெச்பி இன்ஜின் போதுமானதை விட அதிகமாக உள்ளது, ஆனால் 71 ஹெச்பி பதிப்பு இன்னும் டியூன் செய்யப்படும் என்று நான் கூறுகிறேன்.
ஊரில் அதுதான் நமக்குத் தெரியும். வாகனம் ஓட்டுவதற்கு மிகவும் எளிதானது மற்றும் எந்த ஓட்டையிலும் உண்மையில் ஸ்டவ்ஸ். திருப்பு ஆரம் மிகவும் சிறியது, ஃபோர்டூ தன்னைத்தானே சுழற்றுகிறது. சூட்கேஸைப் பொறுத்தவரை, தினசரி தேவைகளில் 99% போதுமானது.
உள்ளே, பிளாஸ்டிக்குகள் அனைத்தும் கடினமானவை மற்றும் ரெனால்ட்-நிசான் குழுவின் பாகங்கள் நிலையானவை. இருப்பினும், சட்டசபை மிகவும் சமரசம் செய்யாது மற்றும் வடிவமைப்பு மிகவும் ஈர்க்கப்பட்டுள்ளது. நீங்கள் பிரெஞ்சு நடுக்கங்களுடன் சிறிய ஜெர்மன் கப்பலில் நன்றாக வாழ்கிறீர்கள். டிரைவிங் பொசிஷன் முழுவதுமாக எனக்கு பிடிக்கவில்லை, ஆனால் அது எனது பிரச்சனையாக இருக்க வேண்டும், ஏனென்றால் ஸ்மார்ட்டை ஓட்டிய எனது நண்பர்கள் அனைவரும் "அங்கே சவாரி செய்வதை" விரும்பினர் - தோழர்களே அல்ல, ஸ்மார்ட் என்பது பெண்களின் கார் அல்ல.
தனிப்பயனாக்குதல் விருப்பங்கள், எப்போதும் போல, மகத்தானவை. டஜன் கணக்கான வெளிப்புற வண்ண சேர்க்கைகள் உட்புறத்தில் அபரிமிதமான சாத்தியக்கூறுகளால் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, இதனால் இரண்டு ஃபோர்ட்வோஸ் சரியாக ஒரே மாதிரியாக இருப்பது கடினம். இந்த யூனிட்டின் விலை மிகவும் வரவேற்கத்தக்கது அல்ல: 16,295 யூரோக்கள் (இந்த யூனிட்டின் அனைத்து விவரங்களும் இங்கே). எடுத்துக்காட்டாக, தானியங்கி சுவிட்ச் ஆன் செய்யப்பட்ட ஹெட்லேம்ப்கள் போன்ற கிட்டத்தட்ட கட்டாய கூறுகளை ஒருவர் எதிர்பார்க்கும் மதிப்பு. குறைந்த வசதியுள்ள பைகளுக்கு, Smart Fortwo ஆனது 71hp 1.0 இன்ஜின் மற்றும் மேனுவல் கியர்பாக்ஸுடன் 10,950 யூரோக்களில் கிடைக்கிறது (விலை அட்டவணை இங்கே).
இந்த நாட்களில் அவருடன் நடந்த பிறகு, நான் இந்த கருத்தை விரும்ப ஆரம்பித்தேன் என்று ஒப்புக்கொள்கிறேன். நான் தான், எனக்கு Smart Fortwo பிடிக்கவில்லை என்று கூறியவர். ஒருவேளை ஒரு நாள் நான் பழங்குடியினருக்குத் திரும்புவேன்… எந்த ஓட்டையிலும் ஒரு இடத்தைக் கண்டுபிடிப்பதை நான் இழக்கிறேன், போக்குவரத்தில் பதுங்கி வித்தியாசமாக இருக்கிறேன்.