இந்த ஆண்டின் தொடக்கத்தில் இருந்து பகடை வெளியிடப்பட்டது. 2013 ஆம் ஆண்டை விட ஏற்கனவே அதிகமான கார்கள் விற்கப்பட்டுள்ளன. அடுத்த படிகள் என்ன என்பதை அறியவும்.
கார் விற்பனையாளர்கள் 2014 நன்றாக இருக்கும் என்று எதிர்பார்த்தனர், ஆனால் செப்டம்பரில் என்ன நடந்தது என்பதற்கு யாரும் தயாராக இல்லை. மேலும் என்ன நடந்தது என்றால், கடந்த ஆண்டை விட இதுவரை அதிக கார்கள் விற்பனையாகியுள்ளன.
புதிய கார்களை விற்பனை செய்யாத பிராண்டுகள் உள்ளன என்ற கோரிக்கை இருந்தது. வர்த்தக முத்திரைகள் விலக்கு அளிக்கப்படவில்லை. அவர்கள் வீட்டுப்பாடம் செய்தார்கள். தகவல்தொடர்புகளில் முதலீடு செய்வதைத் தவிர, விஷயங்கள் நடந்தவுடன் உருட்டப்பட்ட சேனல்களில் அவர்கள் அதிக அளவில் பந்தயம் கட்டுகிறார்கள்.
கடற்படைகள் அந்த சேனல்களில் ஒன்றாகும். Volvo V40 போன்ற பிரச்சாரங்கள், 25 ஆயிரம் யூரோக்களுக்கு அருகில் விலை, அல்லது புதிய Peugeot 508, கீழே உள்ள பிரிவில் உள்ள எந்த மாதிரியின் மட்டத்திலும் மாத வாடகையுடன், நிறுவனங்களின் தேவைகளிலிருந்து தெளிவாக விலகிச் செல்கின்றன (எடுத்துக்காட்டாக, என்ன என்பதைப் பார்க்கவும். இது தன்னாட்சி வரிவிதிப்புடன் நிகழ்கிறது, அங்கு 25 ஆயிரம் யூரோக்களுக்கு மேல் விலையுள்ள கார்கள் கடுமையாக தண்டிக்கப்படுகின்றன).
மறுபுறம், சமீபத்திய ஆண்டுகளில் கார்களை வாங்கும் போது நிறுவனங்கள் காத்திருப்பில் இருந்தன. ஒப்பந்தங்களின் காலம் நீட்டிக்கப்பட்டது. இன்னும் நல்ல நாட்கள் என்று நம்புகிறேன்.
அந்த நாட்கள் வந்துவிட்டன. நிறுவனங்கள் கொள்முதல் செய்ய ஆரம்பித்தன. ஃபைசர் இந்த ஆண்டு தனது 200 வாகனங்களை மாற்றியுள்ளது. எஸ்ட்ராடாஸ் டி போர்ச்சுகல், எடுத்துக்காட்டாக, நடைமுறையில் அதன் முழு கடற்படையையும் புதுப்பித்தது - ஆண்டின் முதல் பாதியில் 320 கார்கள். மற்றும் சீமென்ஸ் - அதன் கடற்படையில் 400 வாகனங்கள் - மற்றொரு கடற்படை மேலாளரை பணியமர்த்தியது.