விலா ரியல் இன்டர்நேஷனல் சர்க்யூட்டில் நடந்த முதல் டபிள்யூடிசிசி பந்தயம் இயந்திரங்கள் மற்றும் ஓட்டுநர்களின் வழக்கமான தன்மையால் குறிக்கப்பட்டது, அவர்கள் சாகசங்களுக்கு மிகக் குறைவான பாதையில் ஆபத்துக்களை எடுக்கவில்லை. சுற்றின் முடிவில், ஆட்டத்தின் மீது கவனம் செலுத்தப்பட்டது, அனைத்து வீரர்களும் இறுதியில், முக்கிய விஷயம் கட்டத்தை நன்றாக விட்டு வெளியேறுவது, முந்துவதற்கான வாய்ப்புகள் குறைவு மற்றும் எப்போதும் ஆபத்தானது என்று வெளிப்படுத்தினர்.
ஹியூகோ வாலண்டே (செவ்ரோலெட் க்ரூஸ்) தொடக்கத்தைத் தவறவிட்ட பிறகு, டியாகோ மான்டீரோ மற்றும் கேப்ரியல் டர்குவினி விரைவில் முதல் மீட்டரில் ஒரு இடத்தைப் பெற்றனர். சீன மா கிங் ஹுவா (சிட்ரோயன் சி-எலிசி) மற்றும் பிரெஞ்சு வீரர் யுவான் முல்லர் (சிட்ரோயன் சி-எலிசி) ஆகியோர் டச்சுக்காரர்களான ஜாப் வான் லாஜென் மற்றும் நிக்கி கேட்ஸ்பர்க்கின் லாடா வெஸ்டாவை முந்தியதால் உற்சாகம் பின்னால் உணரப்பட்டது.
இடங்களின் இந்த ஆரம்ப மாற்றத்திற்குப் பிறகு, பந்தயம் முடியும் வரை நிலைகள் மாறாமல் இருந்தன. பந்தயத்திற்குப் பிறகு விமானிகளின் அறிக்கைகளில், தளவமைப்புக்கான தேவை தெளிவாக இருந்தது.
ஜோஸ் மரியா லோபஸ்இங்கே பந்தயம் மிகவும் கோருகிறது மற்றும் நான் ஆரம்பத்தில் கவனமாக இருந்தேன், இது நன்றாக இருந்தது, பின்னர் கார், ஒரு பாரம்பரிய சுற்று விட பாதிக்கப்படுகிறது, ஒரு பிழை எப்போதும் நடக்கக்கூடிய ஒரு பாதையில். நான் சிலவற்றைச் செய்தேன், அது வெற்றியைத் தடுக்கவில்லை, ஆனால் இரண்டாவது பந்தயம் மிகவும் கடினமாக இருக்கும், ஏனென்றால் நான் மீண்டும் அங்கு தொடங்குவேன், என்ன நடக்கிறது என்று பார்ப்போம்.
செபாஸ்டின் லோப்மேட்ச் மட்டும்தான் நான் முதல் இடத்தை எட்டியிருக்க முடியும், ஆனால் அவர் நன்றாகத் தொடங்கினார், நான் சுவருக்கு அருகில் இருந்தேன். பின்னர் நான் தொடர்பைப் பேண முயற்சித்தேன், ஆனால் நான் அவரைத் தாக்கும் நிலையில் இருக்கவில்லை. இரண்டாவது பந்தயத்தில் என்ன நடக்கிறது என்று பார்ப்போம், ஆனால் காரின் நடத்தையில் நான் நம்பிக்கையுடன் இருக்கிறேன்
நார்பர்ட் மிச்செலிஸ்இது ஒரு அற்புதமான சுற்று, பாதையின் வடிவமைப்பிற்கு மட்டுமல்ல, குறிப்பாக அதைச் சுற்றியுள்ள வளிமண்டலத்திற்கும். ஹ்யூகோவின் பிரச்சனை இல்லாமல், ஆரம்பத்தில் இருந்தே, முந்திச் செல்வது கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது என்பதால், இங்கு செல்வது கடினமாக இருந்திருக்கும்.
ஜேம்ஸ் மான்டீரோஓட்டுவது வேடிக்கையாக இருக்கும் டிராக் இது, நான் கேட்ட பல கதைகள் இப்போது புரிய ஆரம்பித்துவிட்டேன். போட்டி முக்கியமானது, நான் ஒரு இடத்தைப் பெற முடிந்தது, நான் எங்கே இருக்கிறேன் என்பதைப் புரிந்துகொள்ள 'தாக்குதல்' முதல் சுற்றில் செய்தேன். ஐந்தாவது இடத்தில் திருப்தி அடைந்த நான் இப்போது இரண்டாவது பந்தயத்தைப் பற்றி சிந்திக்கப் போகிறேன். இந்த பந்தயத்தில் நான் நிறைய கற்றுக்கொண்டேன், இப்போது நாம் எங்கு முன்னேறலாம் என்பதைப் பார்க்க வேண்டிய நேரம் இது.
வகைப்பாடு:
1வது ஜோஸ் மரியா லோபஸ் (Citroen C-Elysée), 13 சுற்றுகள் (61,815 கிமீ), 26,232,906 (141.6 km/h);
2வது செபாஸ்டின் லோப் (சிட்ரோயன் சி-எலிசி), 1.519 வி.;
3வது நார்பர்ட் மிச்செலிஸ் (ஹோண்டா சிவிக்), 5,391 வி.;
4வது கேப்ரியல் டர்கினி (ஹோண்டா சிவிக்), 5.711 செ.;
5வது டியாகோ மான்டீரோ (ஹோண்டா சிவிக்), 9,402 செ.;
6வது மா கிங் ஹுவா (சிட்ரோயன் சி-எலிசி), 12.807 செ.;
7வது யுவான் முல்லர் (சிட்ரோயன் சி-எலிசி), 21.126 வி.;
8வது ஜாப் வான் லகென் (லாடா வெஸ்டா), 22,234 செ.;
9வது நிக்கி கேட்ஸ்பர்க் (லாடா வெஸ்டா), 27.636 செ.;
10வது ராபர்ட் ஹஃப் (லாடா வெஸ்டா), 28,860 வி.;
மேலும் ஆறு விமானிகள் தகுதி பெற்றுள்ளனர்.
புகைப்படம்: @உலகம்