அமெரிக்க நிறுவனத்தின் எதிர்காலத்திற்கான தனது திட்டத்தில் எலோன் மஸ்க் தானே அவ்வாறு கூறுகிறார்.
டெஸ்லாவின் எதிர்காலத் திட்டத்தின் முதல் பகுதியை உலகுக்கு வெளியிட்ட ஒரு தசாப்தத்திற்குப் பிறகு, எலோன் மஸ்க் தனது மாஸ்டர் திட்டத்தின் இரண்டாம் பகுதியை சமீபத்தில் வெளியிட்டார். இந்தத் திட்டம் நான்கு லட்சிய இலக்குகளைக் கொண்டுள்ளது: சோலார் பேனல்கள் மூலம் சார்ஜ் செய்வதை ஜனநாயகப்படுத்துதல், மின்சார வாகனங்களின் வரம்பை மற்ற பிரிவுகளுக்கு விரிவுபடுத்துதல், தன்னாட்சி ஓட்டுநர் தொழில்நுட்பத்தை இன்றையதை விட பத்து மடங்கு பாதுகாப்பானதாக உருவாக்குதல் மற்றும்... தன்னாட்சி காரை நாம் பயன்படுத்தாதபோது வருமான ஆதாரமாக மாற்றுதல். .
முதல் பார்வையில், இது மற்றொரு அறுவையான எலோன் மஸ்க் யோசனை போல் தெரிகிறது, ஆனால் பலரைப் போலவே, அமெரிக்க அதிபர் கனவை நனவாக்க எல்லாவற்றையும் செய்வார் என்பதில் எங்களுக்கு எந்த சந்தேகமும் இல்லை. ஏதேனும் சந்தேகங்கள் இருந்தால், மஸ்க் உண்மையில் முழு இயக்க முறைமையையும் மாற்ற விரும்புகிறார்.
தொடர்புடையது: தன்னாட்சி அல்லாத கார்களின் எதிர்காலம் என்னவாகும்? எலோன் மஸ்க் பதிலளித்தார்
இயற்கையாகவே, ஒரு தனிப்பட்ட வாகனம் நாளின் ஒரு சிறிய பகுதிக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது. எலோன் மஸ்க்கின் கூற்றுப்படி, சராசரியாக, கார்கள் 5-10% நேரம் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, ஆனால் தன்னாட்சி ஓட்டுநர் அமைப்புகளுடன், அது மாறும். திட்டம் எளிதானது: நாங்கள் வேலை செய்யும் போது, தூங்கும்போது அல்லது விடுமுறையில் கூட, டெஸ்லாவை முழு தன்னாட்சி டாக்ஸியாக மாற்ற முடியும்.Uber, Cabify மற்றும் பிற போக்குவரத்து சேவைகளைப் போலவே, அனைத்தும் மொபைல் பயன்பாட்டின் மூலம் (உரிமையாளர்களுக்காக அல்லது சேவையைப் பயன்படுத்துபவர்களுக்காக) செய்யப்படுகிறது. தேவை விநியோகத்தை மீறும் பகுதிகளில், டெஸ்லா தனது சொந்த கடற்படையை இயக்கும், சேவை எப்போதும் செயல்படுவதை உறுதி செய்யும்.
இந்த சூழ்நிலையில், டெஸ்லாவின் ஒவ்வொரு உரிமையாளரின் வருமானமும் காரின் தவணை மதிப்பை விட அதிகமாக இருக்கலாம், இது உரிமையின் விலையை வெகுவாகக் குறைக்கிறது மற்றும் இறுதியில் அனைவருக்கும் "டெஸ்லாவை வைத்திருக்க" அனுமதிக்கும். இருப்பினும், இவை அனைத்தும் தன்னாட்சி ஓட்டுநர் அமைப்புகள் மற்றும் சட்டத்தின் பரிணாமத்தைப் பொறுத்தது, நாம் மட்டுமே காத்திருக்க முடியும்!