சாத்தியமான ரெனால்ட் கிளியோ வாங்குபவருக்கு இல்லாத ஒன்று இருந்தால், அது விருப்பம். பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் பதிப்புகள் முதல் ஹைப்ரிட் ஆப்ஷன் வரை, எல்பிஜி மாறுபாடு உட்பட அனைத்திலும் சிறிய அளவில் உள்ளது.
எனவே, கேலிக் எஸ்யூவியின் மிக ஆடம்பரமான பதிப்பான இனிஷியல் பாரிஸ் மற்றும் ஸ்போர்ட்டியர் ஆர்எஸ் லைன் ஆகியவற்றை ஏற்கனவே சோதித்த பிறகு, இந்த முறை நாங்கள் "பூமிக்கு கீழே" சென்று இடைநிலையில் எல்பிஜி எஞ்சின் மூலம் கிளியோவை சோதனைக்கு உட்படுத்துகிறோம். பதிப்பு.
இலட்சியம்? எளிமையானது. பிரெஞ்சு பயன்பாட்டு வாகனத்தின் வரம்பிற்குள் எல்பிஜி மூலம் இயக்கப்படும் கிளியோ எவ்வளவு தூரம் ஒரு நல்ல தேர்வாக இருக்கிறது மற்றும் அது தன்னை சரியான தேர்வாக நிலைநிறுத்தும் திறன் கொண்டதா என்பதைப் புரிந்து கொள்ளுங்கள்.
வெறுமனே கிளியோ
வெளியேயும் உள்ளேயும், இந்த எல்பிஜி ரெனால்ட் கிளியோ மற்ற கிளியோவுடன் ஒரே மாதிரியாக இருக்கிறது, பெட்ரோல் டேங்கிற்கு அடுத்ததாக எல்பிஜி டேங்க் ஃபில்லர் இருப்பதும், உள்ளே இருக்கும் ஸ்விட்ச் ஆகியவை எது என்பதைத் தேர்ந்தெடுக்க உங்களை அனுமதிக்கும் ஒரே வித்தியாசம். நாம் திரும்பும் எரிபொருள்.
எங்கள் செய்திமடலுக்கு குழுசேரவும்
சுவாரஸ்யமாக, அதன் "ரேஞ்ச் சகோதரர்களுடன்" ஒப்பிடும்போது முக்கிய வேறுபாடுகள் இன்டென்ஸ் உபகரணங்களின் மட்டத்தால் தூண்டப்படுகின்றன, நாங்கள் சோதித்த கிளியோ மிகவும் நெருக்கமாக இருப்பதால், பெரும்பாலான மக்கள் வாங்குவதை முடிப்பார்கள்.
சரியான டோஸில் உபகரணங்கள்
எனவே, நாங்கள் வழக்கமாக சோதிக்கும் ரெனால்ட் கிளியோஸை விட இது எளிமையானது மற்றும் விவேகமானது. எடுத்துக்காட்டாக, இந்த யூனிட்டில் அலாய் வீல்கள் இல்லை, அதே நேரத்தில் பிரமாண்டமான 9.3″ திரையின் உள்ளே மிகவும் அடக்கமான 7" ஒன்றுக்கு வழிவகுத்தது மற்றும் டிஜிட்டல் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனல் 7"க்கு பதிலாக 4 TFT திரையுடன் கூடிய அனலாக் ஒன்றால் மாற்றப்பட்டது. .2".
மிகவும் சுவாரசியமான விஷயம் என்னவென்றால், இவை அனைத்தையும் மீறி, எங்களிடம் எதுவும் குறைவில்லை என்று நாம் ஒருபோதும் உணர மாட்டோம், கிளியோ இன்டென்ஸ் பொதுவாக நமக்குத் தேவையான அனைத்தையும் ஒரு பயன்பாட்டில் வழங்குகிறது. அடிப்படையில், இந்த பதிப்பு நான் டேசியா டஸ்டரை சோதித்தபோது நான் குறிப்பிட்ட ஒரு மாக்சிமை நினைவூட்டுகிறது: நமக்குத் தேவையானது மட்டுமே எங்களிடம் உள்ளது (அதில் எந்தத் தீங்கும் இல்லை).
இல்லையென்றால் பார்க்கலாம். பின்புற பார்க்கிங் சென்சார்கள்? ஆம் நாங்கள் செய்தோம். ஏர் கண்டிஷனரா? கூட. மின்சார பின்புற ஜன்னல்கள்? காசோலை. மேலும், பயணக் கட்டுப்பாடு (அது ஏற்புடையதாக இல்லாவிட்டாலும்) அல்லது ட்ராஃபிக் சைன் ரீடர் உட்பட அனைத்து பாதுகாப்பு உபகரணங்களும் ஓட்டுநர் உதவிகளும் இருந்தன.
மற்றவற்றைப் பொறுத்தவரை, சில அலாய் வீல்களுக்குப் பதிலாக, இந்த கிளியோவில் சில அழகுபடுத்தும் சக்கரங்கள் உள்ளன, அவை அதன் தோற்றத்தை நன்கு மறைக்கின்றன. நேர்மையாக இருக்கட்டும், விளிம்புகள் பெரும்பாலும் உட்படுத்தப்படும் தவிர்க்க முடியாத தொடுதல்களை அகற்றிய பிறகு, அழகுபடுத்துபவர்கள் மாற்றுவதற்கு மிகவும் மலிவானவை.
க்ளியோவின் உள்ளார்ந்த மதிப்புகள், எந்த பதிப்பாக இருந்தாலும், உருவாக்கத் தரம் (நல்ல திட்டத்தில், இந்த அத்தியாயத்தில் ரெனால்ட்டின் பரிணாம வளர்ச்சியை வெளிப்படுத்துகிறது) அல்லது வாழும் இடம், பிரஞ்சு பயன்பாட்டு வாகனம் கூட நிர்வகித்து வருகிறது. ஸ்பேர் டயருக்குப் பதிலாக எல்பிஜி டேங்குடன் கூட - பல சி-பிரிவுகளுக்கு மேல் - சிறந்த 391 லிட்டர் பூட் திறனை பராமரிக்க.
மற்றும் சக்கரத்தின் பின்னால், என்ன மாற்றங்கள்?
சரி, ரெனால்ட் கிளியோவின் இந்த எல்பிஜி பதிப்பின் சக்கரத்தின் பின்னால் ஒரு நல்ல பயன்பாட்டு வாகனத்தின் வழக்கமான குணங்களை நாங்கள் எதிர்கொள்கிறோம். ஓட்ட எளிதானது, இந்த பதிப்பில் நான் முன்பு சோதனை செய்த R.S. லைன் மாறுபாட்டை விட கட்டுப்பாடுகள் சற்று இலகுவாகத் தோன்றின, ஆனால் சிறிய பிரெஞ்சுக்காரன் ஒரு நல்ல ரோட்ஸ்டராக மாறியதால், சக்கரத்தில் கிலோமீட்டர்களைக் குவிப்பது குறைவான மகிழ்ச்சியைத் தரவில்லை.
மாறும் வகையில், நாங்கள் நன்கு அடையப்பட்ட சேஸ்ஸைத் தொடர்கிறோம், இதில் மூலைமுடுக்குதல்கள் சேஸ்/சஸ்பென்ஷன் செட் மூலம் ஆதரிக்கப்படுகின்றன, ஆனால் டயர்களால் அல்ல, இந்த மாறுபாட்டின் அளவு மிகவும் மிதமானது, மற்றும் மாற்றும் போது சுற்றுச்சூழலுக்கும் பணப்பைக்கு ஏற்றது. அளவு 195/55 R16).
மீதமுள்ளவர்களுக்கு, Clio ஆறுதல் அடிப்படையில் தொடர்ந்து ஒரு குறிப்பு மற்றும் அதை சுத்திகரிக்கப்பட்ட இயக்கவியலுடன் நன்றாக இணைக்க நிர்வகிக்கிறது, இருப்பினும் இந்த பதிப்பில் எல்லாம் அமைதியான தாளங்களைப் பின்பற்ற நம்மை அழைக்கிறது.
விரைவாகவும் உதவிகரமாகவும் இருந்தாலும், அதன் 100 hp மற்றும் 160 Nm கொண்ட எஞ்சின் இடைநிலை தாளங்களை விரும்புகிறது, இது ஒரு இனிமையான இயக்க மென்மை மற்றும் நல்ல நுகர்வு (பெட்ரோல் மற்றும் எல்பிஜி) ஆகியவற்றை நமக்கு வழங்குகிறது, இருப்பினும் இவை ஆன் இல்லாததால் எளிதில் உறுதிப்படுத்தப்படவில்லை. - பலகை கணினி மற்றும் பகுதி மைலேஜ்.
ஐந்து ஸ்பீடு மேனுவல் கியர்பாக்ஸைப் பொறுத்தவரை, இது ஒரு குறுகிய பக்கவாதத்தைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் நீண்ட (நுகர்வு மற்றும் உமிழ்வுகள் என்ற பெயரில்) ஒரு படி இருந்தபோதிலும், இது "ஈகோ" டிரைவிங் மோட் செய்யும் எஞ்சினை மிகைப்படுத்தாது. கிடைக்கக்கூடிய ஒரே ஒன்று, அதைச் செய்வதாகக் குற்றம் சாட்ட முடியாது.
கார் எனக்கு சரியானதா?
ஒரு வாரம் செலவழித்து, LPG ரெனால்ட் கிளியோவை இன்டென்ஸ் பதிப்பில் நீண்ட கிலோமீட்டர் ஓட்டிய பிறகு, நான் இதை ஒரு நல்ல தேர்வாகக் கருதுவது மட்டுமல்லாமல், பிரெஞ்சு பயன்பாட்டு வாகனத்தின் வரம்பிற்குள் சிறந்த தேர்வாக இருக்கலாம் என்பதை ஒப்புக்கொள்ள வேண்டும்.
க்ளியோவால் ஏற்கனவே அங்கீகரிக்கப்பட்ட குணங்கள், அதாவது நல்ல நடத்தை அல்லது வாழக்கூடிய தன்மை போன்றவை அனைத்தும் தொடர்ந்து உள்ளன மற்றும் LPG இன்ஜினை ஏற்றுக்கொள்வதன் மூலம், டீசல் அளவிலும், பெட்ரோல் எஞ்சினின் இனிமையான தன்மையையும் பராமரிக்கும் அதே வேளையில், நாங்கள் பொருளாதாரத்தை அடைந்துள்ளோம். இந்த எஞ்சினுக்கான கூடுதல் செலவை செலுத்த வேண்டும்.
உபகரணங்களின் அளவைப் பொறுத்தவரை, இது கிளியோவிற்கு புதுப்பாணியான அல்லது ஸ்போர்ட்டி தோற்றத்தை வழங்காது என்பது உண்மைதான், ஆனால் 20 ஆயிரம் யூரோக்களுக்கு மேல் எங்களிடம் நடைமுறை, சிக்கனமான, சுலபமாக ஓட்டக்கூடிய பயன்பாட்டு வாகனம் உள்ளது. ஏற்கனவே குறிப்பிடத்தக்க உபகரண சலுகை. . எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, இந்த பிரிவில் நாம் தேடுவது அதையல்லவா?
அதாவது, அதன் பெயருக்கு ஏற்ற பயன்பாட்டு வாகனத்தை நீங்கள் தேடுகிறீர்களானால், LPG Renault Clio உங்கள் "பிரார்த்தனைகளுக்கு" விடையாக இருக்கலாம்.