அலெக்ஸ் ஜனார்டி, மனிதனை-வெல்பவர்

அக்டோபர் 23, 1966 இல் இத்தாலியின் போலோக்னாவில் பிறந்தார். அலெக்ஸ் ஜனார்டி சிறுவயதிலிருந்தே அவர் சோகத்தால் குறிக்கப்பட்ட வாழ்க்கையைக் கொண்டிருந்தார், ஆனால் சிரமங்களைக் கடந்து சென்றார். 13 வயதில், இன்னும் ஒரு குழந்தை, அவர் ஒரு சோகமான கார் விபத்தில் தனது வாழ்க்கையை இழந்த நம்பிக்கைக்குரிய நீச்சல் வீரரான அவரது சகோதரி வெளியேறுவதைக் கண்டார். இயற்கையாகவே, அவரது பெற்றோர் அவரை எப்போதும் பிஸியாக வைத்திருக்க முயன்றனர், அந்த நேரத்தில் கார்ட்டைக் கட்டிக்கொண்டிருந்த ஒரு நண்பருக்கு நன்றி, அலெக்ஸ் கார்களில் ஒரு ஆர்வத்தைக் கண்டுபிடித்தார், அதை அவர் ஒருபோதும் விடவில்லை.

இந்த ஆர்வத்தால் உந்தப்பட்டு, 1979 ஆம் ஆண்டில் அவர் தனது சொந்த கார்ட்டை உருவாக்கினார், ஒரு குப்பைத் தொட்டி மற்றும் பிளம்பராக இருந்த தனது தந்தையின் வேலைத் துண்டுகளைப் பயன்படுத்தி. ஆட்டோமொபைல் மீதான மோகம் வளர்ந்தது, அடுத்த ஆண்டு அவர் உள்ளூர் பந்தயங்களில் போட்டியிடத் தொடங்கினார். 1982 இல், அவர் 100 செமீ3 இத்தாலிய கார்ட் சாம்பியன்ஷிப்பில் அறிமுகமானார், 3 வது இடத்தைப் பிடித்தார். ஒரு நம்பிக்கைக்குரிய தொழில் தொடங்கப்பட்டது.

கார்ட்ஸில் சாம்பியன்

அடுத்தடுத்த ஆண்டுகளில், ஜனார்டி பல்வேறு தேசிய மற்றும் சர்வதேச போட்டிகளில் பங்கேற்றார், இறுதியாக, 19 வயதில், அவர் முதல் முறையாக விரும்பத்தக்க இத்தாலிய பட்டத்தை வென்றார், அடுத்த ஆண்டு சாதனையை மீண்டும் செய்தார். 1985 மற்றும் 1988 இல் அவர் ஹாங்காங் கிராண்ட் பிரிக்ஸை வென்றார், 1987 இல் ஐரோப்பிய கார்டிங் சாம்பியன்ஷிப்பையும் வென்றார். ஒவ்வொரு பந்தயத்திலும் வெற்றி பெறுவது, இன்றுவரை தோற்கடிக்க முடியாத சாதனையாக உள்ளது.

1987 ஆம் ஆண்டின் 100 செமீ 3 ஐரோப்பிய சாம்பியன்ஷிப்பின் இறுதிப் போட்டியில், ஜனார்டி தனது தொழில் வாழ்க்கையின் சற்றே சிக்கலான மற்றொரு அத்தியாயத்தில் தன்னை ஈடுபடுத்திக் கொண்டார். கோதன்பர்க்கில் நடைபெற்ற கடைசி பந்தயத்தின் மூன்றாவது மடியில், அலெக்ஸ் ஜனார்டி மற்றும் இத்தாலிய வீரர் மாசிமிலியானோ ஓர்சினி வெற்றியை மறுத்தனர். விரக்தியின் ஒரு செயலில், ஒர்சினி ஜனார்டியை முந்திச் செல்ல எல்லா விலையிலும் முயன்றார், இறுதியில் அவருடன் மோதினார். பந்தயத்தை முடிக்க ஜனார்டி கார்ட்டை மறுதொடக்கம் செய்ய முயன்றார், அப்போதுதான் ஒர்சினியின் தந்தை டிராக்கில் நுழைந்து ஜனார்டியைத் தாக்கத் தொடங்கினார். கதையின் கருத்து? யாரும் பந்தயத்தை முடிக்கவில்லை மற்றும் பட்டம் ஒருவருக்கு வழங்கப்பட்டது… மைக்கேல் ஷூமேக்கர்.

1988 ஆம் ஆண்டில், அலெக்ஸ் இத்தாலிய ஃபார்முலா 3 க்கு மாறியபோது தனித்து நிற்கத் தொடங்கினார், 1990 ஆம் ஆண்டில் வகை பட்டத்தை எதிர்த்துப் போராடினார். அடுத்த ஆண்டு, அவர் ஒரு புதிய அணியால் கையெழுத்திடப்பட்ட ஃபார்முலா 3000 க்கு மாறினார். அவரது செயல்திறன் ஆச்சரியமாக இருந்தது, மூன்று பந்தயங்களை வென்றது (அதில் ஒன்று அவரது அறிமுக பந்தயம்) மற்றும் பருவத்தின் முடிவில் 2வது இடத்தைப் பெற்றது.

ஃபார்முலா 1 அறிமுகம்

1991 ஆம் ஆண்டில், ஜனார்டி ஜோர்டானுடன் மூன்று ஃபார்முலா 1 பந்தயங்களில் போட்டியிட்டார், ஆனால் அடுத்த ஆண்டு அவர் கிறிஸ்டியன் ஃபிட்டிபால்டியை மினார்டியுடன் மாற்றியமைக்க வேண்டியிருந்தது. 1993 ஆம் ஆண்டில், பெனட்டனுடன் சோதனை செய்த பிறகு, அவர் லோட்டஸ் நிறுவனத்தில் கையெழுத்திட்டார் மற்றும் காருக்கான செயலில் சஸ்பென்ஷன் அமைப்பை அமைப்பதில் முக்கிய பங்கு வகித்தார். ஆனால் துரதிர்ஷ்டம் மீண்டும் அவரது கதவைத் தட்டியது: ஜனார்டி ஒரு விபத்தில் அவரது இடது காலில் பல எலும்புகளை உடைத்தார், அதே பருவத்தில் அவர் மற்றொரு விபத்தில் சிக்கினார், இதன் விளைவாக "மட்டும்", தலையில் காயம் ஏற்பட்டது. இதனால் அலெக்ஸின் சாம்பியன்ஷிப் சீக்கிரமே முடிந்தது.

இந்த விபத்தினால் 1994 சீசனின் தொடக்கத்தை ஜனார்டி தவறவிட்டார், காயமடைந்தவருக்குப் பதிலாக ஸ்பானிய GPக்கு மட்டுமே திரும்பினார். பெட்ரோ லாமி , கடந்த ஆண்டு ஃபார்முலா 1ல் தனது இடத்தைப் பிடித்த ஒரு ஓட்டுநர். அந்த நேரத்தில்தான் லோட்டஸ் காரின் பலவீனங்களை அவர் கண்டார். அலெக்ஸ் ஜனார்டி ஃபார்முலா 1 உலக சாம்பியன்ஷிப்பில் எந்தப் புள்ளிகளையும் பெறத் தவறிவிட்டார் மற்றும் பிரிவில் இடம் பெறவில்லை.

அமெரிக்காவை நோக்கி

பின்னர், அமெரிக்காவில் சில சோதனைகளுக்குப் பிறகு, இத்தாலிய வீரர் அமெரிக்க அணியான சிப் கனாசி ரேசிங்கில், சாம்ப் கார் பிரிவில், அந்த நேரத்தில் CART என்று அழைக்கப்பட்டார். ஜனார்டி விரைவில் அவரது வகுப்பில் மிகவும் பிரபலமான ரைடர்களில் ஒருவரானார். அவரது புதிய ஆண்டில், அவர் மூன்று வெற்றிகள் மற்றும் ஐந்து துருவ நிலைகளை அடைந்தார் , சாம்பியன்ஷிப்பை மூன்றாவது இடத்தில் முடித்து, ஆண்டின் சிறந்த ரூக்கி விருதை வென்றார். ஆனால் அடுத்த இரண்டு ஆண்டுகளில் 1997 மற்றும் 1998 பட்டங்களை வென்றதன் மூலம் பெரிய வெற்றி கிடைத்தது.

யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸில் வெற்றி இத்தாலியரை ஃபார்முலா 1 க்கு திரும்பச் செய்தது, வில்லியம்ஸிடமிருந்து மூன்று வருட ஒப்பந்தத்திற்கான வாய்ப்பை ஏற்றுக்கொண்டது. அதிக எதிர்பார்ப்புகள் இருந்தபோதிலும், முடிவுகள் எதிர்பார்த்தபடி இல்லை, இது ஃபார்முலா 1 இலிருந்து மீண்டும் ஜனார்டியை விலக்கியது.

2001 இல் அவர் CART க்கு திரும்பினார், முன்னாள் சிப் கனாசி குழு பொறியாளர் பிரிட்டன் மோ நன் கையால் பணியமர்த்தப்பட்டார்.

சோகம் மற்றும்... மன உறுதி

ஜெர்மனியின் கிளெட்விட்ஸில் உள்ள யூரோஸ்பீட்வே லாசிட்ஸ் சர்க்யூட்டில் பரபரப்பான போட்டியின் போது, தொடக்க கட்டத்தின் முடிவில் இருந்து பந்தயத்தைத் தொடங்கிய அலெக்ஸ் ஜனார்டி, ஒரு சில சுற்றுகள் மட்டுமே உள்ள நிலையில், கிரிட்டில் முன்னிலை பெற முடிந்தது. கட்டத்தின் கட்டுப்பாட்டை இழந்த கார், பாதையில் கடக்கப்பட்டது. ஓட்டுநர் பேட்ரிக் கார்பென்டியர் விபத்தைத் தவிர்க்க முடிந்தாலும், பின்னால் இருந்த ஓட்டுநர், கனடியன் அலெக்ஸ் டாக்லியானியால் தப்பிக்க முடியாமல், ஜனார்டியின் காரின் பக்கவாட்டில், முன் சக்கரத்தின் பின்னால் மோதியது.

காரின் முன்பகுதி மறைந்தது. இத்தாலியன் அவன் கால்கள் துண்டிக்கப்பட்டதைப் பார்த்தான் விபத்தில் 3/4 இரத்தத்தை இழந்து மரணத்திற்கு மிக அருகில் இருந்தார். மருத்துவக் குழு அளித்த உடனடி உதவியால், அவர் உயிர் பிழைத்தார்.

புனர்வாழ்வு செயல்முறை கடினமாக இருந்தது, ஆனால் அவரது நம்பமுடியாத மன வலிமை அவரை அனைத்து தடைகளையும் கடக்க வைத்தது, உடனடியாக அவரது செயற்கை கால்கள் மூலம் தொடங்கியது. அந்த நேரத்தில் கிடைக்கக்கூடிய செயற்கை உறுப்புகளின் வரம்புகளில் திருப்தியடையாத ஜனார்டி தனது சொந்த செயற்கை உறுப்புகளை வடிவமைத்து உருவாக்க முடிவு செய்தார் - அவர் மீண்டும் பைலட்டிங் செய்ய விரும்பினார்.

திரும்பவும்... வெற்றிகளுடன்

2002 ஆம் ஆண்டில், டொராண்டோவில் நடந்த ஒரு பந்தயத்தில் சரிபார்க்கப்பட்ட கொடியை அசைக்க அவர் அழைக்கப்பட்டார், அடுத்த ஆண்டு, 2003, மோட்டார்ஸ்போர்ட் உலகின் போற்றுதலுக்கு, ஒரு CART காரின் சக்கரத்தின் பின்னால் திரும்பியது , பந்தயத்தின் இறுதி வரை மீதமுள்ள 13 சுற்றுகளை முடிக்க, சோகமான விபத்து நடந்த அதே இடத்தில், சந்தர்ப்பத்திற்கு ஏற்றது. மேலும் என்னவென்றால், ஜனார்டிக்கு இதுபோன்ற நல்ல நேரங்கள் இருந்தன, அந்த வார இறுதியில் அவர் பந்தயத்திற்கு தகுதி பெற்றிருந்தால், அவர் ஐந்தாவது இடத்தைப் பிடித்திருப்பார் - ஈர்க்கக்கூடியது. மிகவும் கடினமான கட்டம் இவ்வாறு முடிந்தது.

2004 இல், அலெக்ஸ் ஜனார்டி ETCC டூரிங் சாம்பியன்ஷிப்பில் முழுநேர ஓட்டத்திற்குத் திரும்பினார், அது பின்னர் WTCC ஆக மாறியது. BMW, அவரை வரவேற்ற குழு, அவரது தேவைகளுக்கு ஒரு காரை மாற்றியமைத்தது மற்றும் இத்தாலியன் ஒரு சிறந்த செயல்திறனை அடைந்தார், மீண்டும் வெற்றியை சுவைத்தார், இது அவருக்கு அடுத்த ஆண்டு "வருகைக்கான லாரஸ் உலக விளையாட்டு விருது" வழங்கப்பட்டது.

ஜனார்டி நவம்பர் 2006 இல் ஃபார்முலா 1 க்கு டெஸ்ட் பந்தயத்திற்குத் திரும்பினார், ஆனால் அவர் ஒரு அணியுடன் ஒப்பந்தம் பெறமாட்டார் என்பது அவருக்குத் தெரிந்திருந்தாலும், அவருக்கு மிக முக்கியமான விஷயம், மீண்டும் ஓட்டுவதற்கான வாய்ப்பைப் பெறுவதுதான்.

ஒலிம்பிக் சாம்பியன்

2009 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், இத்தாலிய வீரர் மோட்டார்ஸ்போர்ட்டில் இருந்து ஓய்வு பெற்றார் மற்றும் பாரா-ஒலிம்பிக் சைக்கிள் ஓட்டுதலில் தன்னை முழுமையாக அர்ப்பணிக்கத் தொடங்கினார் நியூயார்க் மாரத்தான் போட்டியில் நான்காவது இடம். உடனடியாக, 2012 பாராலிம்பிக் விளையாட்டுகளை இத்தாலிய அணியில் ஒருங்கிணைப்பதே குறிக்கோளாக இருந்தது. ஜனார்டி ஒலிம்பிக்கிற்கு தகுதி பெறுவது மட்டுமல்லாமல், எச் 4 பிரிவில் தங்கப் பதக்கத்தையும் வென்றார்.

2014 இல் அவர் அயர்ன்மேன் உலக சாம்பியன்ஷிப்பிலும் பங்கேற்றார், கெளரவமான 272 வது இடத்தில் தகுதி பெற்றார். தற்போது, ஜனார்டி கடந்த செப்டம்பரில் பெர்லின் மராத்தானில் பங்கேற்று பல சர்வதேச போட்டிகளில் தொடர்ந்து பங்கேற்கிறார் (என்டிஆர்: 2015 இல், கட்டுரை வெளியிடப்பட்ட நேரத்தில்).

கால்களை இழப்பதை விட இறப்பதே மேல் என்று ஒரு பேட்டியில் ஒப்புக்கொண்ட அலெக்ஸ் ஜனார்டி, விபத்துக்குப் பிறகு தான் தவறு செய்ததை உணர்ந்ததாக ஒப்புக்கொண்டார். இன்று அவர் ஒரு மகிழ்ச்சியான மனிதர் மற்றும் நெகிழ்ச்சி மற்றும் மன உறுதிக்கு ஒரு எழுச்சியூட்டும் உதாரணம். மோட்டார்ஸ்போர்ட், சைக்கிள் ஓட்டுதல் மற்றும் வாழ்க்கையில் ஒரு சாம்பியன். வாழ்த்துக்கள் அலெக்ஸ்!