தற்போதைய நான்காம் தலைமுறை Mazda MX-5 அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட ஒரு வருடம் கழித்து, புதிய ஜப்பானிய ரோட்ஸ்டர் எப்படி இருக்கும் என்ற முதல் வதந்திகள் வெளிவரத் தொடங்கியுள்ளன.
ஐந்தாவது தலைமுறை மஸ்டா MX-5 2021 க்கு மட்டுமே திட்டமிடப்பட்டுள்ளது, ஆனால் பிராண்ட் ஏற்கனவே அதன் பிரபலமான ரோட்ஸ்டரின் வாரிசை உருவாக்கி வருகிறது. இரண்டு தலைமுறைகளுக்குப் பிறகு எப்போதும் எடை அதிகரித்து, தற்போதைய பதிப்பு (ND) 1000 கிலோவுக்கும் குறைவான எடையைக் காட்டுவதன் மூலம் போக்கை முறியடித்தது, மேலும் கடுமையான உணவு தொடரும் என்று தெரிகிறது.மேலும் காண்க: மஸ்டா SKYACTIV - வாகன இயக்கவியல் கருத்தை வெளியிட்டது
மியாட்டாவின் அடுத்த தலைமுறையில், தொகுப்பின் மொத்த எடையை மேலும் குறைக்க, "இலகுவான பொருட்கள்" பயன்படுத்தப்படும்.
1 - ரோட்ஸ்டருக்குப் பிறகு, கார்பன் ஃபைபரை ஜனநாயகப்படுத்தவும்.
"இந்த நேரத்தில், கார்பன் ஃபைபர் மிகவும் விலை உயர்ந்தது. நாங்கள் மிகவும் மலிவு விலையில் கார்பன் ஃபைபரின் வளர்ச்சி கட்டத்தில் இருக்கிறோம், இதனால் எதிர்காலத்தில் MX-5 இலகுவாக இருக்கும்” என்று மஸ்டா MX-5 இன் வளர்ச்சிக்குப் பொறுப்பான Nobuhiro Yamamoto வெளிப்படுத்தினார். எல்லாவற்றையும் மீறி, அடுத்த மாடல் தற்போதைய தலைமுறையின் விகிதாச்சாரத்தை பராமரிக்கும்.2 - சிலிண்டரை வெளியே எடுக்கவா? முடியாது என்று எப்பொழுதும் கூறாதே.
இது நடந்தால், மூன்று சிலிண்டர்கள் மட்டுமே கொண்ட சிறிய மற்றும் திறமையான தொகுதியை ஏற்றுக்கொள்வது சாத்தியமாகும். மஸ்டா எந்த வகை எஞ்சின் வேலை செய்கிறது என்பதைக் குறிப்பிடாமல், ஜப்பானிய ரோட்ஸ்டரின் மிகச்சிறிய எஞ்சின் - 1.5 லிட்டர் நான்கு சிலிண்டர் மற்றும் 131 ஹெச்பி - அதிக நேரம் இருக்காது என்பதை நோபுஹிரோ யமமோட்டோ உறுதிப்படுத்தினார். "இது மிகவும் எளிமையான கருத்து. வாகனம் இலகுவாக மாறும், எனவே டயர்களைப் போலவே இன்ஜினும் சிறியதாக இருக்கும்”, என்று அவர் கூறுகிறார். பிராண்டின் கூடுதல் செய்திகளுக்காக மட்டுமே காத்திருக்க முடியும்.
ஆதாரம்: ஆட்டோகார்
படம்: மஸ்டா MX-5 RF