ஐரோப்பிய தொழில்துறை ஒரு புதிய வாழ்க்கையைப் பெறுகிறது.
நுகர்வு மீண்டும் தொடங்குவது விரும்பத்தக்கது, ஆனால் இது மெதுவாக செய்யப்பட வேண்டும் என்பது அனைவருக்கும் தெரியும். காலம் கண்டிப்பாக மாறிவிட்டது. செலவினங்களை பகுத்தறிவு செய்வதும், அதிக தரம் மற்றும் அதே விலையில் குறைவான உற்பத்தி செய்வதும், குறுகிய காலத்தில் புதுமைகளை வழங்குவதற்கான இருப்பை அதிகரிப்பதும் முக்கியம். சவால் எளிதாக இருக்காது. இருப்பினும், அவர்கள் அற்புதங்களைச் செய்ய வல்லவர்கள் என்று நம்புபவர்கள் இன்னும் இருக்கிறார்கள். Volkswagen குழுமத்தின் தலைவரான Ferdinand Piech தயாரிப்பாளரான ஆல்ஃபா ரோமியோவை கையகப்படுத்துவதை விட்டுவிடவில்லை, "எங்களுடன் ஆல்ஃபா இரண்டு மடங்கு அதிகமாக விற்கப்படும்" என்று சமீபத்தில் கூறினார்.
இத்தாலிய பிராண்ட் மதிப்புமிக்க ஜெனீவா மோட்டார் ஷோவில் ஆச்சரியமான 4C மாடலின் விளக்கக்காட்சியுடன் பதிலளித்தது, இது ஒரு முன்மாதிரியை விட்டுவிடாது என்று எல்லோரும் நினைத்தார்கள். வரிக்கு முன் 42 மற்றும் 45 ஆயிரம் யூரோக்களுக்கு இடையேயான விலையில் அடுத்த ஆண்டு அறிமுகப்படுத்தப்படும் Alfa Romeo 4C இதோ உண்மை. இது Lotus Évora க்கு போட்டியாக இருக்கக்கூடிய மாடல் ஆகும், இது ஓட்டுவதற்கு மிகவும் அருமையான மாடல்களில் ஒன்றாகும் மற்றும் ஒருவேளை பிரிட்டிஷ் பிராண்டால் சிறப்பாக அடையப்பட்டது.
ஆல்ஃபா ஒரு வித்தியாசமான கார் என்பதை ஃபெர்டினாண்ட் பீச் இன்னும் உணரவில்லை, நாம் அவற்றை உள்ளே ஸ்பார்டன் என்று கருதினாலும், எடுத்துக்காட்டாக, ஒரே பாகங்கள், டேஷ்போர்டுகள் மற்றும் உபகரணங்களை பல்வேறு மாடல்களிலும் வெவ்வேறு பிராண்டுகளிலும் கூட உலகமயமாக்க அனுமதிக்கவில்லை. மேலும், இடமாற்றத்தை மனதில் கொண்டு கட்டப்பட்ட தொழிற்சாலைகளில், உலகம் முழுவதும் பரவியிருக்கும் உற்பத்தியில் பிராண்டைத் திருத்தவோ அல்லது மறுசீரமைக்கவோ முடியாது.
ஆல்ஃபா ரோமியோ 8C வெற்றியுடன் - 1000 பிரதிகள், 500 மூடிய மற்றும் பல மாற்றத்தக்கவைகள் - இத்தாலிய பிராண்ட் அதன் புத்துயிர் பெற ஒரு தனித்துவமான விளையாட்டு முத்திரை மற்றும், எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, ஒரு சிறந்த வடிவமைப்பு ஆளுமை என்று பந்தயம் கட்டத் தொடங்கியது. பல தசாப்தங்களாக அவளை வேறுபடுத்துகிறது. அருமையான 8C ஆனது Mito சந்ததியினரை சந்தைக்கு கொண்டு வந்தது மற்றும் சமீபத்தில் Giulietta இன் மறுவெளியீடு.
ஆனால், பல உற்பத்தி வரம்புகள் இல்லாமல், நுகர்வோருக்கு அணுகக்கூடிய வகையில், இன்னும் ஒத்த ஒன்று காணவில்லை. ஆல்ஃபா 4Cக்கான நேரம் வந்துவிட்டது - வியக்கத்தக்க வகையில் அழகாக இருப்பதுடன், இந்த இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட கூபே ஒரு சிறந்த ஸ்போர்ட்ஸ் காரின் இலட்சியங்களை பொருளாதாரத் தேவைகளுடன் கலக்கிறது. இத்தாலிய பிராண்ட், கார்பன் வலுவூட்டப்பட்ட அலுமினியத்தைப் பயன்படுத்தி சேஸ் மற்றும் பாடிவொர்க் கட்டுமானத்தில் உயர் தொழில்நுட்பத்தை ஒருங்கிணைத்து, அதிக வலிமை, பாதுகாப்பு மற்றும் அதே நேரத்தில் 850 கிலோவுக்கு மிகாமல் எடையைக் குறைக்கிறது, இதனால் 1.8 லிட்டரில் இருந்து அடைகிறது. 3.0 லிட்டர் போட்டியாளரின் இயந்திரம் (1750 செமீ3) செயல்திறன்.
இந்த 1.8 லிட்டர் எஞ்சின், ஏற்கனவே 159, Giulietta மற்றும் Lancia டெல்டா மாடல்களில் அறிமுகமானது, 4C இல் அதே 240 குதிரைத்திறனைக் கொண்டிருக்கும், ஆனால் 5 வினாடிகளுக்கு கீழே 100 கிமீ/மணி வேகத்தை எட்ட முடியும், மேலும் 3.5 வினாடிகள் கூட தங்கலாம். மற்றும் அதிகபட்ச வேகமாக மணிக்கு 250 கிமீக்கு மேல், நுகர்வு பிரிவில் போட்டியைக் காட்டிலும் குறைவாக வைத்திருக்கிறது.
4 மீட்டர் நீளமுள்ள ஆல்ஃபா 4C, பிராண்டின் சிறந்த ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களைப் போலவே, இன்ஜினை மையமாகவும் பின்புற சக்கர இயக்கியாகவும் இருக்கும்.
எதிர்கால ஆல்ஃபா ரோமியோ அனைத்து பொருட்களையும் ஒன்றிணைத்து ஒரு வெற்றிகரமான வாகனமாக மாற்றுகிறது, இது இயற்கையாகவே ஒப்பீட்டளவில் சிக்கனமான உற்பத்தி முயற்சிக்கு உட்படுகிறது, அது பின்பற்ற விரும்பும் தொழில்நுட்பம் மற்றும் 1200 யூனிட்டுகளுக்கு மிகாமல் இருக்கக்கூடிய வருடாந்திர உற்பத்தி. 45 ஆயிரம் யூரோக்கள் மற்றும் வரிகள் என்பது பெரும்பாலான ஐரோப்பிய யூனியன் நாடுகளில் சராசரியாக 53 ஆயிரம் யூரோக்கள் ஆகும், போர்ச்சுகலில் இது 74 முதல் 80 ஆயிரம் யூரோக்கள் வரை இருக்கலாம்.
| 
| 
|
| 
| 
|
ஆனால் ஃபியட் குழுமத்தைப் பொறுத்தவரை, இந்த ஸ்போர்ட்ஸ் காரின் வெளியீடு ஏற்கனவே காட்டப்பட்ட பிறவற்றின் தொடக்கத்தைக் குறிக்கும்:
- லான்சியா ஸ்ட்ராடோஸ், ஒருவேளை கடந்த காலத்தை ஒத்ததாக இருக்கலாம், இருப்பினும் இப்போது ஃபெராரி சேஸ்ஸை அடிப்படையாகக் கொண்டது (ஆல்ஃபா 8C போன்றது) சுருக்கப்பட்டது மற்றும் அதே 8-சிலிண்டர் V-இயந்திரத்துடன் 540 குதிரைத்திறனுக்கு மேல் வழங்குகிறது;
- Lancia Fulvia, டெல்டாவிற்கு முன் உலக ரேலி சாம்பியன்ஷிப்பில் வரலாற்றை உருவாக்கியது மற்றும் வரம்பின் உச்சியில் இப்போது வழங்கப்பட்ட Alfa 4C போன்ற மெக்கானிக் இருக்க வேண்டும்.
உரை: ஜோஸ் மரியா பிக்னாடெல்லி (சிறப்பு பங்கேற்பு)