ஆல்ஃபா ரோமியோவில் மொத்த புரட்சி

2014-2018 காலகட்டத்திற்கான FCA (Fiat Chrysler Automobiles) வணிகத் திட்டத்தின் விரிவான விளக்கக்காட்சிக்குப் பிறகு, ஆல்ஃபா ரோமியோவின் மொத்த மறு கண்டுபிடிப்பு தனித்து நிற்கிறது, இது குழுவின் உண்மையான உலகளாவிய அடையாளங்களில் ஒன்றாக Maserati மற்றும் Jeep ஐ இணைக்க வேண்டும்.

பிராண்டின் தற்போதைய நிலை குறித்து அதன் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி ஹரால்ட் ஜே. வெஸ்டர் ஒரு கொடூரமான நேர்மையான விளக்கக்காட்சியுடன், கடந்த இரண்டு தசாப்தங்களாக நிறுவனத்தின் கணக்குகளில் எந்த பிரதிபலிப்பையும் காணாத சர்க்யூட்களின் புகழ்பெற்ற கடந்த காலத்தை அவர் நினைவு கூர்ந்தார். நிறுவனத்தின் டிஎன்ஏ. ஆல்ஃபா ரோமியோ ஃபியட் குழுவிற்குள் அதன் ஒருங்கிணைப்பு மற்றும் அர்னாவை அசல் பாவம் என்று குறிப்பிடுகிறார். இன்று அது ஒரு காலத்தில் இருந்ததன் வெளிறிய பிரதிபலிப்பாகும், அதனால்தான் ஒரு லட்சிய, தைரியமான மற்றும்... விலையுயர்ந்த திட்டம், படத்தை, தயாரிப்பை மீட்டெடுக்கவும், நிச்சயமாக, ஒரு வரலாற்றுச் சின்னத்தின் லாபம் மற்றும் நிலைத்தன்மையை அடையவும் நடைமுறைக்கு வருகிறது.

நினைவில் கொள்ள: ஆண்டின் தொடக்கத்தில், இந்த திட்டத்தின் பொதுவான வரிகளை நாங்கள் ஏற்கனவே கோடிட்டுக் காட்டியுள்ளோம்.

இந்தத் திட்டம் பிராண்டின் டிஎன்ஏவைச் சந்திக்கும் 5 அத்தியாவசிய பண்புகளை அடிப்படையாகக் கொண்டது, இது அதன் எதிர்கால வரம்பின் வளர்ச்சிக்கு தூண்களாக செயல்படும்:

- மேம்பட்ட மற்றும் புதுமையான இயக்கவியல்

- சரியான 50/50 இல் எடை விநியோகம்

- உங்கள் மாதிரிகள் தனித்து நிற்க அனுமதிக்கும் தனித்துவமான தொழில்நுட்ப தீர்வுகள்

- அவர்கள் இருக்கும் வகுப்புகளில் பிரத்தியேக சக்தி-எடை விகிதங்கள்

- புதுமையான வடிவமைப்பு, மற்றும் அடையாளம் காணக்கூடிய இத்தாலிய பாணி

இந்தத் திட்டத்தை வெற்றிகரமாகவும் திறம்படவும் செயல்படுத்துவதை உறுதிசெய்ய, தீர்வு தீவிரமானது. ஆல்ஃபா ரோமியோ FCA கட்டமைப்பின் மற்ற பகுதிகளிலிருந்து பிரிக்கப்பட்டு, அதன் சொந்த நிறுவனமாக, நிர்வாக நிலை வரை இருக்கும். இது தற்போதைய விவகாரங்களுடன் முழுமையான முறிவு மற்றும் பெரும்பாலான ஆட்டோமொபைல் குழுக்களில் நடப்பது போல, பொதுவான உத்திகள் காரணமாக சமரசம் செய்யாமல், சக்திவாய்ந்த ஜெர்மன் போட்டியாளர்களுக்கு நம்பகமான மாற்றாக மாறுவதற்கான வழி இதுவாகும்.

இழக்காமல் இருக்க: உலகம் இதுவரை அறிந்திராத பேரணி "அரக்கன்": ஆல்ஃபா ரோமியோ அல்ஃபாசுட் ஸ்பிரிண்ட் 6C

இரண்டு மூத்த ஃபெராரி தலைவர்கள் பொறுப்பேற்றுள்ள தினசரி செயல்பாடுகளுடன், பொறியியல் துறையில் முக்கிய வலுவூட்டல்கள் வரும், ஃபெராரி மற்றும் மசெராட்டி இந்த புதிய குழுவின் ஒரு பகுதியை வழங்குகின்றன, இதன் விளைவாக 2015 இல் 600 பொறியாளர்கள் எண்ணிக்கை மூன்று மடங்காக அதிகரிக்கும். .

இந்த பாரிய வலுவூட்டல், எதிர்கால உலகளாவிய ஆல்ஃபா ரோமியோ மாதிரிகளை அடிப்படையாகக் கொண்ட ஒரு குறிப்பு கட்டமைப்பை உருவாக்கும், இது ஃபெராரி மற்றும் மசெராட்டியிலிருந்து தழுவிய பிரத்யேக இயக்கவியல் மற்றும் பிறவற்றைப் பயன்படுத்துகிறது. இந்த பிராண்டின் மொத்த மூலோபாய மற்றும் செயல்பாட்டு மறு கண்டுபிடிப்பின் முடிவுகள் 2015 மற்றும் 2018 க்கு இடையில் பிரத்தியேகமாக இத்தாலிய உற்பத்தியுடன் 8 புதிய மாடல்களை வழங்குவதன் மூலம் தெரியும்.

ஜியோர்ஜியோ என்று அழைக்கப்படும், புதிய தளம், கிட்டத்தட்ட அனைத்து புதிய மாடல்களுக்கும் அடிப்படையாக செயல்படும், இது ஒரு நீளமான முன் இயந்திரம் மற்றும் பின்புற சக்கர இயக்கியின் உன்னதமான தளவமைப்புக்கு பதிலளிக்கிறது. ஆம், ஆல்ஃபா ரோமியோவின் முழு எதிர்கால வரம்பும் பின்புற அச்சு வழியாக தரையில் சக்தியை கடத்தும்! இது நான்கு சக்கர டிரைவையும் அனுமதிக்கும், மேலும் இது பல பிரிவுகளை உள்ளடக்கும் என்பதால், பரிமாணங்களைப் பொறுத்தவரை இது மிகவும் நெகிழ்வாக இருக்க வேண்டும். இந்த கட்டிடக்கலையின் லாபத்திற்கு உத்தரவாதம் அளிக்க, இது கிறைஸ்லர் மற்றும் டாட்ஜ் மாடல்களிலும் ஒரு இடத்தைக் கண்டுபிடிக்க வேண்டும், இது தேவையான தொகுதிகளுக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கும்.

2018 இல் ஆல்ஃபா ரோமியோ வரம்பு

இது இன்று நாம் அறிந்ததிலிருந்து முற்றிலும் மாறுபட்ட ஆல்ஃபா ரோமியோவாக இருக்கும். பிராண்டிற்கு அதன் டிஎன்ஏவின் சரியான பிரதிநிதித்துவம் மற்றும் அதன் மறு கண்டுபிடிப்புக்கான தொடக்க புள்ளியாக இருந்த 4C, தற்போதைய போர்ட்ஃபோலியோவில் இருந்து நாம் அங்கீகரிக்கும் ஒரே மாதிரியாக இருக்கும். நாம் பார்த்தபடி இது தொடர்ந்து உருவாகும், மேலும் 2015 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், ஸ்போர்ட்டியர் க்யூவி பதிப்பை நாங்கள் அறிவோம், இது வரம்பில் முதலிடம் வகிக்கிறது. எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும், அனைத்து புத்தம் புதிய மாடல்களும் ஒரு QV பதிப்பைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்.

தற்போதைய MiTo வாரிசு இல்லாமல் நிறுத்தப்படும். ஆல்ஃபா ரோமியோ சி-பிரிவில் அதன் வரம்பைத் தொடங்கும், அங்கு நாம் தற்போது கியூலிட்டாவைக் காணலாம். மேலும், அனைத்து மாடல்களிலும் பின்புற சக்கர இயக்கி இருந்தால், 2016 மற்றும் 2018 க்கு இடைப்பட்ட காலத்தில் ஜியுலியெட்டாவின் வாரிசும் சந்தைக்கு வரும், மேலும் தற்போது, இரண்டு வெவ்வேறு உடல் வேலைப்பாடுகளுடன் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.

ஆனால் முதலில், 2015 ஆம் ஆண்டின் கடைசி காலாண்டில், ஆல்ஃபா ரோமியோ 159 இன் முக்கிய வாரிசு வருவார், இது இப்போது கியுலியா என்று அழைக்கப்படுகிறது, ஆனால் இன்னும் பெயரின் அதிகாரப்பூர்வ உறுதிப்படுத்தல் இல்லாமல். பிஎம்டபிள்யூ 3 தொடரின் எதிர்கால போட்டியாளர் இரண்டு பாடிவொர்க்குகளையும் திட்டமிடுகிறார், முதலில் செடான் வருகிறது.

விமர்சனம்: ஆல்ஃபா ரோமியோ 4C அறிமுகம்: நன்றி இத்தாலி «ச்சே மச்சின்னா»!

இதற்கு மேலே, ஏற்கனவே E பிரிவில், ஆல்ஃபா ரோமியோ வரம்பின் உச்சம், செடான் வடிவத்திலும் இருக்கும். முதலில் Maserati Ghibli உடன் இயங்குதளம் மற்றும் இயக்கவியலைப் பகிர்ந்து கொள்ள எண்ணியது, இது மிகவும் விலையுயர்ந்த விருப்பமாக மாறியது, எனவே இந்த திட்டத்திலிருந்து மீள்வது உருவாக்கப்பட்டு வரும் புதிய தளத்திற்கு நன்றி.

ஒரு முழுமையான புதுமை லாபகரமான மற்றும் வளர்ந்து வரும் கிராஸ்ஓவர் சந்தையில் நுழைவது, விரைவில் இரண்டு முன்மொழிவுகளுடன், ஆஃப்-ரோடு திறன்களை விட நிலக்கீல் மீது அதிக கவனம் செலுத்துகிறது, D மற்றும் E பிரிவுகளை உள்ளடக்கியது, அல்லது BMW X3 க்கு சமமானதாகும். X5.

ஒரு சிறப்பு மாடலாக 4C தவிர, இதற்கு மேலே ஒரு புதிய மாடல் வைக்கப்படும் என்று அறிவிக்கப்பட்டுள்ளது, இது ஆல்ஃபா ரோமியோ ஹாலோ மாடலாக இருக்கும். நாம் ஊகிக்க மட்டுமே முடியும், ஆனால் Maserati Alfieri உற்பத்திக்கு ஏற்கனவே உறுதிப்படுத்தப்பட்டவற்றிலிருந்து பெறுவதற்கான வலுவான வாய்ப்பு உள்ளது.

எதிர்கால மாதிரிகள் அறியப்பட்டது மட்டுமல்லாமல், அவற்றைச் சித்தப்படுத்தும் எதிர்கால இயந்திரங்களும் அறிவிக்கப்பட்டன. V6s அரேஸ் பிராண்டிற்கு திரும்பும்! பழக்கமான மசெராட்டி த்ரஸ்டர்களில் இருந்து பெறப்பட்ட, அவர்கள் தங்கள் மாடல்களின் சிறந்த பதிப்புகளை சித்தப்படுத்துவார்கள். ஓட்டோ மற்றும் டீசல் வி6கள் தாராளமான எண்களுடன் இருக்கும். பெட்ரோல் V6, எடுத்துக்காட்டாக, 400hp இல் தொடங்க வேண்டும். விற்பனையின் பெரும்பகுதி 4-சிலிண்டர் இயந்திரங்களால் வழங்கப்படும், அவற்றில் இரண்டு ஓட்டோ மற்றும் ஒரு டீசல்.

இவை அனைத்தும் அடுத்த 4 ஆண்டுகளில் சுமார் 5 பில்லியன் யூரோக்கள் பெரிய முதலீட்டை உள்ளடக்கும். பிராண்டின் வரம்பை கணிசமாக விரிவுபடுத்தும் ஒரு தயாரிப்பு மீதான இந்த பந்தயம், 2018 ஆம் ஆண்டில் ஆண்டுக்கு 400 ஆயிரம் யூனிட் விற்பனைக்கு சமமாக இருக்க வேண்டும். 2013 இல் விற்கப்பட்ட 74 ஆயிரம் யூனிட்களைக் கருத்தில் கொண்டு, இந்த ஆண்டு இன்னும் குறைவாக இருக்க வேண்டும் என்று கருதினால், ஒரு மாபெரும் முன்னேற்றம்.