பிராண்டின் படி, எதிர்காலத்தில் இந்த ஊசி முறை உற்பத்திக்கு கிடைக்கும். இப்போதைக்கு, அவர் BMW M4 மோட்டோஜிபியை மட்டுமே பொருத்துவார், இது மோட்டார் சைக்கிள் உலக சாம்பியன்ஷிப்பில் பாதுகாப்பு காராக உள்ளது.
BMW ஒரு முக்கியமான தொழில்நுட்ப புதுப்பிப்பை வெளியிட்டுள்ளது, இது விரைவில் உற்பத்தி மாதிரிகளை அடையலாம். பிஎம்டபிள்யூ படி, இன்ஜின் செயல்திறனை அதிகரிக்கவும், நுகர்வு குறைக்கவும் மற்றும் என்ஜின் ஆயுளை அதிகரிக்கவும் அனுமதிக்கும் உட்செலுத்தலில் உள்ள நீர் உட்செலுத்துதல் அமைப்பு இது.
தவறவிடக் கூடாது: இன்று உலக வானொலி தினம். நிறுவனத்திற்கு நன்றி!
செயல்பாட்டுக் கொள்கை விளக்குவதற்கு ஒப்பீட்டளவில் எளிதானது. நுழைவாயிலில் தண்ணீரை செலுத்துவதற்கு நன்றி, இது சாத்தியமாகும்: 1) நுழைவாயிலின் வெப்பநிலையைக் குறைத்து, கலவையில் ஆக்ஸிஜன் மூலக்கூறுகளின் அடர்த்தியை அதிகரிக்கிறது (குறைந்த வெப்பநிலை, அதிக செறிவு); இரண்டு) எரிபொருளின் முன்கூட்டிய வெடிப்பைத் தடுக்கவும்; 3) எரிப்பு திறன் மற்றும் செயல்திறனை அதிகரிக்கும் (அதிக சக்தி மற்றும் முறுக்கு).
தற்போதைய டர்போ பெட்ரோல் என்ஜின்கள், அதிக வேகத்தில் வேலை செய்யும் போது, எரிப்பு அறையில் வெப்பநிலையை குளிர்விக்க மற்றும் செயல்திறனை அதிகரிக்க எரிபொருளை அதிக ஊசி மூலம் பயன்படுத்துகின்றன என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள். இந்த அமைப்பில், எரிபொருளின் அதிகப்படியான உட்செலுத்துதல் மற்றும் அதன் விளைவாக கழிவுகள் - இனி தேவையில்லை.
தொடர்புடையது: BMW 1 சீரிஸ் இறுதியாக அதன் இருண்ட வட்டங்களை இழந்துவிட்டது
அமைப்பின் செயல்பாட்டிற்குத் தேவையான நீர், இந்த நோக்கத்திற்காக பொருத்தப்பட்ட ஒரு தொட்டியில், உடற்பகுதியில் சேமிக்கப்படுகிறது, மேலும் வெப்பநிலை மற்றும் இயந்திர வேகத்தைப் பொறுத்து ஒரு அளவு 10 பார் அழுத்தம் வரை உட்செலுத்தப்படுகிறது.
பிஎம்டபிள்யூ கூறுகிறது, இந்த சிஸ்டம் ஒவ்வொரு ஐந்து டாங்கிகளுக்கும் அல்லது கார் ஒரு சர்க்யூட்டில் இருக்கும்போதெல்லாம் மட்டுமே நிரப்பப்பட வேண்டும். இப்போதைக்கு, இந்த சிஸ்டம் BMW M4 MotoGP மற்றும் பிராண்டின் சோதனை வாகனங்களில் தொடர்ந்து சோதிக்கப்படும்.
Facebook இல் எங்களைப் பின்தொடர மறக்காதீர்கள்