குப்பைக்கு? வழி இல்லை! Antoine Lavoisier கூறியது போல், "எதுவும் உருவாக்கப்படவில்லை, எதுவும் இழக்கப்படவில்லை, எல்லாம் மாற்றப்படுகிறது".
பார்முலா 1 சீசனின் கடைசி பந்தயத்தின் முடிவை சரிபார்க்கப்பட்ட கொடி குறிக்கும் தருணத்திலிருந்து, பாதையில் உள்ள ஒவ்வொரு காரும் உடனடியாக வழக்கற்றுப் போய்விடும். சாம்பியன்ஷிப்பை முடித்த பிறகு ஃபார்முலா 1 கார்கள் எங்கு செல்லும்?
சில அணிகள் தங்கள் மாடல்களை கண்காட்சி நோக்கங்களுக்காக அல்லது கண்காட்சி பந்தயங்களுக்காக வைத்திருக்கும் போது, கார்களில் ஒரு நல்ல பகுதி சில ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு ஆர்வலர்கள் மற்றும் தனியார் சேகரிப்பாளர்களுக்கு விற்கப்படுகிறது. மேலும், விதிவிலக்கான சந்தர்ப்பங்களில், அவை விமானிகளுக்கு கூட வழங்கப்படலாம்.
ஃபார்முலா 1 கார் 80,000க்கும் மேற்பட்ட பாகங்களைக் கொண்டது, அவை சீசன் முழுவதும் மாற்றப்பட்டு மேம்படுத்தப்படுகின்றன. நன்கு அறியப்பட்டபடி, ஒரு காரை வடிவமைக்கும் ஆரம்பம் முதல் அது தடம் பதிக்கும் வரை, பல மில்லியன்கள் பல ஆண்டுகளாக ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டிற்காக செலவிடப்படுகின்றன. எனவே, சில உதிரிபாகங்கள் தவறான கைகளில் விழுந்துவிடக்கூடும் என்று பயந்து, சில குழுக்கள் கார்கள் மட்டுமல்ல, பயன்படுத்தப்பட்ட அனைத்து பாகங்களையும் வைத்திருக்கின்றன.
தவறவிடக்கூடாது: கெவின் தாமஸ், தனது கேரேஜில் ஃபார்முலா 1 ஐ மீண்டும் கட்டியெழுப்புகிறார்.
ஃபெராரி தனது ஃபார்முலா 1 கார்களின் விற்பனையை நிறுத்துகிறது
ஃபெராரியைப் பொறுத்தவரை, 2013க்குப் பிறகு உருவாக்கப்பட்ட இத்தாலிய பிராண்டிலிருந்து மாடல்களை வாங்க முடியாது. திட்டத்தின் மூலம் ஃபெராரி கோர்ஸ் கிளையன்டி , பயன்படுத்தப்பட்ட ஃபார்முலா 1 கார்களுக்கான மிகவும் முழுமையான உதவித் திட்டம், பிராண்ட் தனது வாடிக்கையாளர்களுக்கு மெக்கானிக்ஸ் குழுவின் உதவியுடன் பல உலக சுற்றுகளில் போட்டியிடுவதற்கான வாய்ப்பை வழங்கியது, ஆனால் நிதி காரணங்களுக்காக, புதிய மாடல்கள் இனி மூடப்படாது. .
ஆட்டோகாரிடம் பேசுகையில், சோதனை பைலட் மார்க் ஜீனே, புதிய ஹைப்ரிட் என்ஜின்கள் - 1.6 டர்போ பிளாக் மற்றும் ஒரு எலக்ட்ரிக் யூனிட் - தனியார் பயன்பாட்டிற்கு மிகவும் சிக்கலானது என்று கருதுகிறார். "அவை பராமரிப்பது மிகவும் கடினம். என்ஜினை இயக்குவதற்கு மிகவும் விலையுயர்ந்ததாக இருப்பதுடன், பேட்டரிகளுக்கு சில கூடுதல் பாதுகாப்புத் தேவைகள் தேவைப்படுகின்றன” என்று அவர் கூறுகிறார்.
