இவ்வாறு பிஎம்டபிள்யூ நிறுவனத்தின் எம் பிரிவு தலைவர் கூறியுள்ளார். பிஎம்டபிள்யூ மேனுவல் கியர்பாக்ஸ்கள் மற்றும் எம் மாடல்கள் திறன் வரம்பில் இருப்பதாகவும், "மேனுவல் கியர்பாக்ஸின் எதிர்காலம் பிரகாசமாக இல்லை" என்றும் ஃபிராங்க் வான் மீலே ஆட்டோகாரிடம் தெரிவித்தார்.
தொழில்நுட்ப வரம்புகளுக்கு கூடுதலாக, பிராண்ட் அதிக திறன் கொண்ட கையேடு காசாளர்களின் வளர்ச்சியில் முதலீடு செய்யக்கூடாது, மாறாக அதிநவீன தானியங்கி காசாளர்களுடன் M பிரிவு மாதிரிகளை வழங்க வேண்டும். இந்த முடிவோடு பவேரியன் பிராண்டின் ஸ்போர்ட்ஸ் பிரிவின் மாடல்களில் மேனுவல் கியர்பாக்ஸின் புகழ் வீழ்ச்சியும் உள்ளது.தொடர்புடையது: BMW M3 டூரிங் மற்றும் M7 தயாரிக்கப்படாது, ஏன் என்பதைக் கண்டறியவும்.
தற்போது, எம் மாடல்களின் சக்தி அதிகபட்சமாக 600 ஹெச்பியில் உள்ளது, இது எதிர்காலத்தில் மாறாது. அடுத்த BMW M5 600 hp, M5 (Jahre) இன் 30 ஆண்டு நினைவு பதிப்பின் அதே ஆற்றலைக் கொண்டிருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, மேலும் மேனுவல் கியர்பாக்ஸை விருப்பமாக வைத்திருக்கும் கடைசி BMW M5 இதுவாகும்.
இரட்டை கிளட்ச் கியர்பாக்ஸின் தரம் இந்த முடிவுக்கு ஆதரவாக விளையாடும் புள்ளிகளில் மற்றொன்று, மீலேவின் கூற்றுப்படி, குறைந்த நுகர்வு மற்றும் அதிக செயல்திறன் வலுவான வாதங்கள் மற்றும் கையேடு கியர்பாக்ஸின் நிலையை பலவீனப்படுத்துகின்றன.
M மாடல்களில் கையேடு பெட்டிகள் இனி கிடைக்காது என்பது சரியல்ல என்று Frank Van Meele கூறுகிறார், ஏனெனில் இந்த பெட்டிகளை இன்னும் ஒரு பெரிய சமூகம் தேடுகிறது. அப்படியிருந்தும், அது நடுத்தர காலத்தில் நடக்கும் என்பது கேள்விக்குறியாக இல்லை.
இந்த சாத்தியம் பற்றி நீங்கள் என்ன நினைக்கிறீர்கள்? உங்கள் கருத்தை இங்கே அல்லது எங்கள் சமூக வலைப்பின்னல்களில் எங்களுக்கு விடுங்கள்.
ஆதாரம்: ஆட்டோகார்