இறுதியாக, பல மாத வதந்திகள் மற்றும் தூண்டப்பட்ட கற்பனைக்குப் பிறகு, ஸ்குடெரியா கேமரூன் கிளிக்கன்ஹாஸின் வேலை வெளிப்பட்டது. ஃபெராரி பி4/5க்குப் பிறகு, ஃபெராரி பி3/4 ஆல் ஈர்க்கப்பட்டு என்ஸோவிலிருந்து பெறப்பட்டது மற்றும் 430 ஸ்குடெரியா மற்றும் ஜிடி2 ஆகியவற்றிலிருந்து பெறப்பட்ட பி4/5 போட்டிசையோன், அறிவிக்கப்பட்ட மூன்றாவது மாடல் மற்றும் பொருத்தமாக SCG 003 என்று பெயரிடப்பட்டது. இந்த இளம் ஸ்குடெரியா, 50கள் மற்றும் 60களில் பொதுவான ஒரு இரட்டை நோக்கம் GT என்ற கருத்தை மீட்டெடுக்கிறது.
SCG 003 இன் பின்னணியில் உள்ள கருத்து, ஓட்டுநர்/ஓட்டுநர் பொதுச் சாலைகளில் "சிவில்" பதிப்பில் சுற்றுக்கு பயணிக்க அனுமதிக்கிறது, ஒரு குழுவின் ஆதரவுடன் அதை விரைவாக ஒரு போட்டி இயந்திரமாக மாற்றவும், சோதனையை மேற்கொள்ளவும், மீண்டும் அதை மாற்றவும் சாலையில் பயணம் செய்து அதே காரில் வீடு திரும்ப முடியும்.
அத்தகைய நெகிழ்வுத்தன்மையை சாத்தியமாக்குவதற்காக, SCG 003 ஆனது, கூறுகள் மற்றும் இயந்திரத்தை கூட முடிந்தவரை எளிதாக மாற்ற அனுமதிக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. மிகவும் மட்டுப்படுத்தப்பட்ட கட்டுமானமானது புதிய கார்பன் ஃபைபர் தளத்திலிருந்து பெறப்படுகிறது.
இது ஒரு போட்டி கார் போன்றது
அறியப்பட்ட சில விவரக்குறிப்புகள் ஒவ்வொரு துளையிலிருந்தும் போட்டியை சுவாசிக்கின்றன. சஸ்பென்ஷன் புஷ்-ராட் வகை, எலக்ட்ரானிக்ஸ் பாஷ் மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ் மற்றும் டயர்கள் டன்லப்பில் இருந்து வருகிறது. இந்த எஞ்சின் ஹோண்டா HPD (ஹோண்டா செயல்திறன் மேம்பாடு) போட்டிப் பிரிவில் இருந்து பெறப்பட்டது, மேலும் பின் சக்கரங்களுக்கான பரிமாற்றம் துடுப்புகள் மூலம் ஹெவ்லாண்ட் கியர்பாக்ஸால் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.
ஹோண்டா யூனிட்டில் இருந்து பெறப்பட்டாலும், 3.5 V6 ட்வின் டர்போ ஆட்டோடெக்னிகா மோட்டோரியின் மேலும் வளர்ச்சிக்கு உட்பட்டது. SCG 003C குறைந்தது 500 ஹெச்பியை வழங்கும் என்று மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. ஸ்ட்ராடேல் பதிப்பை இயக்குவதற்கு எல்லாவற்றிலும் ஒரு பிட் நிபந்தனை விதிக்கப்பட்ட வதந்திகள் இருந்தபோதிலும், தற்போது உருவாக்கத்தில் இருக்கும் இந்த ட்வின்-டர்போ V6 இன் பதிப்பையும் இது நாடவுள்ளது என்பது உறுதிப்படுத்தப்பட்டுள்ளது.
Jim Glickenhaus ஜெனீவா மோட்டார் ஷோவிற்கு SCG 003S, Stradale வழங்கும் "S" மற்றும் Competizione மூலம் SCG 003C, "C" ஆகிய இரண்டு மாடல்களைக் கொண்டு வரும். எல்எம்பி1 மற்றும் எல்எம்பி2 முன்மாதிரிகளால் ஈர்க்கப்பட்டு, லோவி வெர்மீர்ஷ் மற்றும் கோரன் போபோவிக் தலைமையிலான டுரினில் உள்ள கிரான்ஸ்டுடியோவைச் சேர்ந்த குழு, போடியம் இன்ஜினியரிங் மற்றும் பாவ்லோ கான்டோனுக்குப் பொறுப்பான பொறியியலைக் கொண்டு 24 மணிநேர லீயை வென்ற பியூஜியோட் 908 ஐ உருவாக்கியது. 2009 இல் மான்ஸ். பாவ்லோ கரெல்லாவால் மேற்பார்வையிடப்பட்ட மேம்பாட்டுத் திட்டம் 18 மாதங்களுக்கு முன்பு தொடங்கப்பட்டது.
SCG 003 ஆனது ஆடி R18 போன்ற Le Mans முன்மாதிரிகள் மற்றும் லம்போர்கினி வெனெனோ அல்லது ஃபெராரி என்ஸோ போன்ற அயல்நாட்டு சாலையில் செல்லும் உயிரினங்களுக்கு இடையேயான இணைப்பில் இருந்து வந்தது போல் தெரிகிறது. அதன் கோடுகள் போட்டியின் முன்மாதிரியைக் கத்துகின்றன, ஆனால் SCG 003C GT வகுப்பில் போட்டியிடும், அந்த கருத்தை வரம்பிற்குள் தள்ளும். SCG 003C மே 16 மற்றும் 17 வார இறுதியில் கிளாசிக் 24 மணிநேர பந்தயத்தில் போட்டியிடும் நர்பர்கிங்கில் அவரது சர்க்யூட் அறிமுகமானது மிகவும் பயமுறுத்தும் அரங்கில் இருக்கும்.
தேவையான நம்பகத்தன்மைக்கு உத்தரவாதம் அளிப்பதற்காக, ஒரு விரிவான சோதனைத் திட்டம் நடந்து வருகிறது, Scuderia Cameron Glickenhaus ஏற்கனவே குரோஷியா மற்றும் இத்தாலி வழியாக சென்றுவிட்டது. 2014 இல் 12 மணிநேர செப்ரிங் வெற்றியாளரான மரினோ ஃபிரான்சிட்டி உறுதிப்படுத்தப்பட்ட ஓட்டுநர்களில் ஒருவர்.
கவர்ச்சியானது ஒரு விலையில் வருகிறது
மற்றும் ஒரு தூய்மையான ஆட்டோமொட்டிவ் எக்ஸோட்டிஸத்தின் விலை? ஒரு விசித்திரமான 2.1 மில்லியன் யூரோக்கள் SCG 003Cக்கான தேவையாகும், மேலும் SCG 003S பதிப்பு அதன் அணுகல் புள்ளியை இன்னும் அதிகமாகக் காணும் - 2.3 மில்லியன் யூரோக்கள். SCG 003S இன் முதல் அலகுகள் இந்த ஆண்டு இறுதிக்குள் வாடிக்கையாளர்களுக்கு வழங்கப்படும். முதல் பிரதி ஜிம் க்ளிகென்ஹாஸுக்கே சொந்தம்.
டேவிட் சிரோனி SCG 003C, ஜிம் க்ளிக்கென்ஹாஸ் மற்றும் டெவலப்மென்ட் டீமுக்கான பிரத்யேக அணுகலை வல்லெலுங்காவில் மேற்கொண்ட சோதனைகளின் போது பெற்றார். இந்த அற்புதமான இயந்திரத்தைப் பார்க்கவும் கேட்கவும் ஒரு வாய்ப்பு.
