எர்மினி, ஒரு புராண பிராண்ட், காலப்போக்கில் கிட்டத்தட்ட மறந்துவிட்டது, மேலும் ஜெனீவா மோட்டார் ஷோ பாரம்பரியம் நிறைந்த பிராண்டின் புதிய விளையாட்டு பந்தயமான எர்மினி சியோட்டோசியின் விளக்கக்காட்சிக்கு தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட காட்பாதர்.
40 மற்றும் 50 களின் பொற்காலம் வெகு தொலைவில் உள்ளது. அந்த நேரத்தில், சிறிய ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களை தயாரிக்கும் போது சிறிய "பயிலரங்குகள்" இருந்தன, அவை அவற்றின் வரிகளின் அழகுக்காகவோ அல்லது அவர்களின் இயந்திர இதயத்திற்காகவோ, இத்தாலியர்களுக்கு மட்டுமே தெரியும். .
எர்மினியின் கதை அதைத்தான் சித்தரிக்கிறது. புளோரன்ஸைச் சேர்ந்த அதன் படைப்பாளி பாஸ்குவேல் எர்மினி, 1927 இல் மெக்கானிக்காக தனது தொழில்நுட்பப் படிப்பை முடித்தார், மேலும் பலரைப் போலவே, தனது சொந்த மெக்கானிக் கடையைத் தொடங்க பணம் இல்லாமல், அவர் வேலை தேட வேண்டியிருந்தது, எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, மற்ற வீடுகளில் அனுபவம்.
அவர் மெக்கானிக்காகப் படிப்பை முடித்த அதே ஆண்டில், பாஸ்குவேலுக்கு 1920களில் இருந்து மெக்கானிக் மற்றும் விமானியான எமிலியோ மேடராசியின் "ஸ்குடேரியா"வில் இன்டர்ன்ஷிப் கிடைத்தது. 1928 இல் மோன்சாவில் நடந்த ஒரு மரண விபத்துக்குப் பிறகு இத்தாலிய பரிசு கிடைத்தது.
எர்மினி மோட்டார்ஸ்போர்ட் உலகில் இன்னும் கூடுதலான அனுபவத்தைப் பெற வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது, அதன்பிறகு, ஆல்ஃபா ரோமியோ மற்றும் ஃபியட் போன்ற பிற புகழ்பெற்ற வீடுகளுடன் அவர் ஒத்துழைப்பார்.
1932 ஆம் ஆண்டில், எர்மினி இறுதியாக தனது பார்வையை நிறைவேற்றி தனது மெக்கானிக் கடையை உருவாக்க முடிந்தது. எர்மினி பிராண்ட் திறன்கள் நிறைந்த உலகில் பிறந்தது, பாஸ்குவேல் ஒரு மெக்கானிக்காக பல ஆண்டுகளாக பெற்ற அனைத்து கற்றல்களுடன்.
பாஸ்குவேல் எர்மினி தனது கார்களுடன் போட்டியில் வெற்றி பெறுவார், ஆனால் 1952 ஆம் ஆண்டுக்குப் பிறகுதான் எர்மினி பிராண்ட் டார்கா ஃப்ளோரியோ மற்றும் மில்லே மிக்லியாவின் கார் போட்டித் துறைகளில் மசெராட்டி மற்றும் போர்ஷே போன்ற பிராண்டுகளை எதிர்கொண்டு முன்னணியில் இருக்கும்.
இருப்பினும், எர்மினி 1958 இல் குறையத் தொடங்கியது, ஆனால் 1962 வரை அதன் கார்களின் பராமரிப்பைப் பராமரித்தது, அது பார்வையில் எந்த மீட்பும் இல்லாமல் கதவுகளை மூடியது.
52 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, இந்த நிலைமை தலைகீழாக மாற வேண்டும் என்று வரலாறு விரும்பியது, மற்ற புராண பிராண்டுகளைப் போலவே, எர்மினி 2014 இல் திரும்புகிறது. வாகனத் துறைக்கு ஒரு புதிய குத்தகையுடன், 2014 ஜெனிவா மோட்டார் ஷோவில் மிக உயர்ந்த மட்டத்தில் தன்னைக் காட்டியது. அதன் புதிய மாடல்: Ermini Seiottosei.
Ermini Seiottosei ஒரு குழாய் எஃகு சேஸ் மற்றும் அலுமினியம் மற்றும் கார்பன் ஃபைபர் பாடிவொர்க்கைக் கொண்ட "Barchetta ஸ்பைடர்" என்பதை விட குறைவானது அல்ல.
1965 இல் நிறுவப்பட்ட முன்னாள் இத்தாலிய F1 அணியின் வடிவமைப்பு முத்திரை மற்றும் 80 களில் பந்தயத்தில் பிரபலமானது, ஒசெல்லா இன்ஜினியரிங் எர்மினி பிராண்டின் மறுபிறப்புக்கு முக்கிய காரணமாகும். Ermini Seiottosei இன் வடிவமைப்பு, சிறந்த இத்தாலிய வடிவமைப்பாளர்களில் ஒருவரான Giulio Cappellini என்பவரால் எழுதப்பட்டது.
Ermini Seiottosei பிராண்டின் அசல் ஸ்க்ரோல்களை கண்டிப்பாக பின்பற்றுகிறார், இது ஒரு சிறிய ஆனால் சக்திவாய்ந்த இயந்திரத்துடன் கூடிய குறைந்த எடையை இணைக்கும் ஒரு செய்முறையாகும். தற்செயலாக வராத செய்முறை அல்லது புதிய எர்மினி சியோட்டோசியின் பெயருக்காக அல்ல, இத்தாலிய மொழியில் எண்களின் இணைப்பான 686, அதன் எடை சரியாக கிலோவில் உள்ளது.
இது 686 கிலோ எடை கொண்டது, போட்டியிலிருந்து நேரடியாக வரும் சஸ்பென்ஷனுடன் கூடிய காரில், "புஷ் ராட்" வகை திட்டம் மற்றும் தொடர்ச்சியான 6-ஸ்பீடு கியர்பாக்ஸ். 20 ஆம் நூற்றாண்டின் 10 மற்றும் 20 வது சீசனின் போது, தரை வேகப் பதிவுகளுக்காக இத்தாலியர்களுக்கு சவால் விட்ட பிரான்சில் இருந்து வந்த எர்மினி சீயோட்டோசியின் இதயம் ஒருவேளை அவ்வளவு ஒருமித்ததாக இல்லை.
ஆனால் போட்டிகள் ஒருபுறம் இருக்க, ஒசெல்லா, சிறிய எர்மினி சியோட்டோசியை உற்சாகப்படுத்த, 2.0 டர்போ பிளாக், ரெனால்ட் மெகேன் ஆர்எஸ் எஃப்4ஆர்டி பிளாக்கை நாடினார், ஆனால் ஏமாற வேண்டாம், ஏனெனில் 265 குதிரைகள் எர்மினிக்கு பொருந்தாத மதிப்புகள் என்று ஒசெல்லா நினைத்தார். கார்.
அதனால்தான் 2.0l பிளாக்கின் சக்தி 300 குதிரைத்திறனாக உயர்ந்தது, 270km/h என்ற அதிகபட்ச வேகத்துடன், Ermini Seiottosei 3.5 வினாடிகளுக்குள் 100km/h வேகத்தை எட்டுவதற்கு போதுமானது. Ermini Seiottosei இல் அமைதியை நிலைநிறுத்த, Brembo பிரேக்கிங் அமைப்பை வழங்கியுள்ளது மற்றும் OZ ரேசிங் அழகிய 17-இன்ச் சக்கரங்களுக்கு பொறுப்பாகும், Toyo R888 டயர்களில் 215/45R17 முன்பக்கத்திலும், 245/40R17 பின்புற அச்சிலும் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.
