வோக்ஸ்வாகன் கோல்ஃப் ஆர் என்பது மற்ற கோல்ஃப்கள் மற்றும் பல. "மிக அதிகம்" பகுதி அடுத்த வரிகளில் சரியாக விளக்கப்படும், ஏனென்றால் "ஓய்வு" பகுதி ஏற்கனவே அனைவருக்கும் தெரியும்.
முக்கியமில்லாததை சரி செய்வோம். Volkswagen Golf R ஆனது - கோல்ஃப் வரம்பில் உள்ள மற்ற மாடல்களைப் போலவே... - நன்கு கட்டமைக்கப்பட்ட, வசதியான, நன்கு பொருத்தப்பட்ட, போதுமான விசாலமான, முதலியன... இறுதியாக, அவர்கள் கோல்ஃப் சோதனை செய்யும் போதெல்லாம் சிறப்பு வெளியீடுகளால் மீண்டும் மீண்டும் செய்யப்படும் குணங்களின் பட்டியல். நான் உன்னை விட்டுவிட விரும்புகிறேன்.
"(...) வோக்ஸ்வாகன் கோல்ஃப் ஆர் என்பது மசோசிஸ்டிக் போக்குகளைக் கொண்ட ஒரு ஆர்வமுள்ள மற்றும் பகட்டான இல்லத்தரசிக்கு சமமான நான்கு சக்கரம் ஆகும்."
அது ஒருபுறம் இருக்க, வணிகத்திற்கு வருவோம்: Volkswagen Golf R க்கு ஸ்போர்ட்டி பரம்பரை இருக்கிறதா இல்லையா? பதில் ஆம். மற்றும் தாராளமான அளவுகளில். நான் இங்கே தொடங்கினேன், ஏனென்றால் இந்த மாதிரியைப் பெறுவதைக் கருத்தில் கொள்ளும் எவருக்கும் இது மிகவும் கவலை அளிக்கும் பிரச்சினை என்று நான் நம்புகிறேன். நிச்சயமாக, கோல்ஃப் விளையாட்டின் நல்ல நடத்தை மற்றும் பொறுப்புள்ள குடும்ப மனிதர் இன்னும் இருக்கிறார். ஆனால் மற்றொரு பக்கம் உள்ளது: "பி பக்கம்" - பழைய வினைல் பதிவுகள் போல, நினைவிருக்கிறதா?
கோல்ஃப் R இன் இந்த யூகிக்கக்கூடிய "B பக்கத்தை" தெரிந்துகொள்ள, ஓட்டுநர் முறை தேர்வு அமைப்பில் ரேஸ் பயன்முறையைத் தேர்ந்தெடுக்கவும், செயலற்ற வேகம் சில புரட்சிகளை அதிகரிக்கிறது, மின்னணு எய்ட்ஸ் குறைகிறது, இடைநீக்கம் உறுதியானது மற்றும் கட்டுப்பாடுகளின் பதில் ( திசைமாற்றி மற்றும் முடுக்கி) இன்னும் நேரடியாக இருக்கும்.
எனவே, கோல்ஃப் ஆர் இன் «பி பக்கத்தில்» இசை வேறுபட்டது. 300hp 2.0 TSI இன்ஜின் மற்றும் பின்புறத்தில் நான்கு டெயில் பைப்புகள் மூலம் வெளிப்படும் ஆழமான, முழு உடல் ஒலியின் உபயம் காரணமாக, கனமான ஹெட்டலைப் பெற்றுள்ளோம்; மற்றும் மூலைகளிலும் ஹிப்-ஹாப் உள்ளது, 4 மோஷன் அமைப்பு மற்றும் ஸ்போர்ட்டி சஸ்பென்ஷன்களின் மரியாதை, வோக்ஸ்வாகன் கோல்ஃப் ஆர் அக்ரோபாட்டிக் திறன்களை வழங்குகிறது மற்றும் எங்களுக்கு மேம்படுத்த நிறைய சுதந்திரம் (ராப்பர்களைப் போலவே).
தொடர்புடையது: டீசல் வரம்பின் விளையாட்டுப் பதிப்பான வோக்ஸ்வாகன் கோல்ஃப் ஜிடிடியை சந்திக்கவும்
நான் ஒப்புக்கொள்கிறேன். ஃபோக்ஸ்வேகன் கோல்ஃப் ஆர் நிலக்கீல் மீது அச்சிடும் அபாரமான பிடியால் உருவாக்கப்பட்ட ரைம்களின் தாளத்தைத் தக்கவைத்துக்கொள்வதில் சில சமயங்களில் நான் சிரமப்பட்டேன். 4Motion அமைப்புக்கு ஒரு சாமர்த்தியம் உள்ளது: அது இல்லாத இடத்தில் பிடியைப் பெறுவது. வரம்புகள் மிக அதிகமாக இருப்பதால், அதிக ஸ்போர்ட்டி ரைடுகளில், கோல்ஃப் ஆர் ஓட்டுவதற்குத் தகுந்தவாறு உங்கள் மூளையை மீண்டும் புரோகிராம் செய்ய வேண்டும்: பின்னர் பிரேக் செய்து, வழக்கத்தை விட முன்னதாக முடுக்கிவிடுங்கள்
மேலும் இவை அனைத்தும் குற்றம், ஓட்டுநர் உரிமம் ரத்து மற்றும் பலவற்றைப் பற்றி பேசும் வேகத்தில். ஆனால் யாரிடமும் சொல்லாதே. பாடல் வரிகள் நமக்கு மட்டுமே.
அதாவது, கோல்ஃப் R. 300hp சக்கரத்தில் நீதியுடன் சிக்கலில் சிக்குவது கடினம் அல்ல என்பதை புரிந்துகொள்வது எளிது. 300hp எப்போதும் வலது காலில் உள்ளது, அவசரமான அணிவகுப்பில் வெறும் 5.1 வினாடிகளில் 0-100km/h வேகத்தை அடைய தயாராக உள்ளது. 250கிமீ/ம (மின்னணு ரீதியாக வரையறுக்கப்பட்டவை) சுட்டிக்காட்டி ஒரு ஃபிளாஷில் முடிவடைகிறது. ஒவ்வொரு ஞாயிற்றுக்கிழமையும் சராசரியாக 9 லிட்டரும், சாதாரண பயணங்களில் 11.5 லிட்டரும், கவலையின்றி, செயல்திறனுக்கு ஏற்ப நுகர்வு உள்ளது.
இந்த கோல்ஃப் ஆர் ஃபோக்ஸ்வேகன் கேட்கும் 56,746 யூரோக்கள் மதிப்புடையதாக இருந்தால்? சொல்வது கடினம். இது நிறைய பணம், சந்தேகம் இல்லை, ஆனால் எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக இது "சைட் ஏ" மற்றும் "சைட் பி" கொண்ட கார். பெரும்பாலான கோல்ஃப்களைப் போலவே பொறுப்பாக இருக்கவும், தேவைப்படும்போது மிகவும் ஸ்போர்ட்டியாகவும் இருக்க முடியும் (எப்போதும்!).
பெரிய பிரேக் டிஸ்க்குகள், ஆர்-டிசைன் குறிப்புகள் மற்றும் ஸ்போர்ட்ஸ் பம்ப்பர்களைப் படியுங்கள் - யாரையும் ஏமாற்றாத தோற்றம் இல்லையென்றால் - வோக்ஸ்வாகன் கோல்ஃப் ஆர் ஒரு வைராக்கியத்திற்கு இணையான நான்கு சக்கரங்கள் என்று மிகைப்படுத்த பயமின்றி சொல்ல முடியும். மற்றும் மசோசிஸ்டிக் சாய்வுகளுடன் கூடிய கவர்ச்சியான இல்லத்தரசி, மூலைகளில் சுற்றி கொடுமைப்படுத்தப்படுவதையும், நாளை இல்லை என்பது போல் இழுக்கப்படுவதையும் விரும்புகிறார், ஆனால் தினசரி வேலைகளையும் செய்கிறார் - கிரே'ஸ் 50 ஷேடோஸுக்குச் சென்றதில் நானும் தவறிழைத்திருக்கிறேன் என்பதை நீங்கள் கவனிக்கிறீர்களா? கோல்ஃப் ஆர் போலல்லாமல், எந்தக் கண்ணோட்டத்தில் இருந்து பார்த்தாலும் படம் உறிஞ்சும்...
குறைபாடுகள்? ஒரே நேரத்தில் எல்லாமாக இருக்கும் முயற்சியில், அவர் மிகவும் திறமையான குடும்பமோ அல்லது மிகவும் திறமையான விளையாட்டு வீரரோ அல்ல. அவர் சிலரைப் போலவே எல்லாவற்றையும் செய்கிறார், ஆனால் அவர் எதிலும் சிறந்தவர் அல்ல, மோசமானவர் அல்ல. இருப்பினும், காதுக்கு காதுக்கு சிரிப்பு கிட் தரமானதாக உள்ளது, அதை அவர்கள் வாங்கினால், அவர்கள் அக்கம்பக்கத்தினரால் பழிக்கப்பட மாட்டார்கள் என்பது உறுதி. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, நல்லது அல்லது கெட்டது, அது இன்னும் ஒரு கோல்ஃப் தான். சமூகத்தின் பார்வையில், கோல்ஃப் சவாரி செய்பவர்கள் அனைவரும் நல்லவர்கள். ஆனால் கோல்ஃப் ஆர் ஓட்டுபவர்களிடம் எச்சரிக்கையாக இருங்கள்...
புகைப்படம்: தோம் வி. எஸ்வெல்ட்
| மோட்டார் | 4 சிலிண்டர்கள் |
| சிலிண்ட்ரேஜ் | 1998 சிசி |
| ஸ்ட்ரீமிங் | 6-வேக டி.எஸ்.ஜி |
| இழுவை | ஒருங்கிணைந்த (4மோஷன்) |
| எடை | 1476 கிலோ. |
| சக்தி | 300 ஹெச்பி / 5600-6200 ஆர்பிஎம் |
| பைனரி | 380 / 1800-5500 ஆர்பிஎம் |
| 0-100 கிமீ/எச் | 5.1 நொடி |
| வேகம் அதிகபட்சம் | மணிக்கு 250 கி.மீ |
| நுகர்வு | 7.1 லிட்டர்/100 கிமீ (சராசரி நுகர்வு அறிவிக்கப்பட்டது) |
| விலை | 56,746 யூரோக்கள் (சோதனை செய்யப்பட்ட அலகு) |