பெனிச்சியில் நடந்த உலக சர்ஃபிங் சாம்பியன்ஷிப்பின் வாரத்தில், Nissan Juke 1.5 dCi n-tec இன் சாவி எங்களை அடைந்தது… எதிர்பார்த்தபடி, சர்ஃப் காட்ஸின் அழைப்பைத் தவறவிடுவது ஒரு விருப்பமல்ல.
எனவே, அலைகளை உலாவலர் அடிப்பது போல நாங்கள் சாலையில் அடிக்கிறோம்: எப்போதும் கிழிகிறது. இங்கே, Nissan Juke 1.5 dCi n-tec ஏற்கனவே அதன் சில விளையாட்டுத் திறன்களைக் காட்டியது. சங்கி இது உண்மைதான், ஆனால் வியக்கத்தக்க சுறுசுறுப்பான சாலை உலாவுபவர்.
கப்பலில் பயணம், சில நேரங்களில், ஒரு உண்மையான அமைதி. நெடுஞ்சாலையில் 120 km/h சட்டப்பூர்வ வரம்பு இருப்பதால், எங்கள் ஜூக் கப்பலில் சிறிதளவு அல்லது எதையும் உணரவில்லை. இந்த சோதனையில் ஆறுதல் நேர்மறையான குறிப்பைப் பெறுகிறது, அதே போல் சவுண்ட் ப்ரூஃபிங்கையும் பெறுகிறது - நிசான் காஸ்குவாயில் என்ன நடந்தது என்பதற்கு மாறாக, நாங்கள் சோதித்தோம். ஒரு இனிமையான அமைதியான கேபின் போதுமானதாக இல்லை என்பது போல, 6 நல்ல ஸ்பீக்கர்களைக் கொண்ட ஒலி அமைப்பும் இந்த பதிப்பில் ஒரு குறிப்பு அம்சமாகும். நல்ல இசையின் ஒலியுடன், பயணங்கள் அனைத்தும் இந்த மாதிரியில் அமைதியாகவும் இனிமையாகவும் இருக்கும். பின்புற இருக்கைகளில் பயணிப்பவர்களும் இதைச் சொல்ல மாட்டார்கள், அவர்கள் உடல் உழைப்பின் வடிவம் காரணமாக, கொஞ்சம் கொஞ்சமாக வசிக்கும் தன்மையை இழக்கிறார்கள்.
பெனிச்சிக்கு வந்த பிறகு, போர்த்துகீசிய சர்ஃபர் ஃபிரடெரிகோ மொரைஸைப் பார்ப்பதற்கு முன்பே, "மினி-காட்ஜில்லா" இன் வெளிப்புற வடிவமைப்பை மதிப்பிடுவதற்கான நேரம் இது. மேலும் இங்குதான் கருத்துக்கள் பிரிகின்றன. ஒருபுறம், இது காம்பாக்ட் SUV பிரிவில் மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க வடிவமைப்பைக் கொண்டதாக இருந்தால், மறுபுறம், இது குறைந்த சீரான வரிகளைக் கொண்டுள்ளது. நீங்கள் ஜூக் வடிவமைப்பை விரும்புகிறீர்கள் அல்லது நீங்கள் அதை வெறுக்கிறீர்கள் , எந்த சமரசமும் இல்லை.
ஆக்ரோஷமான 18″ அலாய் வீல்கள் அதிக ரசிகர்களை சேகரிக்கும் அழகியல் உறுப்பு ஆகும். கருப்பு விளிம்புகள் கண்ணாடிகள், பி-தூண்கள் மற்றும் "மூல" பின்புற அய்லிரோன் ஆகியவற்றிலும் உள்ளன, இது இந்த நிசான் ஜூக் என்-டெக் இன் மிகவும் "இருண்ட" மற்றும் வக்கிரமான பக்கத்தை எழுப்புகிறது.
ஃபிரடெரிகோ மொரைஸ் 11 முறை உலக சர்ஃபிங் சாம்பியனான கெல்லி ஸ்லேட்டரை அகற்றுவதைப் பார்த்த பிறகு, நாங்கள் லிஸ்பனுக்குத் திரும்பினோம்: Nissan Juke n-tec ஐ சோதித்து, WCT இல் இளம் போர்த்துகீசிய சர்ஃபரை ஆதரிக்கவும்.
லிஸ்பன் போன்ற நகர்ப்புற நிலப்பரப்பில், நிசான் ஜூக் மீண்டும் ஆச்சரியமூட்டியது. அதிக ஓட்டுநர் நிலைக்கு நன்றி, வெளி உலகத்தைப் பற்றிய முற்றிலும் மாறுபட்ட பார்வையைப் பெற அனுமதிக்கும் ஒரு சிறப்பியல்பு, எல்லாமே மிகவும் கட்டுப்படுத்தப்பட்டதாகத் தெரிகிறது மற்றும் அதன் விளைவாக நம்பிக்கை அளவுகள் அதிகமாக உள்ளன. வலது பாதத்தை ஆழமாக வைத்து நடப்பது என்ற கண்ணோட்டத்தில் அல்ல, ஆனால் சாலையில் நமது அமைதியை எதிர்மறையாக பாதிக்கும், அதாவது, நாம் சாலையின் ராஜாக்கள் என்று நினைக்கிறோம் - பிரச்சனை என்னவென்றால், நம்மை விட பெரிய கார் நம் அருகில் தோன்றினால் ... நம்பிக்கை சென்றால்.
இந்த n-tec பதிப்பின் உபகரண நிலை, தொழில்நுட்பத்திற்கு முக்கியத்துவம் கொடுத்து, அசென்டா பதிப்பைப் போலவே உள்ளது. "Google Send-to-Car" இது ஓட்டுநர் வீட்டை விட்டு வெளியேறும் முன்பே காருக்கு வழிசெலுத்தல் அமைப்புகளை அனுப்ப அனுமதிக்கிறது. இது பயணத்தின் போது ஓட்டுநர்கள் ஜிபிஎஸ் மூலம் கவனம் சிதறாமல் தடுக்கிறது.
என்ஜினைப் பொறுத்தவரை, ஜூக் குடும்பத்தின் மிகவும் சமநிலையான டீசல் பதிப்பை நாங்கள் சோதித்தோம் . 1,461 இடப்பெயர்ச்சி மற்றும் 110 ஹெச்பி பவர் கொண்ட டீசல் என்ஜின் தேவைகளுக்கு ஏற்றவாறு வாழ்ந்தது, மேலும் இந்த பிரிவில் மிகவும் "மிதமிட" இல்லாவிட்டாலும், பெறப்பட்ட கலப்பு நுகர்வு பற்றி நாங்கள் புகார் செய்ய முடியாது: 100 கிமீ பயணித்ததில் 5.2 லிட்டர்.
குறிப்பு: சோதனை மிகவும் ஆற்றல் வாய்ந்ததாக மேற்கொள்ளப்பட்டது, எனவே 5.2 எல்/100 கிமீ சராசரியை அடைந்தது திருப்திகரமாக உள்ளது, ஆனால் இந்த 1.5 dCi இன்ஜினிலிருந்து பெறக்கூடிய உண்மையான "சேமிப்பை" பிரதிபலிக்கவில்லை. ஜப்பானிய பிராண்டின் படி, கலப்பு நுகர்வு 4.0 லி/100 கிமீ வரிசையில் உள்ளது (மிகவும் நம்பிக்கையானது...).
காம்பாக்ட் எஸ்யூவியைத் தேடுபவர்களுக்கு, நிசான் ஜூக் என்-டெக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டிய ஒரு விருப்பமாக இருக்க வேண்டும். இந்த குறிப்பிட்ட விஷயத்தில், வடிவமைப்பை முதலில் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும், ஏனெனில் நீங்கள் முதல் முறையாக காரைக் காதலிக்கவில்லை என்றால் எல்லாவற்றையும் பற்றி யோசிப்பது கூட மதிப்புக்குரியது அல்ல.
நிசான் ஆர்டர் செய்த €23,170, மற்ற விலையுயர்ந்த போட்டி மாடல்கள் இருப்பதால், விஷயங்களைச் சற்று சிக்கலாக்கும். இருப்பினும், இந்த Nissan Juke 1.5 dCi n-tec சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி, காம்பாக்ட் SUV சந்தையில் சிறந்த ஒப்பந்தங்களில் ஒன்று.
இந்த மாடலின் ஸ்போர்ட்டிஸ்ட் பதிப்பின் எங்கள் சோதனையையும் பார்க்கவும்: Nissan Juke Nismo
| மோட்டார் | 4 சிலிண்டர்கள் |
| சிலிண்ட்ரேஜ் | 1461 சிசி |
| ஸ்ட்ரீமிங் | கையேடு, 6 வேகம் |
| இழுவை | முன்னோக்கி |
| எடை | 1329 கிலோ |
| சக்தி | 110 ஹெச்பி / 4000 ஆர்பிஎம் |
| பைனரி | 240 என்எம் / 1750 ஆர்பிஎம் |
| 0-100 கிமீ/எச் | 11.2 நொடி |
| வேகம் அதிகபட்சம் | மணிக்கு 175 கி.மீ |
| நுகர்வு | 4.0 லிட்டர்/100 கிமீ |
| விலை | €23,170 |