சில தயாரிப்பாளர்கள் எங்கள் கார்களுக்கு "சமைக்கும்" அழகியல் கருவிகளை நாங்கள் அரிதாகவே விரும்புகிறோம், இது விதிக்கு விதிவிலக்கு...
அது என்ன ஆனது என்று பாருங்கள், இது போர்ஷே வரம்பில் "அசிங்கமான வாத்து" என்று கருதப்படுகிறது. அதன் ஆற்றல்மிக்க திறன்களுக்காக பரவலாக அங்கீகரிக்கப்பட்ட போர்ஸ் பனமேரா, குறைவான உற்பத்தி செய்யப்பட்ட லைன்களைக் கொண்ட ஹவுஸ் ஆஃப் ஸ்டட்கார்ட் கார் என்ற நற்பெயரையும் பெற்றுள்ளது.
இந்த உண்மையை உணர்ந்து - இந்த காரை வாங்குபவர்களில் ஒரு பகுதியினர் பனமேராவிற்கு போர்ஸ் வழங்கிய வடிவமைப்பைப் போல பழமைவாதமாக இல்லை என்று கருதி - பல கார் தனிப்பயனாக்குதல் நிறுவனங்கள் Panamera க்கான அழகியல் கருவிகளை அறிமுகப்படுத்த தங்களை அர்ப்பணித்துள்ளன. நல்ல ரசனை கொண்ட சிலர், 90 களில் பவர்-ரேஞ்சர்ஸ் பயன்படுத்திய கார்களின் மோசமான உறவினராக ஏழை காரை மாற்றத் தவறிவிட்டனர்.
அதிர்ஷ்டவசமாக, இது அப்படி இல்லை என்று தெரிகிறது. ப்ராஜெக்ட் கான் வேலைக்குச் சென்றார், இதன் விளைவாக நீங்கள் புகைப்படங்களில் பார்க்கலாம். மிகைப்படுத்தல்களுக்குள் செல்லாமல் மாடலுக்கு நிறைய விளையாட்டுகளை வழங்கும் ஒரு கிட்.
புதிய சில்ஸைப் பயன்படுத்தி அடையப்பட்ட மாதிரியின் விரிவாக்கம் மற்றும் புதிய, அதிக ஆக்ரோஷமான பம்பர்களுடன் பூர்த்தி செய்வது குறிப்பிடத்தக்கது. எதிர்பார்த்தபடி, இரண்டு பெரிய ஏலிரோன்களும் நிறுவப்பட்டன மற்றும் ஜன்னல்கள் இருட்டடிக்கப்பட்டன. விளிம்புகளும் அய்லிரோன்களின் அதே பாதையைப் பின்பற்றின மற்றும் அவற்றின் அளவு "சுமாரான" 19″ இலிருந்து 22″ வரை வளர்ந்தது!
உள்ளே, செய்முறை கொஞ்சம் மென்மையாக இருந்தது. இருக்கைகள் மற்றும் பிற மெத்தைகள் மற்றும் டயல்கள் மட்டுமே ப்ராஜெக்ட் கானின் கவனத்தைப் பெற்றன. மற்ற அனைத்தும் மாறாமல் இருந்தன.
செயல்திறன் துறையில், "நீங்கள் ஒரு நல்ல செய்முறையை நகர்த்த முடியாது" என்ற பழைய மாக்சிமைப் பின்பற்றி, பனமேராவுக்கு மிகவும் சக்திவாய்ந்த குரலைக் கொடுப்பதற்காக மட்டுமே வெளியேற்ற வரி மாற்றப்பட்டது, மேலும் மாடலைக் குறைக்க புதிய இடைநீக்கம் பொருத்தப்பட்டது. ஒரு சில சென்டிமீட்டர்கள்.
இதன் விளைவாக நீங்கள் பார்க்க முடியும், உங்கள் நீதியைப் பற்றி சொல்லுங்கள்:
உரை: Guilherme Ferreira da Costa