புதிய BMW 2 தொடர் கூபே G42 இது பெரும் முன்னேற்றத்துடன் நெருங்கி வருகிறது, மேலும் கோடையின் பிற்பகுதியில்-அநேகமாக செப்டம்பரில் முனிச் சலோனின் முதல் பதிப்பில் வெளியிடப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
எதிர்பார்ப்பில், BMW மாடலின் முதல் படங்களை வெளியிட்டது, இன்னும் உருமறைப்பு, சர்க்யூட்டில் நடக்கும் டைனமிக் சோதனைகளின் கடைசி கட்டத்தின் தொடக்கத்தில், அதே நேரத்தில் அதன் புதியவற்றிலிருந்து நாம் என்ன எதிர்பார்க்கலாம் என்பது பற்றிய முதல் தகவலை வெளியிட்டது. கூபே.
நாம் பார்க்க முடியும், உருமறைப்பு மற்றும் அனைத்து, பெரிய 4 தொடர் கூபே போலல்லாமல், சிறிய 2 தொடர் கூபே ஒரு மெகா இரட்டை செங்குத்து விளிம்பு இல்லை. கூபேயின் முன்புறத்தில் இரண்டு கிடைமட்ட திறப்புகள் இருப்பதைக் காண்கிறோம், இது பல கருத்துக்களைத் திருப்திப்படுத்த வேண்டும்.
அதே மற்றும் அது நல்லது
ஒருவேளை G42 இன் முக்கிய புதுமை என்னவென்றால், உண்மையில் இல்லை... புதுமை: புதிய 2 சீரிஸ் கூபே அதன் முன்னோடியின் கட்டிடக்கலைக்கு விசுவாசமாக உள்ளது, வேறுவிதமாகக் கூறினால், இது ஒரு பின்-சக்கர டிரைவ் கூபே (அல்லது ஆல்-வீல் டிரைவ்) தொடரும். ) ஒரு நீளமான நிலையில் இயந்திரத்துடன்.
2 வரிசை குடும்பம் BMW இன் மிகவும் மாறுபட்ட மற்றும் துண்டு துண்டாக இருக்கும். எங்களிடம் MPV வடிவத்தில் "ஆல் அஹெட்" (டிரான்ஸ்வெர்ஸ் எஞ்சின் மற்றும் ஃப்ரண்ட்-வீல் டிரைவ்) உள்ளது (சீரிஸ் 2 ஆக்டிவ் டூரர் மற்றும் சீரிஸ் 2 கிரான் டூரர்) மற்றும் செடான் கொண்ட கூபே ஏர் (சீரிஸ் 2 கிரான் கூபே), இது இந்த ஆண்டு இணைக்கப்படும். இந்த கூபே "கிளாசிக்" கட்டிடக்கலை - தொடர் 2 மாற்றத்தக்கது தற்போதைய தலைமுறையை நீக்குகிறது - அதன் சகாக்கள் மத்தியில் இது தனித்துவமானது.
BMW இன் சிறிய கூபே, இருப்பினும், சிறியதாக இருக்காது: வீல்பேஸ் நீளமாகவும், தடங்கள் அகலமாகவும் இருக்கும். அதன் வழக்கமான ரியர்-வீல் டிரைவ் விகிதாச்சாரத்தின் கீழ் - நீண்ட ஹூட், ரீசெஸ்டு கேபின் - பெரிய 3 சீரிஸ் மற்றும் 4 சீரிஸ் மற்றும் Z4 போன்ற அதே பிளாட்ஃபார்ம் CLAR ஐக் காண்கிறோம்.
உண்மையில், புதிய 2 சீரிஸ் கூபே மற்றும் Z4 ரோட்ஸ்டர் முன்பை விட நெருக்கமாக இருக்கும். அவர்கள் அந்தந்த இயக்கவியல் சங்கிலிகளை (இயந்திரங்கள் மற்றும் பரிமாற்றங்கள்) மட்டுமல்லாமல், CLAR இன் ஒருங்கிணைந்த பகுதிகளையும், அத்துடன் இடைநீக்கத் திட்டங்களையும் பகிர்ந்து கொள்வார்கள் - முன்பக்கத்தில் மேக்பெர்சன் மற்றும் பின்புறத்தில் பல இணைப்பு - பிந்தையது விருப்பத்திற்கு ஏற்ப (தகவமைப்பு) ) எம் சேஸிஸ்).
G42 க்கு BMW கூடுதல் முறுக்கு விறைப்பு மதிப்பீடுகளை (மற்றொரு 12%) உறுதியளிக்கிறது, இது அதன் மாறும் திறன்கள் மற்றும் அதன் திசைமாற்றி துல்லியம் (விரும்பினால் அது மாறி விகித திசைமாற்றி, மாறி விளையாட்டு திசைமாற்றி இருக்கும்) பயனடைய வேண்டும்.
ஏரோடைனமிக்ஸ் BMW பொறியாளர்களிடமிருந்து சிறப்பு கவனம் பெற்றது. முன்புறத்தில் ஸ்பாய்லர், ஸ்ப்ளிட்டர் மற்றும் காற்று திரைச்சீலைகள் கூடுதலாக, எரிபொருள் தொட்டி மற்றும் பின்புற அச்சில் ஏரோடைனமிக் கவர் சேர்க்கப்பட்டது, அத்துடன் சஸ்பென்ஷன் அடைப்புக்குறிகளின் வடிவமைப்பும் உகந்ததாக இருந்தது. இறுதி முடிவு, அதன் முன்னோடியுடன் ஒப்பிடும்போது முன் அச்சில் லிஃப்ட் 50% குறைவதாக BMW கூறுகிறது.
மற்றும் இயந்திரங்கள்?
நீண்ட ஹூட்டின் கீழ், Z4 மற்றும் பிற BMW களின் அதே பவர் ட்ரெய்ன்களை எதிர்பார்க்கலாம். அதாவது, நான்கு சிலிண்டர் 2.0 எல் டர்போ (B48), பெட்ரோல், 220i மற்றும் 230i க்கு, டீசல் 220d சரியாக இருப்பது போல் தெரிகிறது, மேலும் 2.0 l மற்றும் நான்கு சிலிண்டர்கள் (B47).
இவற்றின் மேலே வசிக்கும் M240i xDrive கூபே . மீண்டும், சீரிஸ் 2 கூபேயின் வரம்பில் முதலிடத்தில், எங்களிடம் 3.0 லிட்டர் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட இன்லைன் சிக்ஸ்-சிலிண்டர் (B58) இருக்கும், இது அதிகாரப்பூர்வமாக உறுதிப்படுத்தப்பட்ட 374 ஹெச்பி (முன்னோடியை விட 34 ஹெச்பி அதிகம்) வழங்கும்.
இருப்பினும், தற்போதைய M240i இல் பின்புற மற்றும் ஆல்-வீல் டிரைவ் மற்றும் மேனுவல் அல்லது ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷனுக்கு இடையே தேர்வு செய்ய முடிந்தால், புதிய M240i இல் எட்டு வேகம் மற்றும் ஆல்-வீல் டிரைவ் கொண்ட ஸ்டெப்ட்ரானிக் ஸ்போர்ட் என்ற தானியங்கி விருப்பத்தை மட்டுமே பெறுவோம்.
மற்றும் M2?
இன்லைன் சிக்ஸ்-சிலிண்டர், ரியர்-வீல் டிரைவ் மற்றும் மேனுவல் கியர்பாக்ஸ் பொருத்தப்பட்ட புதிய சீரிஸ் 2 கூபேக்கு, 2023 வரை காத்திருக்க வேண்டும் (2022 ஆம் ஆண்டு அல்ல), புதிய M2 வரும் ஆண்டு. குறிப்பிட்ட குறியீடு G87. கட்டுரையில் நாங்கள் ஏற்கனவே விரிவாகக் கையாண்ட மாதிரியை நீங்கள் கீழே படிக்கலாம் அல்லது மீண்டும் படிக்கலாம்:
