ஆர்பிஸ் மற்றும் நாங்கள் வெளியிட்ட காணொளி இரண்டுமே அது எவ்வாறு நிகழ்கிறது என்பதை முழுமையாக வெளிப்படுத்தவில்லை என்றாலும், உண்மையில், இது விளிம்பின் விளிம்பில் ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட மின்சார மோட்டார் கொண்ட ஒரு சக்கரம்.
"ரிங்-டிரைவ்" தொழில்நுட்பம் சக்கரத்தில் ஒரு மின்சார மோட்டாரை ஒருங்கிணைக்கிறது, அதோடு சிறிய இரண்டு-வேக டிரான்ஸ்மிஷனையும் அளக்கச் செய்யப்படுகிறது, மேலும் ஒரு பிரேக் ரோட்டரும் வீல் ரிம்முடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது - அதாவது, செய்யப்பட்ட தழுவலில் நாம் பார்க்க முடியும். R வகையின் அச்சின் பின்புறத்திற்கு, வீல் ஹப் நிலையானதாக இருக்கும், சக்கர விளிம்பு மட்டுமே நகரும். நீங்கள் ஸ்கூட்டரில் பார்க்க முடியும் என, நீங்கள் முற்றிலும் சென்ட்ரல் வீல் ஹப்பை நீக்கலாம்.
வெளிப்படும் Honda Civic Type R இல், ஒவ்வொரு பின்புற சக்கரமும் 71 hp சக்தியை சேர்க்கிறது, அது 2.0 டர்போவின் 320 hp உடன் மற்றொரு 142 hp சேர்க்கப்பட்டுள்ளது - 462 hp மற்றும் ஆல்-வீல் டிரைவ் (!) கொண்ட ஒரு வகை R.
ஆர்பிஸின் கூற்றுப்படி, இந்த மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட சக்கரங்கள் அவற்றின் அதிக சிக்கலான போதிலும், வழக்கமான சக்கரங்களை விட கனமானவை அல்ல. இந்த தீர்வு வழங்கிய நன்மைகளில், ஆர்பிஸ் குறிப்பிடுகிறார் குறைந்த மந்தநிலை, குறைக்கப்படாத வெகுஜனங்கள் மற்றும் குறைந்த உராய்வு - சக்கரத்தில் ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட மின்சார மோட்டார் மூலம், அச்சு தண்டுகள் அல்லது வேறுபாடுகள் எதுவும் இல்லை.
0 முதல் 100 கிமீ/மணி வரை குறைவான 1வி!
செயல்திறன் துறையில், பின் சக்கரங்கள் வழங்கும் ஊக்கம், இந்த Honda Civic Type R - இன்னும் ஒரு முன்மாதிரி - விளம்பரப்படுத்தப்பட்ட 5.7s ஐ விட 1 வினாடி வேகத்தில் 0 முதல் 100 km/h வரை முடுக்கத்தை உறுதி செய்ய முடியும் என்று மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. வழக்கமான மாதிரி மூலம்.
மாறும் வகையில், நீங்கள் இன்னும் சுறுசுறுப்பான காரை எதிர்பார்க்கலாம், குறைந்த எதிர்வினை நேரங்களுடன் - ஒவ்வொரு பின் சக்கரமும் சுயாதீனமாக இருப்பதால், எங்களிடம் தானாக முறுக்கு திசையன் இருக்கும்.
அதே நேரத்தில், நிறுவனம் நாளுக்கு நாள் சிறந்த நுகர்வுக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது - இந்த Honda Civic Type R, திறம்பட, ஒரு கலப்பினமாகும்.
மேலும் பயனுள்ள பிரேக்கிங்
இந்த தொழில்நுட்பத்தின் மற்றொரு நன்மை வீல் ரிம்மில் பொருத்தப்பட்ட பிரேக்கிங் சிஸ்டம் ஆகும், இது "குறைந்தது 50% அதிக தொடர்பு மேற்பரப்புக்கு" உத்தரவாதம் அளிக்கிறது, அதே நேரத்தில் 20 முதல் 30% குறைவான வெப்பத்தை உற்பத்தி செய்கிறது, இவை அனைத்தும் சிறிய காலிப்பர்கள் மற்றும் ஒளியுடன். சோர்வு குறியீட்டைக் குறைக்க அனுமதிக்கும் அம்சங்கள், அல்லது வட்டு - தொழில்நுட்ப ரீதியாக ஒரு விளிம்பு - பெரிய விட்டம் கொண்ட, அதிக சக்தி கொண்ட மாடல்களில்.
யூடியூபில் எங்களைப் பின்தொடரவும் எங்கள் சேனலுக்கு குழுசேரவும்
ஆனால் ஆற்றல் எங்கிருந்து வருகிறது?
இந்த ஆல்-இன்-ஒன் தீர்வின் பல நன்மைகள் இருந்தபோதிலும், மின்சார மோட்டார்களுக்குத் தேவையான ஆற்றல் எங்கிருந்து வருகிறது என்பதைப் பார்க்க வேண்டும். முழு அமைப்பையும் இயக்கத் தேவையான ஆற்றலைச் சேமிக்கும் பேட்டரிகள் எங்கே? மற்றும் அவர்களின் திறன் என்ன?
சக்கரங்கள் அதிக நிலைப்படுத்தலை உள்ளடக்கியிருக்காது, ஆனால் தேவையான மின்சார விநியோகத்தை உறுதிப்படுத்த பேட்டரிகளில் எத்தனை கிலோகிராம்கள் சேர்க்கப்படும்? ஆர்பிஸின் கூற்றுப்படி, எந்தவொரு காரையும் இந்த அமைப்புடன் மாற்றலாம், ஆனால் அனைத்து கூறுகளின் ஒருங்கிணைப்பு, அவை ஒரு யூனிட் போல, அவை செய்தபின் வேலை செய்யும் வகையில், செலவுகள் மற்றும் மேம்பாட்டு நேரத்தைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்.
இறுதியாக, மற்றும் தொகுப்பின் சற்றே கச்சா தோற்றத்தைப் பற்றி, ஆர்பிஸ் பதிலளித்தார், முழு கூறுகளையும் ஒரு சக்கரம் "அழகாக்கி" மூலம் மறைக்க முடியும், பின்னர் வாடிக்கையாளர் விருப்பப்படி அலங்கரிக்கலாம், 3D அச்சிடலின் பயன்பாட்டிற்கு நன்றி.