இந்த வாரம் ஹோண்டா, அடுத்த தலைமுறை Honda Civic Type R இன் சோதனை முன்மாதிரியை வெளியிட்டது. லெட்ஜர் ஆட்டோமொபைலில் மிகவும் மாறுபட்ட கருத்துக்களைக் கொண்ட மாடல்.
ஹோண்டா தனது புதிய ஹோண்டா சிவிக் வகை R தயாரிப்பதற்கான பயணத்தைத் தொடர்கிறது. அதாவது, டோச்சிகி சர்க்யூட்டில் அதன் பல பண்புகளில் ஒன்றில் மாடலைத் தொடர்ந்து சோதித்து வருகிறது. நவம்பர் 23 மற்றும் டிசம்பர் 1 க்கு இடையில் நடக்கும் டோக்கியோ மோட்டார் ஷோவில் இருந்து சில நாட்களில், புதிய மாடலின் அதிகாரப்பூர்வ விளக்கக்காட்சிக்காக ஜப்பானிய பிராண்டால் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட மேடை இதுவாகும்.
ஒரு மாதிரியானது, எங்கள் ஆசிரியர்களின் கருத்துக்களை பெரிதும் பிரித்துள்ளது - முக்கியமாக என்னுடையது. இந்த வருங்கால சந்ததியின் வெற்றியை நான் ஆரம்பத்தில் கேள்வி எழுப்பினால், காலப்போக்கில் மற்றும் நிச்சயமாக, சில விவரக்குறிப்புகளை வெளிப்படுத்துவதன் மூலம், அவை சிதறடிக்கப்பட்டன.
இப்போதைக்கு, புதிய Honda Civic Type R பற்றி இன்னும் சிறிய தகவல்கள் உள்ளன, ஆனால் அறியப்பட்டவை ஊக்கமளிக்கிறது. ஜப்பானிய பிராண்டின் புதிய ஸ்போர்ட்ஸ் கார் பிராண்டின் புதிய தலைமுறை 2.0 VTEC இன்ஜினுடன் வரும் என்பது அறியப்படுகிறது, இது ஏற்கனவே ஒரு டர்போவுக்கு இடமளிக்கும் வகையில் உருவாக்கப்பட்டுள்ளது - அதன் வளிமண்டல இயந்திரங்களுக்கு வரலாற்றை உருவாக்கிய வரம்பில் முன்னோடியில்லாத வேறுபாடு… - குறைந்தது 280hp உடன். ஆம், 280hp... புதிய வகை R க்கு ஹோண்டா அவர்கள் நிர்ணயித்த இலக்கை அடைய, "மட்டும்" இந்த சக்தி தேவை என்று தோன்றுகிறது: இந்த மாதிரியை Nürburgring சர்க்யூட்டில் வேகமான முன்-சக்கர இயக்கியாக மாற்றுவதற்கு. தற்போதைய சாதனையாளர் ரெனால்ட் மெகேன் RS 265 டிராபி, 8m07.97s.
"நாங்கள் ஒரு வாரம் நர்பர்கிங்கில் முழுமையான சோதனைகளை மேற்கொண்டோம். நாங்கள் சரியான பாதையில் செல்கிறோம், நாங்கள் ஏற்கனவே சாதனைக்கு மிக அருகில் இருக்கிறோம்” என்று ரெனால் மெகேன் 265 கோப்பைக்கான ஹோண்டா ஐரோப்பாவின் பொறுப்பாளர்களில் ஒருவரான மனாபு நிஷிமே கூறினார்.
ஹோண்டா டபிள்யூடிசிசி டிரைவரும் போர்த்துகீசிய ஓட்டுநரான டியாகோ மான்டீரோவின் சக ஊழியருமான கேப்ரியல் டார்கினி, புதிய சிவிக் வகை R இன் விளிம்புகளை «அமைப்பதில்» மற்றும் மென்மையாக்குவதில் உதவி செய்து வருகிறார். எனது பந்தய கார் மற்றும் நீங்கள் ஒரு வகை R இன் உண்மையான டிஎன்ஏவை நன்றாக உணர முடியும். “கார் மற்றும் அதன் அம்சங்கள் அருமை. என்ஜினின் சக்தி மற்றும் முறுக்குவிசையால் நான் ஈர்க்கப்பட்டேன், ஆனால் பொதுவாக முழு செட் மூலம்", அவர் வலியுறுத்தினார். எவ்வாறாயினும், டர்குவினியின் பொருத்தத்தை கேள்விக்குட்படுத்தாமல், பிராண்டின் அதிகாரப்பூர்வ பைலட்டாக எவ்வளவு மதிப்புள்ள வார்த்தைகள் உள்ளன.
1,200 கிலோவுக்கும் குறைவான எடையுடன், இந்த "மிட்-ராக்கெட்" ஜப்பானியர் ஏவப்படும் வரை காத்திருக்க முடியாது. முதலில் - நான் குறிப்பிட்டது போல், நான் மோசமானதை எதிர்பார்த்தேன். தவறாக இருப்பது நல்லது... நம்புகிறேன்!
