நான்கு நாட்களுக்கு முன்பு ஜெனீவாவில் வெளியிடப்பட்டது, Porsche 911 GT3 மீண்டும் கவனத்தை ஈர்த்துள்ளது: அதிக சக்தி வாய்ந்த, இலகுவான மற்றும் வேகமானது. ஆனால் என்ன விலை?
நான் இன்னும் ஜெனிவாவிற்கு ஈஸிஜெட் விமானத்தில் ஏறவில்லை, என் தலை ஏற்கனவே மேகங்களுக்குள் இருந்தது. குற்றவாளியா? புதிய போர்ஷே 911 GT3, தலைமுறை 991. சில மணிநேரங்களில் நான் அவரைச் சந்திக்கப் போகிறேன் என்று எனக்குத் தெரியும். மற்றொன்று…
ஃபெராரி லாஃபெராரியில் இருந்ததைப் போல இது ஒரு "குருட்டு தேதி" அல்ல. பழைய நண்பரை மீண்டும் சந்திப்பது போல் இருந்தது. அவர் எப்படி இருக்கிறார், எப்படி இருக்கிறார் என்று எங்களுக்குத் தெரியும், அந்த பெரிய கூட்டத்தின் நடுவில் கூட அவரை அடையாளம் காண முடியும். ஆனால் சில ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, "பேசவில்லை", அந்த குணாதிசயத்தின் கீழ் ஏற்கனவே 50 வயது, அவர் எப்படி இருப்பார்? அவருக்கு திருமணமாகி குழந்தைகள் உண்டா? ஆ… காத்திரு! நாங்கள் ஒரு காரைப் பற்றி பேசுகிறோம். ஆனால் நான் எங்கு செல்ல வேண்டும் என்பதை நீங்கள் ஏற்கனவே கண்டுபிடித்திருக்கிறீர்களா, இல்லையா?
நான் சற்று கவலையாக இருந்தேன். சமீபத்திய ஆண்டுகளில் பிரகாசமான, வேடிக்கையான மற்றும் மிகவும் உற்சாகமான "டிரைவர்கள்" கார்களில் ஒன்றின் புதிய பதிப்பிற்காக போர்ஸ் என்ன கொண்டு வந்துள்ளார் என்பதை அறிய விரும்பினேன். பழைய "தொள்ளாயிரத்து பதினொரு" செய்முறை, சரிவுகளுக்கு கூடுதல் அர்ப்பணிப்பு மற்றும் எஸ்ட்ராடிஸ்டா அர்ப்பணிப்பின் ஒரு சிறிய அளவு, பாரம்பரியத்தை நிறைவேற்றுமா? பல "தி" 911!
துணி அவிழ்ந்தவுடன், நான் எதிர்பார்த்ததுதான் என்னுடைய முதல் அபிப்ராயம் - நீங்கள் உங்களைப் போலவே இருக்கிறீர்கள், யாரும் உங்களுக்கு 50 வயது பையனைத் தருவதில்லை! சரி... நீங்கள் உடற்பயிற்சி செய்தீர்கள், உங்கள் வரிகள் கூர்மையாக உள்ளன என்பதை நினைவில் கொள்ளவும். ஆனால் வெளிப்படையாக நீங்கள் எப்போதும் போலவே இருக்கிறீர்கள் - இந்த பழைய அறிமுகத்தின் புதிய விவரங்களை நான் கண்டுபிடித்தபோது நினைத்தேன். புதிய Porsche 911 GT3 சுற்றிய பயணத்தில் எனது கற்பனை என் கண்களை இணைத்திருந்த போது, ஜெனீவாவில் போர்ஸ் கண்காட்சியின் தொகுப்பாளர்களில் ஒருவரான Jürgen Piech என்னிடம் வந்தார். கடைசியாக அவர் "சதையும் இரத்தமும்" கொண்ட ஒருவரிடம் பேசிக் கொண்டிருந்தார்.
ஒரு ஜெர்மானியருக்கு, அவர் மிகவும் அன்பான பையன், அவருக்கு போர்ச்சுகல் தெரியும், ஏற்கனவே ஆட்டோட்ரோமோ டி போர்டிமோவைச் சுற்றி வந்திருந்தார். போர்த்துகீசிய மொழியில் சில வார்த்தைகளைச் சொல்லத் தனக்குத் தெரியும் என்று பெருமையடித்துக் கொள்வதை அவர் வலியுறுத்தினார். நான் அவரை கேமோஸ் மொழியில் தனது திறமையைக் காட்ட அனுமதித்தேன், அது ஒரு பேரழிவு. ஆனால் நான் ஒரு வெட்கத்துடன், "மிகவும் சரி ஜூர்கன்!"
என் கையில் போர்ஷே 911 GT3 விவரக்குறிப்புகள் கொண்ட ஒரு சிற்றேடு இருந்தது மற்றும் பவேரியர்களுக்கு சாத்தியமான உற்சாகத்துடன், Jürgen என்னை GT3 க்கு அறிமுகப்படுத்தினார். அது இலகுவானது, அதிக சக்தி வாய்ந்தது, வேகமானது போன்றவை. ஆனால் நாங்கள் GT3 சுற்றி ஒரு வழிகாட்டி சுற்றுப்பயணம் மேற்கொண்டோம் - எப்போதும் கேமரா தயார் நிலையில் - நான் எதிர்பார்க்காததை என் கண்கள் பிடிக்கின்றன: - Jürgen, அது PDK கியர்பாக்ஸ்தானா? – அதற்கு அவர் பதிலளித்தார், நான் அவருடைய போர்ச்சுகீசிய மொழியில் பெருமையாக சொன்னது போல்: – ஆம் கில்ஹெர்ம், அது… ஆனால் கையேட்டை விட வேகமானது!
டூயல் கிளட்ச் கியர்பாக்ஸுடன் பணம் கொடுத்து வாங்கக்கூடிய தூய்மையான ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களில் ஒன்றை எனக்கு அறிமுகப்படுத்தியதன் அவமானம் அவர் முகத்தில் தெரிந்தது. ஆனால் அது அவ்வளவு தீவிரமானது அல்ல… – ஜூர்கன், மேனுவல் கியர்பாக்ஸ் ஒரு விருப்பமாக கிடைக்கிறது, இல்லையா? அவர்கள் பதில் அறிய விரும்பவில்லை ...
நாங்கள் என்ஜினுக்கும் மற்றொரு வாளி குளிர்ந்த நீருக்கும் வந்தோம். Porsche 911 (1998 முதல்) GT3 மற்றும் GT2 பதிப்புகளை பிரத்தியேகமாக பொருத்தப்பட்ட வீரியம், சுழலும், வெற்றிகரமான மற்றும் அழியாத Metzger இன்ஜின் இந்த தலைமுறையில் இல்லை. இது தெரியாதவர்களுக்கு இந்த Metzger இன்ஜின் தான் Le Mans-ன் 24 மணி நேரத்தில் போர்ஷேக்கு கடைசி வெற்றியை தந்தது. சுழற்சிக்கான அதன் ஆர்வத்திற்காக அங்கீகரிக்கப்பட்டதோடு, அதன் நம்பகத்தன்மைக்காகவும் அங்கீகரிக்கப்பட்டது. சோதனைகளில், இந்த இயந்திரம் 10 லிஸ்பன்-போர்டோ பயணங்களுக்கு சமமானதை எப்போதும் முழு வேகத்தில், நிமிடத்திற்கு 9000 புரட்சிகளுக்கு மேல், சக்தி இழப்பு அல்லது முன்கூட்டிய உடைகள் இல்லாமல் செய்ய முடிந்தது.
இந்த தலைமுறையில், Porsche 911 GT3 ஆனது, மீதமுள்ள வரம்பில் பயன்படுத்தப்பட்ட இயந்திரத்தைப் போன்ற ஒரு இயந்திரத்தை ஏற்றத் தொடங்கியது. எனவே மிகவும் வழக்கமானது. 3800சிசி வளிமண்டல எஞ்சினை கன்வென்ஷனல் என்று கூறினால், அது 475எச்பி ஆற்றலையும், அதிகபட்சமாக 435என்எம் முறுக்குவிசையையும், 9000ஆர்பிஎம்மை அடையும் திறனையும் கொண்டது என்பது நிச்சயம்! மணிக்கு 0-100 கிமீ வேகத்தை 3.5 வினாடிகளில் எட்டிவிடும் முன், அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 315 கிமீ ஆகும். எல்லாம் இருந்தும், இந்த எஞ்சினுடன் நாம் வாழ முடியும் என்று நான் நினைக்கிறேன், இல்லையா?
மீதமுள்ள செட்டில், ஆச்சரியங்கள் எதுவும் இல்லை. பெரிய கார்பன்-அலாய் பிரேக்குகள், விறுவிறுப்பான நடைப்பயணத்திற்கு மிகவும் பொருத்தமான சஸ்பென்ஷன்கள், குறிப்பிட்ட டியூனிங்குடன் கூடிய சேஸ் மற்றும் அதிக டவுன்ஃபோர்ஸை உருவாக்கும் திறன் கொண்ட ஏராளமான ஏரோடைனமிக் இணைப்புகள். GT3 பதிப்பிலிருந்து நாங்கள் எதிர்பார்க்காத ஒன்றும் இல்லை.
ஆனால் விஷயங்களை முன்னோக்கி வைப்போம். வெளிப்படையாக இந்த GT3 தன்னை எல்லா காலத்திலும் மிகக் குறைந்த GT3 ஆகக் காட்டினால், உண்மை என்னவென்றால், அதன் முன்னோடிகளை விட இது அதிக GT3 ஆகும். நான் ஒரு போர்ஷே பஃப் ஆனதால், மாற்றுவதில் எனக்கு சில வெறுப்பு இருக்கிறது. காகிதத்தில் விஷயங்கள் பிரபலமாகத் தெரியவில்லை என்றால், பகடையை பாதையில் வைப்போம். இந்த 911 GT3 ஆனது Nürburgring ஐச் சுற்றி 7 நிமிடங்கள் 30 வினாடிகளுக்குள் ஒரு மடியை முடிக்க வல்லது என்று Porsche கூறுகிறது.
கதையின் கருத்து? நிதானமாக, அமைதியாக இரு... போர்ஷே என்ன செய்கிறது என்று தெரியும். காத்திருப்போம், ஜெனிவா மோட்டார் ஷோவில் 911 GT3 ஐ வெளியே எடுத்து, மற்றொரு சந்திப்பை மேற்கொள்வோம், இந்த முறை எஸ்டோரில் சர்க்யூட்டில். மீண்டும் ஒருமுறை, நாங்கள் அதை இழக்க மாட்டோம். பழைய நண்பர்களைப் பார்ப்பது எப்போதும் மகிழ்ச்சியாக இருக்கிறது, ஏனென்றால் நேரம் கடந்து செல்கிறது ஆனால் மாறாத விஷயங்கள் உள்ளன,
உரை: Guilherme Ferreira da Costa